Développer des systèmes de transport pour promouvoir le tourisme intérieur

(PLVN) - Le Vietnam dispose actuellement d'un réseau routier et ferroviaire relativement pratique, et continue de le développer. À l'avenir, ce sera un choix optimal pour de nombreux touristes.

De nombreux touristes choisissent les itinéraires routiers et ferroviaires pour réduire les coûts et vivre des expériences uniques lors de leurs voyages. (Source : Tung Phuong)

Économies de coûts, options diversifiées

Ces dernières années, les tarifs aériens sur les lignes intérieures ont augmenté. En particulier pendant les hautes saisons touristiques comme le Nouvel An lunaire, l'été et les vacances, les tarifs vers les provinces et les villes sont trois à quatre fois plus élevés que la normale. Sur certains sites et applications de voyage réputés, les tarifs vers des destinations comme Nha Trang (province de Khanh Hoa), Con Dao (province de Ba Ria - Vung Tau ), etc. en juin, pendant la haute saison touristique estivale, sont proposés entre 3 et 5 millions de VND par trajet. Deux billets aller-retour coûtent donc entre 6 et 10 millions de VND.

Non seulement les billets d'avion vers les principales destinations touristiques sont chers, mais le choix des compagnies aériennes est également un casse-tête pour les touristes. Par exemple, certaines compagnies low-cost retardent ou modifient souvent leurs vols de manière inattendue. Les clients doivent même attendre plusieurs jours, voire plusieurs heures, avant d'obtenir une compensation pour leur vol. À l'inverse, pour les compagnies aériennes réputées, les tarifs aériens sont relativement élevés par rapport au revenu moyen des Vietnamiens. Les tarifs aériens bon marché ne baissent qu'aux heures les moins favorables, comme à minuit, tôt le matin et tard le soir.

Par conséquent, de nombreux touristes se tournent vers d'autres moyens de transport, tels que le bus, la voiture particulière et le train, pour un voyage agréable et agréable. Les transports routiers et ferroviaires au Vietnam offrent de nombreux horaires, itinéraires et segments. Selon un journaliste du Vietnam Law Newspaper, sur des sites web de vente de billets de train et de bus réputés, le prix d'un billet aller-retour (aller-retour) pour un voyage de Hanoï à Da Nang, Khanh Hoa, Hô-Chi-Minh-Ville, etc. varie de 2 à 4 millions de VND selon le segment choisi.

S'adressant aux médias, Viet Travel Company a indiqué qu'en 2024, la demande de voyages en train avait augmenté par rapport à la même période l'an dernier. De nombreux jeunes familles, fonctionnaires et agents de l'État choisissent le train pour renouveler leurs expériences et réduire leurs coûts de voyage.

Modernisation des voies ferrées et des routes pour améliorer l'expérience touristique

En effet, le réseau routier et ferroviaire contribue à la croissance du tourisme, devenant un produit unique dans de nombreuses provinces et localités du Vietnam. Selon les statistiques, entre 2022 et 2024, le nombre de passagers voyageant en train de Hanoï à Hai Phong a augmenté régulièrement de 10 % par an en moyenne, atteignant plus de 1,5 million de passagers. Rien qu'en 2024, plus de 1,5 million de passagers ont emprunté le train pour rejoindre Hai Phong, contre 1,4 million en 2023. La ville de Hai Phong prévoit de construire et de développer le chemin de fer pour en faire un produit touristique unique.

Dans le Nord, des autoroutes reliant Hanoï aux régions du Nord-Ouest, du Nord-Est et du Centre-Nord ont été mises en service, créant ainsi des conditions favorables au développement du tourisme. Les temps de trajet depuis Hanoï vers des destinations célèbres du Nord telles que Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh et Nghe An ont été réduits de moitié. Grâce à la liaison Mong Cai - Quang Ninh, la province attire non seulement les touristes nationaux, mais aussi les touristes étrangers voyageant par la route.

Bien que les services ferroviaires et routiers vietnamiens soient actuellement relativement bons, certaines limitations subsistent. Par exemple, les longs trajets entre le Nord et le Sud du pays durent environ 12 heures, voire plus. Certaines provinces et localités en plein développement touristique ne disposent toujours pas d'autoroutes. Ce problème incite de nombreux touristes à hésiter à opter pour des circuits nationaux.

Français Lors de la 9e session de la 15e Assemblée nationale, le gouvernement a proposé d'autoriser l'application de 9 mécanismes et politiques spéciaux pour l'autoroute Quy Nhon - Pleiku ; ajustant préliminairement l'investissement total du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (phase 1) pour passer de 17 837 milliards de VND à 21 551 milliards de VND. Le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku devrait être investi sur une longueur totale d'environ 125 km, traversant le territoire de 2 provinces de Binh Dinh (environ 40 km) et de Gia Lai (environ 85 km). L'échelle de l'itinéraire comprend 4 voies, avec une bande d'arrêt d'urgence continue, une largeur de chaussée de 24,75 m et une vitesse de conception de 100 km/h.

L'Assemblée nationale vient notamment d'approuver de nombreux projets d'envergure sans précédent dans l'histoire du secteur ferroviaire, comme le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. Il s'agit d'un « super projet » doté d'un investissement total pouvant atteindre 67 milliards de dollars américains ; le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong représente plus de 8,3 milliards de dollars américains. Selon le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, la ligne sera construite avec une double voie, un écartement de 1 435 mm, une vitesse nominale de 350 km/h, une vitesse maximale d'exploitation de 320 km/h pour les trains longue distance et une vitesse maximale de 250 à 280 km/h pour les trains courte distance.

Huong Ngoc

Source : https://baophapluat.vn/phat-trien-he-thong-giao-thong-thuc-day-du-lich-noi-dia-post549132.html