Voitures électriques, hybrides, essence E10 et les problèmes des magnats au Vietnam

(Dan Tri) - Dans le paysage global des transports écologiques, les véhicules électriques ne représentent qu'une partie du paysage. À court terme, de nombreuses solutions de transport écologique sont également promues, notamment l'utilisation de biocarburants et de véhicules hybrides.

Les véhicules électriques deviennent un élément important de l’industrie automobile mondiale , et le Vietnam ne fait pas exception à cette tendance.

En 2024, le marché automobile vietnamien connaîtra une croissance rapide grâce à l'utilisation de véhicules électriques, notamment grâce à la locomotive VinFast, suivie par les constructeurs automobiles assemblés et importés. En 2025, cette tendance sera fortement stimulée par la volonté de développer des transports écologiques et de réduire les émissions.

Selon une étude de Mordor Intelligence, la taille du marché vietnamien des véhicules électriques devrait atteindre 3,12 milliards de dollars d'ici 2025 et 7,41 milliards de dollars d'ici 2030, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 18,88 % au cours de la période de prévision (2019-2030).

À moyen terme, la demande croissante de véhicules économes en carburant, performants et à faibles émissions, ainsi que les lois et réglementations de plus en plus strictes sur les émissions des véhicules... devraient stimuler la croissance de ce marché.

Potentiel du marché des véhicules électriques au Vietnam (Photo : Mordor Intelligence Report).

En septembre prochain, le Service de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville soumettra au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville un projet de conversion de 400 000 motos à essence en motos électriques. Ce projet prévoit la création d'une zone à faibles émissions dans le centre-ville à partir de 2026 afin de limiter l'utilisation des motos de service non conformes aux normes Euro 2 et des véhicules utilitaires non conformes aux normes Euro 4.

L’objectif de la conversion est de réduire les émissions et d’améliorer la pollution environnementale, en particulier dans les grandes villes.

Pour faciliter la conversion des conducteurs, Hô Chi Minh-Ville a proposé que le gouvernement central exonère les frais d'immatriculation et la TVA pendant les deux premières années pour les nouveaux conducteurs de véhicules électriques et de véhicules technologiques.

Du côté commercial, VinFast lance également en permanence de belles incitations pour soutenir les utilisateurs en annonçant une remise de 4% pour tous les clients lors de l'achat de voitures et de motos électriques de cette marque ou des politiques de soutien des taux d'intérêt, des remises sur les prix des voitures, la recharge gratuite des batteries...

Figurant parmi les principaux acteurs du marché vietnamien des véhicules électriques, l'entreprise a également annoncé le déploiement d'un système complet de remplacement de batteries comprenant jusqu'à 150 000 stations dans toutes les localités ; elle lancera également des versions de ses motos électriques actuelles équipées de ce système. En octobre, l'entreprise prévoit d'installer les 1 000 premières stations de remplacement de batteries, avec pour objectif d'atteindre 50 000 d'ici la fin de l'année et de finaliser le système dans les trois prochaines années.

VinFast attire l'attention avec son système d'échange de batterie (Photo : VFS).

Les entreprises se mobilisent « massivement »

Un concurrent « formidable » de VinFast est TMT Motors, une société dont le prédécesseur était la Transport Equipment and Materials Trading and Manufacturing Company.

TMT Motors est connu depuis longtemps pour ses camions lourds de marque Cuu Long, Tata, Howo et Sinotruk. Depuis 2024, l'entreprise s'est imposée sur le marché des véhicules électriques en fabriquant, assemblant et distribuant le célèbre modèle chinois Wuling Hongguang MiniEV sur le marché vietnamien.

Les petits modèles de voitures électriques distribués par la société sont considérés comme des concurrents de VinFast VF3 - le « chouchou » du milliardaire Pham Nhat Vuong.

En 2025, l'entreprise prévoit de vendre plus de 8 075 véhicules, dont les principaux produits sont des utilitaires légers (3 456 véhicules) et des véhicules électriques (3 404 véhicules). Son objectif de chiffre d'affaires (hors TVA) est de près de 3 839 milliards de VND et son bénéfice avant impôts de près de 300 milliards de VND.

L'entreprise vient d'approuver un plan d'investissement dans au moins 30 000 bornes de recharge (équivalent à 60 000 pistolets de recharge) d'ici 2030 selon les normes européennes (CCS2) et d'autres normes selon les besoins réels, d'une capacité de 7 kW ou plus.

Le groupe Or Mai Linh vient de surprendre tout le monde en annonçant son intention d'investir massivement dans les véhicules électriques à partir de 2025. Cela est considéré comme une étape pour remplacer les anciennes flottes et étendre le modèle commercial des taxis dans une direction verte, propre et économique.

Auparavant, Mai Linh était déterminé à dire non aux voitures électriques. Lors de l'assemblée générale annuelle des actionnaires tenue en avril 2024, M. Ho Huy, président du conseil d'administration du groupe Mai Linh, a annoncé qu'il n'investirait pas dans les voitures 100 % électriques.

À cette époque, bien que les véhicules électriques soient devenus une tendance populaire dans de nombreux pays du monde et au Vietnam, ils étaient également largement acceptés par les consommateurs grâce à leurs avantages. Cependant, après des recherches et des analyses approfondies, Mai Linh a constaté que les véhicules électriques n'étaient pas vraiment adaptés au marché vietnamien en raison de lacunes en matière d'infrastructures et des risques liés au gaspillage des batteries.

Lors du récent changement, M. Ho Huy a déclaré sans détour : « Nous comprenons que nous ne pouvons plus continuer sur la même voie. C'est pourquoi Mai Linh a engagé et poursuit une profonde transformation, non seulement sur le plan technologique, mais aussi en termes de leadership, de modèle de gestion, de culture d'entreprise et d'orientation du développement. »

Lors de la réunion de cette année, Mai Linh a accepté d'ajouter un modèle commercial de transport par taxi utilisant des véhicules électriques.

Pas seulement les voitures électriques : la proposition de biocarburant E10

La tendance est la même, mais de nombreux problèmes restent à résoudre, allant de l'infrastructure incomplète des bornes de recharge aux problèmes techniques, en passant par les coûts d'accompagnement à la conversion. Les véhicules électriques sont donc considérés comme un problème à moyen et long terme.

Dans le paysage global des transports écologiques, les véhicules électriques ne représentent qu'une partie du paysage. À court terme, de nombreuses solutions de transport écologique sont également promues, notamment l'utilisation du biocarburant E10 et des véhicules hybrides.

Le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé qu'à partir du 1er janvier 2026, toute l'essence utilisée pour les voitures et les motos à l'échelle nationale devra être de l'essence E10.

Dans la dernière annonce, le ministère de l'Industrie et du Commerce a proposé qu'à partir du 1er janvier 2026, toute l'essence mélangée, mélangée et vendue pour être utilisée dans les voitures et les motos à essence à l'échelle nationale doit être de l'essence E10.

Le ministère estime que continuer à utiliser des véhicules à essence, en particulier le biocarburant E10, apporte de nombreux avantages économiques tels que la possibilité de tirer parti des infrastructures existantes, d'éviter des coûts élevés pour les stations de recharge et de remplacer les batteries des véhicules électriques.

Sans compter que l'essence contribue au budget à hauteur de 250 000 à 300 000 milliards de dongs par an grâce aux taxes, tandis que les véhicules électriques bénéficient de fortes incitations, ce qui réduit les recettes budgétaires et accroît la pression sur l'investissement public. Par conséquent, le ministère considère l'E10 comme une solution d'intervention de santé publique immédiate et peu coûteuse.

Par ailleurs, le marché des voitures hybrides connaît également une forte accélération, même si sa part de marché par rapport aux voitures électriques et à essence reste modeste. Selon les experts, les voitures hybrides constituent aujourd'hui la solution la plus rapide pour réduire les émissions, permettent d'économiser du carburant et ne dépendent pas d'un réseau de bornes de recharge.

Selon un rapport de l'Association des constructeurs automobiles vietnamiens (VAMA), la part des véhicules électriques et hybrides dans le parc automobile total a dépassé 40 % au premier semestre de cette année. Les véhicules hybrides ne représentent que 3 % du marché, mais ont doublé par rapport à la même période. Parallèlement, la part des véhicules électriques est passée de 17 % à 37 %.

