L'industrie de l'aviation civile du Vietnam a toujours joué un rôle en tant que domaine économique et technique unique, moderne et avancé ; un pont important entre le Vietnam, la région et le monde.

Le Premier ministre Pham Minh Chinh a affirmé que « partout où Vietnam Airlines dessert, les frontières souples du Vietnam s'étendront ». Au cours de son développement, l'industrie aéronautique n'a cessé de croître, de se moderniser technologiquement, de s'adapter aux nouvelles normes en matière d'infrastructures et de s'intégrer de plus en plus profondément au monde .

Investissements dans les infrastructures, croissance des transports

Avant la pandémie de Covid-19, le marché du transport aérien affichait une forte croissance annuelle, avec une croissance moyenne de 14,3 % pour le transport de passagers et de 10 % pour le fret. Entre 2020 et 2022, la pandémie a gravement affecté le transport aérien, enregistrant une forte baisse de seulement 20 % par rapport à 2019. De 2023 à aujourd'hui, grâce aux nombreuses mesures de soutien et à la résolution rapide des difficultés par le gouvernement , le marché s'est progressivement redressé et a connu un nouveau développement vigoureux. D'ici la fin de l'année, la production devrait atteindre 84,1 millions de passagers et 1,4 million de tonnes de fret, soit une augmentation de 6,3 % pour le transport de passagers et de 7,6 % pour le fret par rapport à 2019.

D'ici la fin de cette année, la production de transport du secteur aéronautique devrait atteindre 84,1 millions de passagers et 1,4 million de tonnes de fret, soit une augmentation de 6,3 % du nombre de passagers et de 7,6 % du nombre de fret par rapport à 2019.

Français En ce qui concerne les infrastructures aéronautiques, ces derniers temps, de nombreux projets ont été investis, modernisés, achevés et mis en service, tels que : la construction d'un nouvel aéroport international de Van Don (selon le modèle de partenariat public-privé) ; la modernisation et l'extension des aéroports internationaux de Noi Bai, Tan Son Nhat, Da Nang, etc. Actuellement, les unités concernées se concentrent sur l'accélération des progrès de la construction de l'aéroport international de Long Thanh (phase 1), des aéroports de Quang Tri et de Binh Thuan ; la mise en œuvre urgente de la construction des aéroports internationaux de Gia Binh et de Phu Quoc pour servir la conférence APEC 2027, etc. Selon l'évaluation des experts de l'aviation, fondamentalement, le système aéroportuaire a répondu au taux de croissance de l'industrie, contribuant activement au développement économique et social du pays.

Au cours des 5 dernières années, 5 nouvelles compagnies aériennes vietnamiennes sont entrées sur le marché, portant le nombre total de compagnies aériennes vietnamiennes à 13. La flotte commerciale a également fortement augmenté, passant de 134 (en 2015) à 254 (en 2024), avec des avions modernes tels que Boeing 787, Airbus A350, A321, Falcon, Gulfstream, Agusta, etc. Le réseau de vols a été élargi avec 52 lignes nationales et 211 lignes internationales.

M. Uong Viet Dung, Directeur de l’Autorité de l’aviation civile du Vietnam.

La gestion de la sécurité aérienne par l'État a toujours été une priorité absolue. L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a respecté et maintenu les normes de catégorie 1 (CAT 1) de la Federal Aviation Administration des États-Unis, ainsi que les normes de l'OACI pour les autorités aéronautiques. « En 2024, l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) a mené une inspection complète de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, et l'indice de performance moyen du pays a atteint plus de 78 %, ce qui est supérieur à l'objectif de l'OACI pour le Programme mondial de sécurité aérienne (75 %). En près de 30 ans, l'aviation civile vietnamienne n'a connu aucun accident et les vols charters sont parfaitement sûrs et sécurisés », a souligné M. Uong Viet Dung, directeur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

La flotte commerciale des compagnies aériennes a également fortement augmenté, passant de 134 avions (en 2015) à 254 avions (en 2024), avec des lignes d'avions modernes.

Cependant, M. Dung a également reconnu avec franchise que l'industrie aéronautique civile vietnamienne présente encore des limites et des lacunes qu'il convient de surmonter pour se préparer à la prochaine étape de son développement. De ce fait, les institutions et les politiques du secteur de l'aviation civile tardent à innover, manquent de percées et ne répondent pas aux besoins du développement socio-économique et de l'industrie aéronautique. La planification et les investissements dans la modernisation et le développement des infrastructures aéronautiques existantes ne sont pas synchrones, la connectivité avec les autres modes de transport reste limitée et de nombreux secteurs économiques ne sont pas encouragés à participer aux investissements et au développement des infrastructures aéroportuaires.

Bien que de nouvelles compagnies aériennes fassent leur entrée sur le marché, la plupart d'entre elles sont en réalité de petite taille, disposent de ressources financières, technologiques et humaines limitées et sont facilement affectées par les fluctuations macroéconomiques, les catastrophes naturelles et les épidémies. Le Vietnam est également confronté à une forte concurrence sur le marché des destinations de pays de la région comme la Thaïlande, Singapour, la Malaisie, etc. Les liens entre les unités et les entreprises du secteur aéronautique sont encore fragiles, manquent de stratégie à long terme et l'esprit communautaire est limité, etc. », a constaté M. Uong Viet Dung.

Rétablir la vision du développement

Dans cette nouvelle phase de développement, outre les opportunités et les avantages, l'industrie aéronautique a identifié de nombreux défis à relever, face à l'évolution rapide et complexe de la situation mondiale et régionale, au changement climatique, aux catastrophes naturelles et aux épidémies, et à la concurrence stratégique entre les pays et les compagnies aériennes. Les politiques et orientations stratégiques majeures du Parti et de l'État ces dernières années constituent un fondement politique important, une motivation forte et un guide pour que l'industrie aéronautique rétablisse sa vision de développement, encourage les investissements dans des infrastructures modernes et performantes, et s'efforce de devenir un secteur économique stratégique et moderne, compétitif aux niveaux régional et international. Le marché des transports affiche une croissance annuelle à deux chiffres, se classant parmi les premiers de la région Asie-Pacifique.

En conséquence, le secteur continuera d'innover et d'améliorer les institutions et les politiques pour le développement durable, d'institutionnaliser les directives et les politiques du Parti et de l'État, d'améliorer les mécanismes et les politiques dans le domaine de l'aviation civile ; de mettre en œuvre les engagements du Vietnam envers la communauté internationale ; d'améliorer l'efficacité et l'efficience de la gestion de l'État dans le domaine de l'aviation civile, etc. En particulier, il s'attachera à finaliser les amendements à la loi sur l'aviation civile du Vietnam et aux décrets d'orientation connexes ; à garantir un corridor juridique clair et transparent, créant des conditions favorables à la participation de tous les secteurs économiques aux investissements et aux activités dans les aéroports. Dans le même temps, il conviendra de décentraliser complètement et de déléguer aux localités les pouvoirs de gestion et d'organisation des investissements dans le développement des infrastructures aéronautiques.

Les compagnies aériennes se sont fixé comme objectif de développer une flotte moderne de plus de 400 avions d'ici 2030 ; en créant des compagnies aériennes spécialisées dans le transport de fret,...

Parallèlement, développer des infrastructures aéronautiques modernes, synchrones et pérennes. Créer des centres de transit aérien régionaux et mondiaux majeurs à Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville ; créer des aéroports dans les zones et localités reculées et montagneuses après la fusion afin de stimuler le développement socio-économique, la connectivité régionale et de renforcer la connectivité internationale. « D'ici 2030, viser une capacité aéroportuaire de 300 millions de passagers (soit 2,5 fois supérieure à 2025), notamment en créant deux grands aéroports internationaux modernes dotés de quatre pistes, Long Thanh et Gia Binh », a déclaré M. Uong Viet Dung.

L'industrie aéronautique connaîtra également une transformation numérique active, en s'appuyant fortement sur les sciences et technologies de pointe, telles que l'intelligence artificielle (IA), l'Internet des objets (IoT), le big data, le cloud computing, l'automatisation et la biométrie, afin d'optimiser la gestion, la surveillance et les opérations, d'améliorer la sécurité et l'efficacité, de personnaliser l'expérience passager et d'améliorer la qualité des services. Un autre axe important de la stratégie de développement du secteur est la modernisation des compagnies aériennes pour les rendre plus compétitives à l'international. Les compagnies aériennes doivent développer une flotte moderne de plus de 400 appareils d'ici 2030 ; créer des compagnies aériennes spécialisées dans le fret ; et développer leur réseau international, notamment les liaisons transcontinentales au départ et à destination d'aéroports clés tels que Noi Bai, Gia Binh, Long Thanh, Tan Son Nhat et Phu Quoc.

« Le développement de ressources humaines de haute qualité est également considéré comme une urgence, notamment pour garantir l'efficacité de la gestion de l'État et la supervision de la sécurité aérienne. Le secteur mettra en place un système national de sécurité aérienne performant et avancé ; assurera une gestion de la sécurité basée sur un modèle moderne et unifié, capable d'identifier, d'analyser et de contrôler les risques de manière approfondie ; articulera le développement régional et industriel ; développera un écosystème de services aéronautiques synchrone, formant et développant progressivement une économie de l'aviation de basse altitude… », a déclaré M. Uong Viet Dung.

Selon nhandan.vn

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/phat-trien-nganh-hang-khong-dap-ung-muc-tieu-tang-truong-157231.html