Pionnier de la transition vers les véhicules électriques
Auparavant, la plupart des véhicules utilisés pour le transport de passagers en taxi à Nghe An utilisaient des combustibles fossiles (véhicules fonctionnant à l'essence et au pétrole). Cela augmentait non seulement les coûts de service (en raison des fluctuations complexes des prix de l'essence et du pétrole), mais causait également une pollution environnementale… Face à cette réalité, Son Nam International Transport Company Limited (Mai Love) et GSM Green - Smart Mobility Joint Stock Company ont investi avec audace et ont lancé sur le marché de Nghe An les premiers taxis électriques pour servir les clients.
Cet événement est le résultat de la mise en œuvre du programme de promotion des entreprises de transport de passagers par autobus et taxi pour passer aux voitures électriques par le Gouvernement , la province et le secteur des Transports (aujourd'hui le secteur de la Construction).
M. Ho Quang Hieu, directeur adjoint de MaiLove Taxi Company (Nghe An), a déclaré : « Le 19 janvier 2024, pour la première fois à Nghe An, l'unité a mis en service 50 taxis électriques pour répondre aux besoins de déplacement des habitants de la ville de Vinh, des districts de Dien Chau, de Quynh Luu et de la ville de Thai Hoa. Il s'agit d'une base importante pour que l'unité poursuive ses investissements dans le développement de véhicules électriques conformément à la feuille de route. À ce jour, l'unité a mis en service 340 véhicules électriques à Nghe An et continuera d'investir dans la mise en service de 30 véhicules électriques au cours des deux prochains mois. L'utilisation de véhicules électriques comme moyen de transport contribue en partie à la réussite du programme d'action de conversion aux énergies vertes du gouvernement, de la province de Nghe An et du secteur des transports (aujourd'hui le secteur de la construction). »
Actuellement, à Nghe An, il existe 17 entreprises de transport de passagers par taxi avec 1 398 véhicules et la plupart des unités ont élaboré des plans et mis en œuvre une feuille de route pour passer aux voitures électriques, il y a donc maintenant un total de 430 taxis électriques.
Feuille de route de conversion
Nghe An est l'une des localités qui se développe fortement dans le domaine des automobiles pour le transport de passagers par bus et véhicules de transport de passagers à itinéraire fixe dans la province.
Selon les statistiques du Département de la Construction, la région compte actuellement 395 véhicules, dont 193 bus (dont 5 unités commerciales) circulent sur 11 lignes, dont : 97 bus Dong Bac, 44 bus Thach Thanh, 38 bus Khanh Quynh, 12 bus Su Chuyen et 2 bus Phuong Thao. Concernant le transport de passagers à itinéraire fixe dans la province, 205 véhicules circulent sur 72 lignes.
Français Conformément à la décision n° 876/QD-TTg du 22 juillet 2022 du Premier ministre approuvant le programme d'action sur la conversion à l'énergie verte et la réduction des émissions de carbone et de méthane du secteur des transports ; Directive du vice-Premier ministre Tran Hong Ha dans la dépêche officielle n° 8685/VPCP-CN du 25 novembre 2024 du Bureau du gouvernement pour organiser la mise en œuvre afin d'assurer l'achèvement des objectifs et des tâches de conversion à l'énergie verte du secteur des transports au cours de la période 2025-2030 dans la province. Le Comité populaire provincial a publié le plan n° 336/KH-UBND du 9 mai 2025, sur la conversion aux voitures électriques pour les bus et les voitures particulières intraprovinciales au cours de la période 2025-2030 à Nghe An.
En conséquence, la feuille de route pour la transition vers les voitures électriques pour le transport de passagers par autobus est à partir de 2025 : 100 % des autobus seront remplacés, de nouveaux investissements dans l'utilisation de l'électricité et de l'énergie verte seront réalisés et, d'ici la fin de 2030, au moins 20 % des autobus en circulation dans la province utiliseront l'électricité et l'énergie verte. La feuille de route pour la transition vers les voitures électriques pour le transport de passagers à itinéraire fixe dans la province est à partir de 2025, encourageant le remplacement des véhicules intraprovinciaux à itinéraire fixe, de nouveaux investissements et la conversion à l'utilisation de l'électricité et de l'énergie verte. D'ici la fin de 2030, au moins 10 % des véhicules intraprovinciaux à itinéraire fixe en circulation dans la province utiliseront l'électricité et l'énergie verte.
