Développer des systèmes de transport pour promouvoir le tourisme intérieur

Les itinéraires routiers et ferroviaires sont choisis par de nombreux touristes pour réduire les coûts et vivre des expériences uniques lors de leurs voyages. (Source : Tung Phuong)

Économies de coûts, choix diversifiés

Ces dernières années, les tarifs aériens sur les lignes intérieures ont connu une tendance à la hausse. Surtout pendant les périodes de pointe touristiques comme le Nouvel An lunaire, l'été et les vacances, les tarifs aériens vers les provinces et les villes sont trois ou quatre fois plus élevés que la normale. Sur certains sites et applications de voyage célèbres, les billets d'avion vers des destinations telles que Nha Trang (province de Khanh Hoa), Con Dao (province de Ba Ria - Vung Tau),... en juin - la haute saison touristique estivale, sont vendus entre 3 et 5 millions de VND/aller simple, donc une paire de billets aller-retour coûtera entre 6 et 10 millions de VND.

Non seulement les billets d’avion vers les principales destinations touristiques sont chers, mais les touristes ont également du mal à choisir les compagnies aériennes. Par exemple, certaines compagnies aériennes low cost retardent fréquemment leurs vols et les modifient de manière inattendue. Les clients doivent même attendre plusieurs jours ou heures pour obtenir un vol « compensé ». Au contraire, pour les compagnies aériennes réputées, les coûts des billets d’avion sont relativement élevés par rapport au revenu moyen des Vietnamiens. Les billets bon marché ne sont disponibles que pendant les « mauvaises » heures de vol, comme à minuit, tôt le matin ou tard le soir.

Par conséquent, de nombreux touristes ont opté pour d'autres moyens de transport tels que les bus, les voitures privées et les trains pour garantir une expérience de voyage amusante et parfaite. Le transport routier et ferroviaire au Vietnam présente l’avantage de proposer de nombreux délais, itinéraires et segments aux clients. Selon le journaliste du Vietnam Law Newspaper, sur les sites Web réputés vendant des billets de train et de bus, le prix du billet aller-retour (aller-retour) pour un voyage de Hanoi à Da Nang, Khanh Hoa, Ho Chi Minh-Ville,... fluctue de 2 à 4 millions de VND selon le segment choisi par les clients.

Partageant avec les médias, Viet Tourism Company a déclaré qu'en 2024, la demande de voyages en train a augmenté par rapport à la même période l'année dernière. De nombreuses jeunes familles, fonctionnaires et fonctionnaires choisissent le train pour renouveler leurs expériences et économiser sur les frais de leurs déplacements.

Modernisation des voies ferrées et des routes pour améliorer l'expérience touristique

En fait, le système de transport routier et ferroviaire contribue à la croissance du tourisme, devenant un produit unique dans de nombreuses provinces et localités du Vietnam. Selon les statistiques, au cours de la période 2022-2024, le nombre de passagers voyageant en train de Hanoi à Hai Phong augmentera en moyenne de 10 % par an, atteignant plus de 1,5 million de passagers. Rien qu'en 2024, plus de 1,5 million de visiteurs sont venus à Hai Phong en train, soit une augmentation par rapport aux 1,4 million de visiteurs de 2023. La ville de Hai Phong prévoit de construire et de développer les chemins de fer pour en faire un produit touristique unique.

Dans le Nord, des autoroutes reliant Hanoï aux régions du Nord-Ouest, du Nord-Est et du Centre-Nord ont été mises en service, créant des conditions favorables au développement du tourisme. Le temps de trajet de Hanoi vers des destinations célèbres du Nord telles que Sa Pa (Lao Cai), Hai Phong, Ha Long (Quang Ninh), Mong Cai (Quang Ninh), Ninh Binh, Nghe An a été réduit à seulement la moitié du temps de trajet précédent. Avec la route Mong Cai - Quang Ninh, la province attire non seulement les touristes nationaux, mais aussi les touristes étrangers voyageant par la route.

Bien que les services ferroviaires et routiers au Vietnam soient actuellement relativement bons, il existe encore certaines limitations. Par exemple, le temps de trajet sur les longs trajets Nord-Sud prend environ 12 heures ou plus. Dans certaines provinces et localités qui développent le tourisme, il n’existe pas encore d’autoroutes qui les traversent. C’est un problème qui fait que de nombreux touristes hésitent à choisir des circuits nationaux.

Lors de la 9e session de la 15e Assemblée nationale, le gouvernement a proposé d'autoriser l'application de 9 mécanismes et politiques spéciaux à l'autoroute Quy Nhon - Pleiku ; L'ajustement préliminaire de l'investissement total du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (phase 1) est passé de 17 837 milliards de VND à 21 551 milliards de VND. Le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku est proposé pour une longueur totale d'environ 125 km, traversant le territoire de 2 provinces : Binh Dinh (environ 40 km) et Gia Lai (environ 85 km). L'itinéraire comporte 4 voies, une bande d'arrêt d'urgence continue, une largeur de chaussée de 24,75 m et une vitesse de conception de 100 km/h.

L'Assemblée nationale vient notamment d'approuver de nombreux projets d'envergure sans précédent dans l'histoire du secteur ferroviaire, comme le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. Il s’agit d’un « super projet » avec un investissement total pouvant atteindre 67 milliards USD ; Projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong d'une valeur de plus de 8,3 milliards USD. Selon le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, la ligne sera nouvellement construite avec une double voie, un écartement de 1 435 mm, une vitesse de conception de 350 km/h, une vitesse de fonctionnement maximale de 320 km/h pour les trains longue distance, une vitesse maximale de 250 à 280 km/h pour les trains courte distance.

Huong Ngoc

Source : https://baophapluat.vn/phat-trien-he-thong-giao-thong-thuc-day-du-lich-noi-dia-post549132.html