Le Suzuki Fronx GLX Plus illustre parfaitement la démocratisation des systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) au Vietnam. Affichée à 649 millions de VND, la version haut de gamme de ce SUV du segment A est équipée de nombreux dispositifs de sécurité active généralement réservés aux modèles plus onéreux, tels que le freinage d'urgence automatique de deuxième génération, l'assistance au maintien de voie et le régulateur de vitesse adaptatif.
Face à la multiplication des modèles de la gamme de prix 600-700 millions de VND intégrant des systèmes ADAS (systèmes avancés pour l'automobile), le Fronx GLX Plus soulève une question essentielle : les consommateurs doivent-ils privilégier la technologie ou trouver un compromis entre technologie et taille/segment ? Cet article s'attache à évaluer objectivement le pack ADAS, en positionnant son prix et son intérêt pratique à partir de données publiées.
Positionné comme un SUV du segment A, mettant l'accent sur la technologie.
Positionné dans la catégorie des SUV du segment A, le Fronx GLX Plus affiche le prix le plus élevé, à 649 millions de VND, ce qui en fait le modèle le plus cher de sa catégorie. L'écart de 50 millions de VND par rapport à la version Plus équipée du pack ADAS étendu illustre la volonté de Suzuki de privilégier la technologie plutôt que de simples améliorations esthétiques.
Du point de vue du marché, ce positionnement permet au Fronx GLX Plus de miser sur la sécurité active et les aides à la conduite plutôt que sur sa taille. Les citadins, cœur de cible du segment A, bénéficient directement de l'assistance au maintien de voie, du freinage automatique et de l'avertisseur d'angle mort en cas de circulation dense.
Poste de conduite et expérience de conduite : affichage tête haute, équipements axés sur l’utilisateur.
La version haut de gamme est équipée d'un affichage tête haute (HUD). Associé aux systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), le HUD réduit le temps passé à quitter la route des yeux et améliore la perception de l'environnement en fournissant des alertes de franchissement de ligne ou de présence de véhicules derrière le véhicule. Les détails concernant les matériaux, l'espace intérieur et la configuration des sièges n'étant pas précisés dans la source, cet article se limite aux fonctionnalités directement liées à la sécurité et à l'aide à la conduite.
Fonctionnement : hybride conçu pour une efficacité optimale.
Le Fronx est un SUV hybride de classe A (d'après les informations publiées). Les chiffres de puissance, de couple et d'accélération ne sont pas précisés, mais en principe, les systèmes hybrides optimisent généralement la conduite en ville grâce à un fonctionnement souple et économe en carburant, en fonction des conditions. Une évaluation détaillée des performances nécessite des données d'essais indépendants ou des spécifications techniques complètes.
Systèmes avancés d'aide à la conduite et sécurité active : fonctionnalités essentielles
Le pack ADAS du Fronx GLX Plus comprend les fonctionnalités suivantes :
- DSBS II (Digital Emergency Braking System II) : fournit une assistance au freinage en cas de collision frontale potentielle.
- Avertissement de sortie de voie (LDP) et assistance au maintien de voie (LKA) : fournissent des avertissements et effectuent des interventions douces pour aider le véhicule à rester dans sa voie.
- Régulateur de vitesse adaptatif (ACC) : maintient la vitesse et la distance définies par rapport au véhicule qui précède dans les limites du système.
- Système de surveillance des angles morts (BSM) : vous alerte de la présence de véhicules dans les zones de votre angle mort.
- Alerte de circulation transversale arrière (RCTA) : aide lors des manœuvres de sortie d'une place de stationnement.
| Catégorie | Équipement sur le Fronx GLX Plus |
|---|---|
| freinage automatique d'urgence | DSBS II |
| Avertissement de maintien de voie/de franchissement de ligne | LKA/LDP |
| régulateur de vitesse | ACC |
| Surveillance des angles morts | BSM |
| Alerte de circulation transversale arrière | RCTA |
| Affiché sur le pare-brise. | HUD (version la plus récente) |
Prix et concurrents : concurrence avec des technologies dont le prix se situe entre 600 et 700 millions de VND.
De nombreux modèles grand public dans des gammes de prix similaires sont déjà équipés de systèmes ADAS, établissant ainsi une nouvelle référence technologique dans le segment grand public :
| Modèle de voiture | Prix de référence | Notes sur les systèmes ADAS (source) |
|---|---|---|
| Skoda Kushaq | À partir de 599 millions de VND | Les deux versions possèdent certaines fonctionnalités ADAS. |
| Geely Coolray Flagship | 628 millions de VND | Le pack ADAS comprend notamment une assistance intelligente au stationnement. |
| Omoda C5 Flagship | 669 millions de VND | Équipement ADAS |
| BYD Atto 2 | 669 millions de VND | Équipement ADAS |
| Suzuki Think | 569 millions de VND | Équipement ADAS |
| Honda City (3 versions) | À partir de 499 millions de VND | Il existe ADAS |
| Toyota Vios G | 545 millions de VND | Il existe ADAS |
Comparé à ses concurrents, le Fronx GLX Plus affiche un prix proche de celui des SUV du segment B, mais compense ce désavantage par un niveau élevé de systèmes d'aide à la conduite (ADAS) généralement réservés aux véhicules du segment A. Les consommateurs doivent donc bien réfléchir à leurs priorités : privilégier la sécurité dans une petite voiture ou l'espace et les dimensions à un prix comparable.
Feuille de route technologique au Vietnam : VinFast et Bosch favorisent une adoption généralisée.
Dans le segment des véhicules électriques grand public, VinFast a intégré diverses technologies ADAS dans des modèles tels que les VF 5 et VF 6 et a annoncé que la première phase de sa feuille de route de développement ADAS/AD est achevée, permettant la production en série de systèmes ADAS de niveau 2. L'entreprise ambitionne de développer les niveaux 2++ et 3 entre 2026 et 2027, en privilégiant une conduite urbaine plus autonome grâce à l'intégration de cartes haute résolution et d'une plateforme de capteurs unifiée. Le niveau 3 n'est pas totalement autonome ; le conducteur doit être disposé à intervenir et sa commercialisation est soumise à l'évolution de la réglementation.
Parallèlement, Bosch a présenté une architecture logicielle modulaire permettant aux constructeurs d'intégrer facilement des fonctionnalités de conduite personnalisées, en utilisant des données en temps réel et des cartes connectées pour anticiper les risques. Parmi ces fonctionnalités, on note l'Easy Turn Assist, qui optimise la direction, le freinage et la suspension afin de réduire le rayon de braquage. Outre les voitures, Bosch propose également des solutions de sécurité pour les motos, comme les systèmes antiblocage des roues (ABS).
Conclusion : La technologie de sécurité est le principal argument de vente.
Avec le Fronx GLX Plus, Suzuki mise sur la sécurité active et les systèmes d'aide à la conduite, auparavant réservés aux véhicules haut de gamme. Affiché à 649 millions de VND, son prix se situe dans la fourchette haute, mais il offre en contrepartie un ensemble complet d'aides à la conduite dans un SUV du segment A, idéal pour les clients privilégiant la technologie et les trajets urbains.
Avantage
- Ensemble ADAS complet : AEB II, LKA/LDP, ACC, BSM, RCTA.
- L'affichage tête haute (HUD) facilite la vision et est adapté à la conduite en ville.
- Positionnement clair : privilégier la sécurité active dans le segment A.
Limite
- Affiché à 649 millions de VND, il s'agit du modèle le plus cher du segment A, se rapprochant du prix de nombreux modèles du segment B.
- Il manque des données de performance détaillées publiées pour une évaluation plus approfondie.
Source : https://baonghean.vn/danh-gia-suzuki-fronx-glx-plus-adas-noi-bat-gia-649-trieu-10309366.html
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