Le développement des systèmes de transport favorise le tourisme intérieur.

(PLVN) - Le Vietnam dispose actuellement d'un réseau routier et ferroviaire relativement performant, encore en développement. À l'avenir, il constituera une destination de choix pour de nombreux types de touristes.

Les itinéraires routiers et ferroviaires sont de plus en plus prisés par les touristes en quête d'expériences de voyage originales et économiques. (Source : Tung Phuong)

Un excellent rapport qualité-prix et un large choix d'options.

Ces dernières années, les tarifs aériens intérieurs ont connu une hausse constante. Notamment pendant les périodes de forte affluence touristique comme le Nouvel An lunaire, l'été et les vacances, les prix des billets d'avion pour les provinces et les villes peuvent être trois à quatre fois plus élevés que d'habitude. Sur certains sites web et applications de voyage populaires, les billets d'avion pour des destinations comme Nha Trang (province de Khanh Hoa), Con Dao (province de Ba Ria - Vung Tau), etc., en juin – en pleine saison estivale – coûtent entre 3 et 5 millions de VND l'aller simple, soit un aller-retour entre 6 et 10 millions de VND.

Non seulement les billets d'avion pour les principales destinations touristiques sont chers, mais les voyageurs rencontrent également des difficultés pour choisir leur compagnie aérienne. Par exemple, certaines compagnies low-cost retardent fréquemment leurs vols ou effectuent des modifications imprévues. Les clients peuvent même devoir attendre des jours, voire des heures, pour un vol de remplacement. À l'inverse, les compagnies aériennes réputées pratiquent des tarifs relativement élevés par rapport au revenu moyen des Vietnamiens. Les billets à bas prix ne sont disponibles qu'à des horaires peu pratiques, comme minuit, tôt le matin ou tard la nuit.

Par conséquent, de nombreux touristes se tournent vers d'autres modes de transport tels que le bus, la voiture privée et le train afin de garantir un voyage agréable et sans encombre. Le réseau routier et ferroviaire vietnamien offre l'avantage d'une grande variété d'horaires, d'itinéraires et d'options. Selon un journaliste du Vietnam Law Newspaper, sur les sites web de réservation de billets de train et de bus réputés, les billets aller-retour entre Hanoï et Da Nang, Khanh Hoa, Hô Chi Minh-Ville, etc., coûtent entre 2 et 4 millions de VND environ, selon l'option choisie.

Lors d'une conférence de presse, la Compagnie vietnamienne du tourisme a indiqué qu'en 2024, la demande de voyages en train avait fortement augmenté par rapport à l'année précédente. De nombreuses jeunes familles, des fonctionnaires et des employés ont opté pour le train afin de vivre une expérience de voyage inédite et de réaliser des économies.

La modernisation des réseaux ferroviaires et routiers améliore l'expérience touristique.

En effet, les réseaux routier et ferroviaire contribuent à la croissance du tourisme et constituent un atout majeur pour de nombreuses provinces et localités du Vietnam. Selon les statistiques, entre 2022 et 2024, le nombre de passagers voyageant en train entre Hanoï et Hai Phong a progressé régulièrement, avec une croissance annuelle moyenne de 10 %, pour atteindre plus de 1,5 million de passagers. Rien qu'en 2024, plus de 1,5 million de touristes sont arrivés à Hai Phong par le train, contre 1,4 million en 2023. La ville de Hai Phong ambitionne de développer son réseau ferroviaire afin d'en faire un produit touristique distinctif.

Au nord, des autoroutes reliant Hanoï aux régions du Nord-Ouest, du Nord-Est et du Centre-Nord ont été mises en service, créant ainsi des conditions favorables au développement du tourisme. Le temps de trajet depuis Hanoï vers des destinations populaires du Nord telles que Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh et Nghe An a été réduit de moitié. Grâce à la route Mong Cai - Quang Ninh, la province attire non seulement les touristes chinois, mais aussi les touristes étrangers voyageant par la route.

Bien que les services ferroviaires et routiers au Vietnam soient actuellement relativement bons, certaines limitations subsistent. Par exemple, le temps de trajet sur les longs axes nord-sud est d'environ 12 heures, voire plus. Certaines provinces et localités qui développent le tourisme sont encore dépourvues d'autoroutes. Ce problème dissuade de nombreux touristes de choisir un circuit à l'intérieur du pays.

Lors de la 9e session de la 15e Assemblée nationale, le gouvernement a proposé l'application de neuf mécanismes et politiques spécifiques pour l'autoroute Quy Nhon - Pleiku, ainsi qu'un ajustement préliminaire de l'investissement total pour le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (phase 1), le portant de 17 837 milliards de VND à 21 551 milliards de VND. L'autoroute Quy Nhon - Pleiku devrait avoir une longueur totale d'environ 125 km et traverser les territoires de deux provinces : Binh Dinh (environ 40 km) et Gia Lai (environ 85 km). Elle comportera quatre voies, des bandes d'arrêt d'urgence continues, une largeur de chaussée de 24,75 m et une vitesse de référence de 100 km/h.

L'Assemblée nationale vient d'approuver plusieurs projets d'envergure sans précédent dans l'histoire du secteur ferroviaire, notamment la ligne à grande vitesse Nord-Sud. Ce projet pharaonique représente un investissement total de 67 milliards de dollars américains, tandis que le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong s'élève à plus de 8,3 milliards de dollars américains. Conformément au plan de la ligne à grande vitesse Nord-Sud, la ligne sera construite avec une double voie, un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h, une vitesse maximale d'exploitation de 320 km/h pour les trains longue distance et une vitesse maximale de 250 à 280 km/h pour les trains courte distance.

Huong Ngoc

Source : https://baophapluat.vn/phat-develop-the-transportation-system-to-boost-domestic-tourism-post549132.html