Voitures électriques, hybrides, essence E10 et les problèmes des magnats au Vietnam

(Dan Tri) – Dans le contexte global des transports écologiques, les véhicules électriques ne représentent qu’une partie de la solution. À court terme, de nombreuses autres solutions sont également mises en avant, notamment l’utilisation de biocarburants et de véhicules hybrides.

Les véhicules électriques deviennent une composante importante de l'industrie automobile mondiale , et le Vietnam ne fait pas exception à cette tendance.

En 2024, le marché automobile vietnamien connaîtra une croissance rapide grâce à l'essor des véhicules électriques, notamment avec le constructeur VinFast, suivi par les fabricants de voitures assemblées et importées. En 2025, cette tendance sera fortement amplifiée par la volonté de développer des transports écologiques et de réduire les émissions.

Selon les prévisions de Mordor Intelligence, le marché vietnamien des véhicules électriques devrait atteindre 3,12 milliards de dollars américains d'ici 2025 et 7,41 milliards de dollars américains d'ici 2030, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 18,88 % au cours de la période de prévision (2019-2030).

À moyen terme, la demande croissante de véhicules économes en carburant, performants et à faibles émissions, ainsi que des lois et réglementations de plus en plus strictes en matière d'émissions de véhicules... devraient stimuler la croissance de ce marché.

Potentiel du marché vietnamien des véhicules électriques (Photo : Rapport de Mordor Intelligence).

En septembre prochain, le département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville soumettra au Conseil populaire de la ville un projet de conversion de 400 000 motos à essence en motos électriques. Ce projet prévoit la création, à partir de 2026, d'une zone à faibles émissions dans le centre-ville afin de limiter la circulation des motos de service ne respectant pas la norme Euro 2 et des véhicules utilitaires ne respectant pas la norme Euro 4.

L'objectif de cette conversion est de réduire les émissions et d'améliorer la qualité de l'environnement, notamment dans les grandes villes.

Pour faciliter la conversion des conducteurs, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a proposé que le gouvernement central exempte les conducteurs de véhicules électriques neufs et de véhicules à technologie avancée des frais d'immatriculation et de la TVA pendant les deux premières années.

Côté commercial, VinFast propose régulièrement des offres attractives pour ses clients, comme une réduction de 4 % sur l'achat de voitures et de motos électriques de la marque, des taux d'intérêt avantageux, des remises sur les véhicules, la recharge gratuite des batteries, etc.

Acteur majeur du marché vietnamien des véhicules électriques, l'entreprise a annoncé le déploiement d'un vaste réseau d'échange de batteries, comptant jusqu'à 150 000 stations, sur l'ensemble du territoire. Parallèlement, elle lancera des versions compatibles avec l'échange de batteries de ses modèles de motos électriques actuels. L'installation des 1 000 premières stations est prévue pour octobre, avec pour objectif d'atteindre 50 000 stations d'ici la fin de l'année et de finaliser le réseau dans les trois prochaines années.

VinFast attire l'attention avec son système d'échange de batteries (Photo : VFS).

Les entreprises y participent « massivement ».

Un concurrent « redoutable » de VinFast est TMT Motors, une entreprise dont le prédécesseur était la Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company.

TMT Motors est depuis longtemps reconnue pour ses camions de marques prestigieuses telles que Cuu Long, Tata, Howo et Sinotruk, capables de supporter des charges importantes. Depuis 2024, l'entreprise s'est fait remarquer sur le marché vietnamien des véhicules électriques en fabriquant, assemblant et distribuant le célèbre modèle chinois Wuling Hongguang MiniEV.

Les petits modèles de voitures électriques distribués par l'entreprise sont considérés comme des concurrents de la VinFast VF3, la « coqueluche » du milliardaire Pham Nhat Vuong.

En 2025, l'entreprise prévoit de vendre plus de 8 075 véhicules, dont 3 456 camions légers et 3 404 véhicules électriques constituent ses deux principaux produits. Son objectif de chiffre d'affaires (hors TVA) est de près de 3 839 milliards de VND, et son bénéfice avant impôt de près de 300 milliards de VND.

L'entreprise vient d'approuver un plan visant à investir dans au moins 30 000 stations de recharge (équivalant à 60 000 pistolets de recharge) d'ici 2030 selon les normes européennes (CCS2) et d'autres normes selon les besoins réels, avec une capacité de 7 kW ou plus.

Le groupe Or Mai Linh vient de surprendre tout le monde en annonçant son intention d'investir massivement dans les véhicules électriques à partir de 2025. Cette décision est considérée comme une mesure visant à la fois à remplacer les flottes anciennes et à développer le modèle économique des taxis dans une direction plus écologique, plus propre et plus économique.

Auparavant, Mai Linh s'était opposé catégoriquement aux voitures électriques. Lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires d'avril 2024, M. Ho Huy, président du conseil d'administration du groupe Mai Linh, avait annoncé qu'il n'investirait pas dans les voitures 100 % électriques.

À cette époque, bien que les véhicules électriques connaissent un essor important dans de nombreux pays du monde et au Vietnam, ils sont largement plébiscités par les consommateurs grâce à leurs nombreux avantages. Cependant, après une étude approfondie, Mai Linh a constaté que les véhicules électriques n'étaient pas adaptés au marché vietnamien, notamment en raison des carences en infrastructures et des risques liés au recyclage des batteries.

Suite à ce récent changement, M. Ho Huy a déclaré sans ambages : « Nous comprenons que nous ne pouvons plus suivre la voie traditionnelle. C’est pourquoi Mai Linh a entrepris et poursuit une profonde transformation, non seulement sur le plan technologique, mais aussi en matière de leadership, de modèle de gestion, de culture d’entreprise et d’orientation de développement. »

Lors de la réunion de cette année, Mai Linh a accepté d'ajouter un modèle commercial de transport en taxi utilisant des véhicules électriques.

Au-delà des voitures électriques : la proposition de biocarburant E10

La tendance est favorable, mais de nombreux problèmes restent à résoudre, allant de l'infrastructure incomplète des bornes de recharge aux difficultés techniques et aux coûts d'assistance à la conversion. C'est pourquoi les véhicules électriques sont considérés comme un enjeu à moyen et long terme.

Dans le contexte global des transports écologiques, les véhicules électriques ne représentent qu'une partie de la solution. À court terme, de nombreuses autres solutions sont également mises en avant, notamment l'utilisation du biocarburant E10 et des véhicules hybrides.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé qu'à compter du 1er janvier 2026, toute l'essence utilisée pour les voitures et les motos à l'échelle nationale doive être de l'essence E10.

Dans sa dernière annonce, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé qu'à compter du 1er janvier 2026, toute l'essence mélangée et vendue pour être utilisée dans les voitures et les motos à essence à l'échelle nationale doive être de l'essence E10.

Le ministère estime que le maintien de l'utilisation de véhicules à essence, notamment de véhicules fonctionnant au biocarburant E10, présente de nombreux avantages économiques, tels que la mise à profit des infrastructures existantes, l'évitement des coûts importants liés aux bornes de recharge et au remplacement des batteries des véhicules électriques.

Sans compter que l'essence contribue à hauteur de 250 000 à 300 000 milliards de VND par an au budget via les taxes, tandis que les véhicules électriques bénéficient d'incitations importantes, ce qui réduit les recettes budgétaires et accroît la pression sur les investissements publics. Par conséquent, le ministère considère l'E10 comme une solution d'intervention de santé publique immédiate et peu coûteuse.

Par ailleurs, le marché des voitures hybrides connaît également une forte croissance, même si sa part de marché par rapport aux voitures électriques et à essence reste encore modeste. Selon les experts, les voitures hybrides constituent aujourd'hui la solution la plus rapide pour réduire les émissions, permettent de réaliser des économies de carburant et ne dépendent pas du réseau de bornes de recharge.

D'après un rapport de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), la part des véhicules électriques et hybrides dans le parc automobile total a dépassé 40 % au premier semestre de cette année. Les véhicules hybrides, qui ne représentaient alors que 3 % de cette part de marché, ont vu leur chiffre doubler par rapport à la même période de l'année précédente. Parallèlement, la part des véhicules électriques est passée de 17 % à 37 %.