Selon les chiffres de vente de VAMA, en juin, le nombre total de voitures hybrides vendues par les membres de VAMA a atteint 1 153, soit une augmentation de 183 voitures par rapport au mois précédent et représentant environ 3,6 % du nombre total de voitures neuves de tous types vendues au Vietnam en juin.

Il est à noter que c’est le premier mois de l’année où les ventes de voitures hybrides au Vietnam ont dépassé les 1 000 véhicules par mois.

Au cours des six derniers mois, le nombre total de voitures hybrides vendues au Vietnam a atteint 5 658, soit une augmentation de 2 210 véhicules, soit 39 %, par rapport à la même période l'an dernier. Ce résultat démontre que les voitures hybrides sont de plus en plus populaires auprès des Vietnamiens.

Même le « patron » de taxi traditionnel choisit son propre chemin

En parlant des voitures hybrides, M. Nguyen Dinh Hung - professeur au département des moteurs automobiles, faculté d'ingénierie de la circulation, université de technologie - université nationale de Hô-Chi-Minh-Ville - a déclaré qu'il existe actuellement deux types populaires de voitures hybrides sur le marché : les voitures hybrides (HEV) et les voitures hybrides rechargeables (PHEV).

Les véhicules hybrides rechargeables (HEV) utilisent à la fois un moteur à essence et un moteur électrique. Les PHEV sont similaires aux HEV, mais disposent de batteries plus puissantes, rechargeables par simple branchement sur une prise électrique, permettant ainsi au véhicule de fonctionner entièrement à l'électricité sur une certaine distance.

Ainsi, comparé aux véhicules électriques, pour les longs trajets, le conducteur doit calculer la borne de recharge et la capacité restante de la batterie. Le véhicule hybride rechargeable sera donc plus optimal. Selon M. Hung, grâce au mécanisme de rotation du moteur entre les véhicules électriques et les véhicules à essence, les véhicules hybrides contribueront à la réduction des émissions. Cependant, en raison de leur structure intégrant un moteur à combustion interne, leur prix est généralement plus élevé que celui des véhicules à essence et des véhicules électriques actuels.

D'un point de vue commercial, un représentant de Motul a souligné : « Dans le contexte de la stratégie de transport écologique du Vietnam, les véhicules hybrides, bien que peu représentés par rapport aux autres gammes de véhicules, connaissent une croissance rapide grâce à leurs économies de carburant, à la réduction des émissions et à leur fiabilité de fonctionnement. Face à cette demande croissante, Motul a développé le produit hybride NGEN pour y répondre. »

La compagnie de taxis Vinasun prévoit également d'investir un milliard de VND supplémentaire dans l'achat de 1 200 véhicules hybrides cette année. L'entreprise a investi 800 milliards de VND dans cette gamme. En 2025, Vinasun prévoit d'investir dans 400 nouveaux véhicules supplémentaires, principalement des hybrides Toyota.

Lors de l'assemblée générale des actionnaires tenue en mai, de nombreux actionnaires ont exprimé leurs inquiétudes quant à la pression financière liée à l'investissement dans les véhicules hybrides. Le directeur général adjoint, Tran Anh Minh, a expliqué le choix des véhicules hybrides car cette gamme présente de nombreux avantages exceptionnels, comme une économie de carburant de 1,5 à 2 fois supérieure à celle des autres types de véhicules.

De plus, selon Vinasun, les voitures hybrides sont adaptées aux infrastructures actuelles et ne nécessitent pas de bornes de recharge. L'entreprise estime qu'il s'agit d'une solution rapide pour développer les transports écologiques.

À l'échelle mondiale, le marché chinois des voitures hybrides devrait croître de 65 % d'ici 2024 (rapport de marché GFK 2024). En Corée du Sud, les voitures hybrides représentaient près d'un tiers des nouvelles immatriculations fin 2023. Au Japon, ce type de véhicule devrait connaître une croissance annuelle composée de 9,5 % ; en 2023, les voitures hybrides représenteront 55 % des ventes totales de voitures particulières de taille standard.

Source: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-hybrid-xang-e10-va-bai-toan-cua-cac-dai-gia-o-viet-nam-20250827141711775.htm