Des projets d'un milliard de dollars à Hô-Chi-Minh-Ville sur le point d'être soumis au gouvernement central

(Dan Tri) - Lors de la session de l'Assemblée nationale en octobre prochain, Ho Chi Minh-Ville présentera une série de projets dont les investissements peuvent atteindre des milliards de dollars américains, qui sont stratégiques pour l'infrastructure et le développement économique de la ville.

Ces projets, préparés avec soin depuis de nombreuses années, témoignent de la vision à long terme de Hô Chi Minh-Ville et répondent aux besoins urgents de la population et des entreprises. L'examen et l'approbation de ces politiques d'investissement par l'Assemblée nationale constitueront un atout majeur, permettant à la ville de parachever progressivement son infrastructure et de concrétiser pleinement son potentiel de développement.

Contournement « géant »

Parmi les projets prioritaires de Hô Chi Minh-Ville, et pour lesquels la ville pourrait être prête à abandonner certains projets jugés non essentiels en cas de manque de financement, figure le périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, représentant un investissement total d'environ 136 000 milliards de dongs (environ 5,4 milliards de dollars américains). Ce périphérique dispose des infrastructures nécessaires pour desservir l'ensemble de la région économique clé du Sud. Une fois achevé, il jouera un rôle déterminant dans la connexion des zones urbaines interrégionales. Il constituera également un axe de contournement majeur, permettant aux provinces de la région clé de se connecter entre elles sans passer par le centre-ville de Hô Chi Minh-Ville. Début octobre, le vice-ministre des Transports, Le Anh Tuan, a déclaré que le ministère avait convenu avec les collectivités locales de l'envergure du projet, des phases d'investissement, des normes techniques et des points connexes.

La rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville traverse la zone écotouristique de Cu Chi. Cette zone est relativement peu peuplée (Photo : Hai Long).

Le vice-ministre du Plan et de l'Investissement, Tran Quoc Phuong, a déclaré que les agences compétentes proposeront des mesures spécifiques à inclure dans la résolution approuvant la politique d'investissement de l'Assemblée nationale. Ces mesures porteront notamment sur : l'utilisation du budget local pour soutenir une autre collectivité, ou la réalisation de dépenses sur le budget central ; la part des capitaux publics investie dans le projet ; des ajustements de la planification locale ; la désignation d'entrepreneurs pour divers lots d'appels d'offres relatifs au conseil technique, au déplacement des infrastructures techniques, aux indemnisations, au relogement, etc. Par ailleurs, le vice-Premier ministre, Tran Hong Ha, a également demandé à la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville de se coordonner d'urgence avec les collectivités locales afin de finaliser l'étude de préfaisabilité du projet d'investissement pour la construction de la 4e rocade d'Hô-Chi-Minh-Ville, réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), et de soumettre le dossier au Conseil d'évaluation de l'État en novembre. Les collectivités locales poursuivent leurs préparatifs d'investissement dans les meilleurs délais, notamment en élaborant un plan d'équilibre budgétaire pour ce projet. La longueur totale du périphérique n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville devrait dépasser 206 km, dont 18,23 km pour Ba Ria - Vung Tau, 47,95 km pour Binh Duong, 16,7 km pour Hô-Chi-Minh-Ville et 78,3 km pour Long An . La phase 1 prévoit le déblaiement du site en une seule étape, conformément au plan approuvé (74,5 m) ; la construction de 4 voies express complètes ; 21 échangeurs ; et la construction de routes parallèles et de voies résidentielles de part et d’autre du périphérique, en fonction des besoins de circulation de chaque tronçon et de chaque localité.

réseau ferroviaire urbain « dorsal »

Pour une mégapole de plus de 10 millions d'habitants comme Hô Chi Minh-Ville, un réseau de métro complet est considéré comme une solution durable pour résoudre les problèmes de circulation qui affectent la ville depuis des décennies. Afin d'achever ce réseau conformément au plan d'ici 2035, Hô Chi Minh-Ville a besoin d'environ 835 000 milliards de dongs (34 milliards de dollars) pour 183 km de métro. La ville s'étendra ensuite de 168 km supplémentaires en 2045. D'ici 2060, le réseau de métro de la ville atteindra une longueur totale de plus de 510 km. Ainsi, de 2036 à 2045, Hô Chi Minh-Ville a besoin de 627 620 milliards de dongs (26,1 milliards de dollars) et de 973 714 milliards de dongs (40,6 milliards de dollars) de 2046 à 2060.

La première ligne de métro léger de Ho Chi Minh-Ville sera officiellement mise en service en décembre (Photo : Nam Anh).

Lors de la séance de travail du 5 octobre entre la délégation du Parti à l'Assemblée nationale et le Comité permanent du Parti de Hô-Chi-Minh-Ville, présidée par le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man , la ville a proposé que l'Assemblée nationale alloue environ 25,6 % des fonds du budget central pour soutenir ses projets jusqu'en 2035, le reste étant financé par le budget local. Elle a également proposé que l'Assemblée nationale adopte un cadre politique pour la mise en œuvre des projets de métro, évitant ainsi une approbation individuelle pour chaque projet et garantissant une plus grande flexibilité. Enfin, Hô-Chi-Minh-Ville a proposé que l'Assemblée nationale délègue au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville le pouvoir de décider des politiques d'investissement et au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville celui de décider des investissements dans les projets financés intégralement par le budget local, afin d'accélérer la mise en œuvre des projets.

centre financier international

Depuis 2019, Hô Chi Minh-Ville élabore activement un projet de centre financier, soumis au ministère du Plan et de l'Investissement en novembre 2022. Forte de la mise en place d'un comité de pilotage national, la ville poursuit ses efforts de recherche et propose des mécanismes et des politiques pour la création d'un centre financier international. L'objectif, selon le Premier ministre Pham Minh Chinh, est de développer un marché financier et de mobiliser des ressources pour le développement de Hô Chi Minh-Ville, de Da Nang en particulier et du pays dans son ensemble. Au cours du premier semestre de cette année, le comité populaire de la ville a continué de finaliser le projet, en s'appuyant sur les avis du comité de pilotage et du ministère du Plan et de l'Investissement. Parallèlement, la Société d'investissement financier d'État de Hô Chi Minh-Ville (HFIC) a collaboré avec l'Agence des investissements étrangers et des cabinets de conseil internationaux pour le mener à bien. Hô Chi Minh-Ville a notamment proposé à l'Assemblée nationale d'approuver dix mécanismes politiques, axés sur des groupes clés, pour la réussite de la création de ce centre financier international. Le projet de construction du Centre financier international du Vietnam à Hô Chi Minh-Ville comprend deux zones principales : le quartier financier existant du district 1 et le nouveau quartier financier de Thu Thiem (ville de Thu Duc). Ces deux zones seront complémentaires, avec des services financiers traditionnels dans le district 1 et des services financiers innovants à Thu Thiem.

Centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville (Photo : Hai Long).

Ce centre financier international s'articulera autour de trois axes principaux : le marché monétaire et le système bancaire, le marché des capitaux et le marché des produits dérivés. Il comprendra une zone de divertissement et un casino, mais ces éléments ne constitueront pas son principal atout, mais seulement un facteur d'attractivité pour les investisseurs. La ville a établi une feuille de route pour le déploiement de ce centre financier international en trois phases, d'ici à 2030. Selon le président Phan Van Mai, le centre financier de Hô Chi Minh-Ville intègre des éléments internationaux, mais, conformément aux normes, il doit encore s'améliorer, définir un modèle et s'appuyer sur les atouts de la ville. Le projet sera soumis à l'Assemblée nationale pour examen lors de la prochaine session d'octobre. Par ailleurs, Hô Chi Minh-Ville a également soumis au gouvernement un autre projet d'envergure : le super-port de transit international de Can Gio. Actuellement, les ministères et les administrations examinent le dossier de projet du super-port de transit international de Can Gio, représentant un investissement total de 113 531,7 milliards de VND (environ 4,5 milliards de dollars US). Ce projet, proposé par la Saigon Port Joint Stock Company et Terminal Investment Limited Holding SA (membre de MSC, l'une des principales compagnies maritimes mondiales ), vise à clarifier les impacts, l'efficacité économique et environnementale ainsi que les répercussions sur l'exploitation des ports de la région. Le dossier sera prochainement soumis au Premier ministre pour décision. De nombreux experts estiment que la construction et le développement du port de transit international de Can Gio seront très bénéfiques pour Hô Chi Minh-Ville en particulier et pour le Vietnam en général. Situé à proximité des principales routes maritimes internationales et régionales, le port offre de nombreux atouts pour le développement maritime, la construction navale et la logistique.

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/nhung-du-an-ty-usd-o-tphcm-sap-trinh-trung-uong-20241011180747715.htm