Les voitures chinoises se débarrassent de l'étiquette de voiture bon marché

L'année 2023 est considérée comme une période faste pour les marques automobiles chinoises au Vietnam. Cependant, pour ce retour, ces marques ont adopté une approche plus méthodique.

D'après les statistiques, depuis début 2023, quatre marques automobiles chinoises ont fait leur entrée sur le marché vietnamien : Wuling, Haval, Lynk & Co et Haima. Toutes ces marques sont fabriquées, assemblées ou importées par des entreprises plus ou moins connues au Vietnam.

Cela montre que les constructeurs automobiles chinois envisagent sérieusement de bâtir une stratégie à long terme au Vietnam. Au lieu de confier cette tâche à de petits distributeurs, les entreprises de distribution automobile chinoises au Vietnam ont désormais renforcé leurs effectifs.

Par exemple, Thanh An, un important réseau de concessionnaires distribuant des voitures Hyundai, s'est associé à Haval pour la distribution. De même, Tasco, propriétaire de Savico et de ses dizaines de concessionnaires distribuant diverses marques automobiles, dispose désormais d'un canal de distribution supplémentaire pour les voitures chinoises Lynk & Co.

Il y a aussi TMT Motors, célèbre sur le marché des camions, qui s'est désormais reconverti dans la fabrication et l'assemblage de la mini-voiture électrique Wuling Hongguang...

Dans cette vague de voitures chinoises, les petites importations éparses ont disparu. Désormais, ce sont des distributeurs agréés qui importent et mettent en place des réseaux de concessionnaires et de showrooms de manière systématique. Pour pouvoir vendre des voitures authentiques, les constructeurs automobiles doivent se conformer au décret 116 relatif à l'importation de véhicules, notamment en respectant les conditions suivantes : disposer d'un centre de garantie et d'entretien agréé, s'engager à fournir une assistance technique et proposer les pièces et accessoires nécessaires à la garantie et à l'entretien des constructeurs étrangers. Cela rassure également les acheteurs.

Cependant, il semblerait qu'avec des investissements plus systématiques et à plus grande échelle, le prix des voitures chinoises ne soit plus bon marché. Même le choix de la marque influe sur le prix de vente.

Par exemple, le Haval H6 hybride du segment C, un modèle vendu dans de nombreux pays, est proposé au Vietnam à près de 1,1 milliard de VND (soit environ 862 millions de VND en Thaïlande). Comparé à ses concurrents japonais et coréens, ce prix est même supérieur à celui de la version haut de gamme du Hyundai Tucson ou du Mazda CX-5.

Le Haima 7X est proposé à partir de 865 millions de VND (aux Philippines à partir de 525 millions de VND), un prix supérieur à celui de la version standard du Hyundai Custom ou du Toyota Innova Cross.

Même Lynk & Co, positionné sur le segment du luxe, a lancé son premier modèle, le crossover 09, au prix de 2,199 milliards de VND.

Jusqu'à présent, le préjugé selon lequel « on en a pour son argent » concernant les voitures chinoises s'estompe progressivement, à mesure que leurs prix ne deviennent plus bon marché. Mais déterminer si ces prix sont suffisamment raisonnables pour être compétitifs et gagner la confiance des clients reste une question complexe.

Source : https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm