Des projets d'une valeur de plusieurs dizaines de milliers de milliards de dongs devraient dynamiser la région d'Hô Chi Minh-Ville.

(Dan Tri) - Les autoroutes Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Ho Chi Minh City Ring Road 4... devraient être déployées et achevées prochainement afin de supprimer les obstacles infrastructurels et de stimuler la croissance économique .

« Pour arriver à l'heure à la réunion de 8 h à Hô Chi Minh-Ville, la délégation de Tay Ninh a dû partir à 4 h du matin pour prendre le petit-déjeuner », a expliqué Duong Van Thang, vice-président du Comité populaire provincial de Tay Ninh, lors d'un atelier scientifique organisé en début d'année. Cet atelier visait à contribuer à l'élaboration du plan d'aménagement de Hô Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. Longue de seulement 100 à 120 km, la route reliant Hô Chi Minh-Ville à Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc et Ba Ria-Vung Tau constitue un goulot d'étranglement depuis de nombreuses années, entravant les déplacements et les échanges commerciaux. Les craintes de congestion, de pertes de temps et de gaspillage d'argent, qui freinent le développement de ces régions économiques clés, ont été maintes fois exprimées par les dirigeants. C'est pourquoi les ministères, les administrations et les collectivités locales sont incités à déployer et à mettre en œuvre rapidement un réseau de projets reliant la région du Sud-Est.

Très urgent

La région du Sud-Est joue un rôle crucial dans le développement économique, contribuant à hauteur de 32 % au PIB et de 45 % au budget national. Son activité commerciale est dynamique, représentant 45 % du volume total de marchandises et plus de 60 % du volume de marchandises conteneurisées transitant par le système portuaire vietnamien. Toutefois, les infrastructures de transport, notamment intra-régionales et interrégionales, ne se sont pas développées de manière homogène, et le déploiement des infrastructures de liaison portuaire est lent. En particulier, la route nationale 51 présente des limitations de capacité, ne répondant pas aux exigences de réception et de transport des marchandises vers le port, et des embouteillages fréquents y sont constatés. Selon le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, la région économique clé du Sud-Est compte 29 projets importants visant à lever ces obstacles. À ce jour, 4 projets sont opérationnels, 5 sont en cours de financement et 20 font l'objet d'études et de mises en œuvre. Plus précisément, les autorités locales ont entamé la construction de quatre projets : le troisième périphérique de Hô-Chi-Minh-Ville (investissement de 75 000 milliards de VND), le terminal 3 de l’aéroport de Tân Sơn Nhất (11 000 milliards de VND), l’autoroute Biên Hóa-Vương Tàu (17 800 milliards de VND) et la première phase de l’aéroport international de Long Thanh (36 000 milliards de VND). Cinq autres projets sont en cours d’étude : l’autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Moc Baï (20 000 milliards de VND), l’autoroute Hô-Chi-Minh-Ville-Chôn Thanh (25 000 milliards de VND), l’autoroute Chôn Thanh-Gia Nghia (25 500 milliards de VND), l’autoroute Dau Giay-Lien Khuong (65 000 milliards de VND) et l’autoroute Chôn Thanh-Duc Hóa (2 292 milliards de VND).

Le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai se connectera à l'autoroute Phnom Penh - Bavet, au Cambodge (Photo : Ngoc Tan).

Parmi eux, le professeur agrégé Nguyen Van Trinh a déclaré que l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai revêt une importance particulière. Ce projet favorise non seulement le développement économique du Sud-Est du Vietnam, mais facilite également les importations et les exportations, ainsi que les échanges commerciaux entre le Vietnam et le Cambodge, en se connectant à l'autoroute de Phnom Penh. Plus largement, cette autoroute contribue à la connexion de la région indochinoise, y compris la Thaïlande. Actuellement, les experts estiment qu'il est urgent de lancer le projet, car l'accès à la route nationale 22 est saturé. Les conflits de circulation entre le trafic de marchandises et le trafic de passagers sont trop fréquents. Cela engendre des coûts supplémentaires liés au temps, au carburant, à l'entretien et même aux ressources humaines dans le secteur de la logistique. Récemment, le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a annoncé que le projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai avait franchi toutes les étapes administratives. Le Premier ministre a également chargé le ministère du Plan et de l'Investissement d'examiner les documents, confirmant ainsi leur recevabilité pour approbation. Le projet devrait démarrer en mai 2025 et s'achever en décembre 2027. L'autoroute Ben Luc - Long Thanh est en construction et atteint actuellement environ 80,05 % de son volume total. Le projet de construction du terminal passagers T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat a réalisé plus de 50 % du volume initial et poursuit son achèvement conformément au plan. En particulier, le projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville (76 km, initialement prévu en 2008) a atteint environ 10 % de son volume total ; la section traversant la province de Long An est réalisée à plus de 22 %, celle traversant Hô Chi Minh-Ville à 12,5 %, celle traversant Binh Duong à plus de 9 % et celle traversant la province de Dong Nai à plus de 2 %.

Compléter le tableau régional

Le plan de la région du Sud-Est vise à achever d'ici 2030 le système d'infrastructures régional et interrégional, avec environ 850 km d'autoroutes. La région privilégie notamment le développement du corridor économique Nord-Sud, du corridor économique Moc Bai - Hô Chi Minh-Ville - Bien Hoa - Vung Tau et des zones industrielles, urbaines et de services associées aux rocades 3 et 4 de Hô Chi Minh-Ville (investissement de 105 000 milliards de VND). Le plan prévoit également d'accélérer l'achèvement des autoroutes Nord-Sud à l'Est et à l'Ouest, ainsi que des tronçons Dau Giay - Lien Khuong, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh et Go Dau - Xa Mat, et d'étendre simultanément l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (investissement de 15 000 milliards de VND) et Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong.

La longue file de véhicules sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay en direction de Dong Nai et Vung Tau (Photo : Hai Long). Le développement des réseaux ferroviaires régionaux et urbains, des ports maritimes de transit international, des aéroports et des voies navigables intérieures est également au cœur des préoccupations. Avec une vision à l'horizon 2050, le plan prévoit des investissements dans le Sud-Est pour les autoroutes Chon Thanh - Hoa Lu, Hô Chi Minh-Ville - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang ; la construction du tronçon ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud Nha Trang - Hô Chi Minh-Ville ; la liaison ferroviaire entre Bien Hoa et le port de Vung Tau ; la liaison interrégionale Hô Chi Minh-Ville - Can Tho ; la ligne de métro léger Thu Thiem - Long Thanh desservant l'aéroport international de Long Thanh ; et la liaison Hô Chi Minh-Ville - Loc Ninh vers le Cambodge.

Perspective du projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh (Photo : VGP).

Le professeur agrégé Pham Xuan Mai a déclaré que la mise en œuvre et l'exploitation rapides de ces projets contribueront à améliorer le paysage infrastructurel du Sud-Est. « Un système de transport et un système économique synchronisés stimuleront assurément la croissance de la région », a-t-il affirmé. Le ministre des Transports, Nguyen Van Thang, a indiqué que, selon le plan, le besoin total d'investissements dans les infrastructures de transport du Sud-Est devrait s'élever à environ 738 500 milliards de VND. Sur ce montant, environ 342 000 milliards de VND seront nécessaires pour la période 2021-2025 et environ 396 500 milliards de VND pour la période 2026-2030. Ces investissements seront axés sur les projets clés, la connectivité régionale et la création d'une dynamique positive. Grâce à ces ressources et à cette détermination, les infrastructures du Sud-Est devraient être progressivement achevées dans les prochains mois, contribuant ainsi à un développement socio-économique régional significatif et à l'émergence de la région comme centre économique, financier et commercial du Vietnam et de l'Asie du Sud-Est. Toutefois, pour atteindre cet objectif, une coordination étroite entre tous les niveaux de gouvernement, ainsi que le soutien des entreprises et des citoyens dès aujourd'hui, restent indispensables.

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-hang-chuc-nghin-ty-dong-duoc-cho-doi-tao-luc-day-cho-vung-tphcm-20240504151215508.htm