Selon les chiffres de vente de la VAMA, en juin, le nombre total de voitures hybrides vendues par les membres de la VAMA a atteint 1 153, soit une augmentation de 183 voitures par rapport au mois précédent, représentant environ 3,6 % du nombre total de voitures neuves de tous types vendues au Vietnam en juin.

À noter que c'est le premier mois de l'année où les ventes de voitures hybrides au Vietnam ont dépassé les 1 000 véhicules par mois.

Au cours des six derniers mois, le nombre total de voitures hybrides vendues au Vietnam a atteint 5 658, soit une augmentation de 2 210 véhicules (39 %) par rapport à la même période l'an dernier. Ce résultat témoigne de la popularité croissante des voitures hybrides auprès des Vietnamiens.

Même le « patron » traditionnel des taxis choisit sa propre voie.

À propos des voitures hybrides, M. Nguyen Dinh Hung, maître de conférences au département des moteurs automobiles de la faculté d'ingénierie des transports de l'université de technologie de l'université nationale de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu'il existe actuellement deux types populaires de voitures hybrides sur le marché : les voitures hybrides (HEV) et les voitures hybrides rechargeables (PHEV).

Les véhicules hybrides (HEV) utilisent à la fois un moteur à essence et un moteur électrique. Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) sont similaires aux HEV, mais possèdent des batteries plus importantes qui peuvent être rechargées sur une prise électrique, permettant ainsi au véhicule de fonctionner entièrement à l'électricité sur une certaine distance.

Ainsi, pour les longs trajets, le véhicule hybride rechargeable (PHEV) s'avère plus avantageux que les véhicules électriques, car le conducteur doit tenir compte des bornes de recharge et de la capacité restante de la batterie. Selon M. Hung, grâce à l'alternance du moteur électrique et du moteur à essence, les véhicules hybrides contribuent à la réduction des émissions. Cependant, la présence d'un moteur à combustion interne supplémentaire explique leur prix généralement supérieur à celui des véhicules à essence et électriques actuels.

D'un point de vue commercial, un représentant de Motul a souligné : « Dans le contexte de la promotion par le Vietnam de sa stratégie de transport écologique, les véhicules hybrides, bien que représentant une faible part du parc automobile actuel, connaissent une croissance rapide grâce à leur capacité à économiser du carburant, à réduire les émissions et à garantir leur fiabilité. Consciente de cette demande croissante, Motul a conçu et développé le véhicule hybride NGEN. »

La compagnie de taxis Vinasun prévoit également d'investir mille milliards de dongs supplémentaires dans l'acquisition de 1 200 véhicules hybrides cette année. L'entreprise a déjà investi 800 milliards de dongs dans ce segment de marché. En 2025, Vinasun prévoit d'investir dans 400 véhicules supplémentaires, principalement des hybrides Toyota.

Lors de l'assemblée générale des actionnaires de mai, de nombreux actionnaires ont exprimé leurs inquiétudes quant au coût d'investissement dans les véhicules hybrides. Le directeur général adjoint, Tran Anh Minh, a expliqué que le choix des véhicules hybrides se justifiait par leurs nombreux avantages, notamment une consommation de carburant 1,5 à 2 fois inférieure à celle des autres types de véhicules.

De plus, selon Vinasun, les voitures hybrides sont adaptées aux infrastructures actuelles et ne nécessitent pas de se soucier des bornes de recharge. D'après l'entreprise, il s'agit d'une solution rapide pour développer des transports écologiques.

À l'échelle mondiale, le marché des voitures hybrides en Chine devrait croître de 65 % d'ici 2024 (Rapport de marché GFK 2024). En Corée du Sud, les voitures hybrides représentaient près d'un tiers des nouvelles immatriculations fin 2023. Au Japon, ce type de véhicule devrait connaître une croissance annuelle composée de 9,5 % et représenter 55 % des ventes totales de voitures particulières standard en 2023.

Source : https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm