Les habitants de Thanh Ha attendent l'échangeur autoroutier

L'échangeur reliant la route provinciale 390 à l'autoroute Hanoi - Hai Phong devrait être achevé en septembre 2025.

Les gens sont impatients

Dans le cadre des travaux d'investissement et de construction de l'autoroute Hanoï- Hai Phong , en 2012, l'État a exproprié près de 88 000 ^m² de terrains appartenant à 170 familles des communes de Thanh Cuong et Vinh Lap (district de Thanh Ha). En février 2022, le Comité populaire provincial de Hai Duong a approuvé la politique d'investissement relative à la construction de l'échangeur reliant la route nationale 390 à l'autoroute Hanoï-Hai Phong.

L'objectif du projet est de désengorger la route nationale 5, d'exploiter les atouts de l'autoroute Hanoï-Hai Phong, de faciliter le trafic régional et de promouvoir le développement socio-économique. L'ouverture du pont Quang Thanh a relié le district de Thanh Ha à Hai Phong, offrant ainsi une nouvelle voie de circulation plus pratique aux habitants de Thanh Ha. Après le pont Quang Thanh, le projet d'échangeur avec l'autoroute devrait contribuer à résoudre les problèmes de cette zone rurale défavorisée.

En juin 2022, le projet d'investissement pour la construction d'un échangeur reliant l'autoroute 390 à l'autoroute Hanoi - Hai Phong a été lancé, avec une date d'achèvement prévue en décembre 2024. Mais à ce jour, le projet est toujours au point mort.

Chaque fois qu'elle passe devant un chantier inachevé, Mme Pham Thi Xen, habitante de la commune de Thanh Cuong, s'arrête pour l'admirer. Elle espère que le carrefour sera bientôt terminé afin de faciliter les déplacements. Ce souhait n'est pas seulement le sien, mais aussi l'espoir de nombreux habitants de Thanh Ha. M. Le Van Dat, président du Comité populaire de la commune de Vinh Lap, a déclaré que si la construction du carrefour reliant la route provinciale 392 à l'autoroute Hanoi-Hai Phong, dans le district de Binh Giang, a débuté en avril 2022 et n'a été ouverte à la circulation qu'en février 2024 (preuve d'avancement), les travaux ici progressent encore très lentement. Il arrive même qu'aucun ouvrier ne soit visible, ce qui la rend très impatiente. Depuis 2022, lors de nombreuses réunions et consultations, les habitants ont demandé à tous les niveaux et secteurs concernés d'enjoindre les entreprises de construction à accélérer le chantier.

géologie faible

Du côté droit du carrefour, des ouvriers creusent et roulent la chaussée.

S'adressant à un journaliste du quotidien Hai Duong, M. Nguyen Tien Vinh, responsable du comité de gestion du projet de construction de l'échangeur reliant la route provinciale 390 à l'autoroute Hanoi-Haiphong, a expliqué que la lenteur du chantier était principalement due à la grande fragilité du terrain. Durant les travaux, les entreprises de construction ont investi temps, efforts et ressources financières considérables pour améliorer la situation. Outre le pressage des pieux en béton, elles ont dû recourir à des drains capillaires, une solution très coûteuse. Elles ont ensuite procédé à deux phases de chargement (pour réduire l'affaissement et renforcer la portance du sol instable), chacune d'une durée de trois à six mois.

Actuellement, la section de route située à gauche du chantier est en attente de chargement (phase 2). Du côté droit, des travaux de terrassement sont en cours pour le remblayage avec du sable. Après ajustements, le projet devrait être achevé en septembre 2025. À l'heure actuelle, les éléments de structure sous le pont (quatre piliers et deux culées) sont terminés du côté gauche de l'intersection ; le chargement est en attente pour la construction de la chaussée. « Plus de 30 ouvriers travaillent jour et nuit de part et d'autre de l'intersection pour mener à bien le projet. Cependant, outre la durée du chargement, la saison des pluies et des orages actuelle représente également de nombreuses difficultés pour l'équipe de construction, ce qui représente un véritable handicap pour le chantier », a déclaré M. Vinh.

Selon un représentant du département des transports de Hai Duong, le retard du projet est principalement dû à la nature instable du terrain, dont la stabilisation prend beaucoup de temps. L'investisseur et l'entreprise de construction continuent de collaborer étroitement tout au long du processus afin de mener à bien le projet dans les meilleurs délais, conformément aux souhaits de la population.

Le projet d'investissement pour la construction d'un échangeur reliant la route nationale 390 à l'autoroute Hanoi-Haiphong comprend un viaduc sur l'autoroute Hanoi-Haiphong (pont A6-02), un passage souterrain pour piétons, des voies d'accès, des voies de desserte, des contournements, des systèmes de drainage et d'éclairage, ainsi que l'organisation du trafic. Ce projet est financé par la Société de développement urbain Kinh Bac (société anonyme) pour un coût d'environ 350 milliards de VND.

MINH NGUYEN

Source : https://baohaiduong.vn/nguoi-dan-thanh-ha-ngong-cho-nut-giao-cao-toc-389069.html