Pour ce faire, la province collaborera avec les ministères centraux et les administrations locales afin de finaliser le système juridique, les mécanismes et les politiques nécessaires à la conversion aux véhicules électriques. Des politiques seront mises en œuvre pour soutenir, encourager et prioriser la création de conditions propices à l'investissement des entreprises de transport dans la conversion des véhicules à combustibles fossiles en véhicules électriques (soutien financier à l'investissement dans l'achat de véhicules, soutien aux tarifs de recharge électrique, priorité sur les itinéraires et les zones d'exploitation, etc.).
Parallèlement à cela, la province a assigné des tâches spécifiques aux départements, branches et unités concernés, tels que : le Département de la construction, le Département de l'industrie et du commerce, le Département des finances, le Département des sciences et de la technologie... dans lesquels, le Département de la construction est chargé de rechercher et de conseiller sur les politiques générales et les politiques spécifiques pour promouvoir les entreprises de transport de passagers par autobus et intraprovinciaux à passer aux voitures électriques ; de coordonner, de surveiller, de guider et d'inciter les départements, branches, agences, unités et localités concernés à mettre en œuvre le contenu du travail de ce plan pour assurer la synchronisation et la rapidité ; de synthétiser périodiquement et de conseiller le Comité populaire provincial pour qu'il rende compte des résultats de la mise en œuvre.
Présider et coordonner avec les départements, branches, unités et localités concernés pour déployer et guider la mise en œuvre des mécanismes et politiques centraux pertinents pour soutenir et encourager l'investissement ; élaborer un plan de communication et organiser la communication aux personnes et aux entreprises sur la feuille de route, les politiques et les avantages des bus et des voitures particulières intraprovinciales convertis en voitures électriques.
À Nghe An, le réseau de bus du Nord-Est compte actuellement le plus grand nombre de véhicules (97 véhicules). À ce sujet, M. Bui Ngoc Hoang, directeur de la Northeast Trading and Construction Company à Nghe An, a déclaré : « Pour mettre en œuvre la politique de conversion des bus à l'électrique, l'unité s'est directement tournée vers un fabricant de véhicules électriques en Chine et à l'étranger pour se renseigner… De ce fait, le coût actuel des bus est trop élevé et les entreprises auront des difficultés à investir dans ce secteur, en particulier pour les unités exploitant un grand nombre de véhicules. Afin de créer les conditions favorables à la conversion conformément à la feuille de route de la province, les entreprises ont réellement besoin de financement et de soutien pour le développement des infrastructures techniques nécessaires aux bus électriques. »
Le représentant de Thach Thanh Company Limited a déclaré : « L'unité planifie et met en œuvre une feuille de route pour la conversion progressive à l'utilisation de véhicules électriques pour les bus et a également recherché des informations et des modèles de bus électriques. Cependant, le prix de vente actuel des bus électriques est assez élevé ; pour mettre en œuvre cette conversion, l'entreprise a donc besoin de mécanismes et de politiques favorisant l'accès au financement et aux incitations à l'investissement… »
La plupart des entreprises de transport de passagers par autobus et à itinéraire fixe de la province tentent d'en apprendre davantage sur les véhicules électriques et de s'y intéresser, établissant ainsi progressivement une feuille de route de mise en œuvre, mais le problème le plus préoccupant à l'heure actuelle est la difficulté de trouver un capital d'investissement initial lors de l'achat de véhicules.
À ce propos, le représentant du Département de la gestion des véhicules du Département de la construction de Nghe An a déclaré : « Actuellement, le Département coordonne ses activités avec les niveaux et secteurs concernés pour mener à bien les tâches qui lui sont confiées. Il consulte et soumet aux niveaux et secteurs concernés la politique de soutien des taux d'intérêt des prêts accordés par les établissements de crédit pour les projets d'investissement visant à acquérir des bus et à investir dans la construction d'infrastructures pour le transport public de passagers par bus dans la province de Nghe An, sous la direction du Comité populaire provincial… »
Dans le processus de mise en œuvre de la politique de passage à l'utilisation de voitures électriques pour les bus et les voitures particulières dans la province au cours de la période 2025-2030, il existe encore de nombreuses difficultés et problèmes qui doivent être éliminés et résolus, mais avec l'attention et la direction opportune du Comité populaire provincial, des départements et branches concernés et les efforts des unités et des entreprises, Nghe An atteindra certainement les objectifs fixés.
Source : https://baonghean.vn/nghe-an-thuc-day-chuyen-doi-xe-bust-va-xe-khach-noi-tinh-sang-o-to-dien-10297733.html
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