Approbation de l'ajustement de la planification de l'aéroport de Gia Binh pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050

Photo d'illustration.

Le ministre de la Construction vient de publier le communiqué officiel n° 1204/QD-BXD approuvant l'ajustement de la planification de l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050.

L'aéroport international de Gia Binh est situé dans les communes de Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao - Bac Ninh , a un niveau d'aéroport 4E et est un aéroport utilisé à des fins civiles, de sécurité et de défense.

Au cours de la période 2021-2030, l'aéroport international de Gia Binh devrait avoir une capacité d'environ 30 millions de passagers/an et 1,6 million de tonnes de fret/an ; les types d'avions en exploitation sont B777, B787, A350, A321 et d'autres avions spéciaux et à usage spécial ; la méthode d'approche à l'atterrissage est conforme à la norme CAT III pour la piste 07L/25R, à la norme CAT II pour la piste 07R/25L.

Vision 2050, l'aéroport international de Gia Binh aura une capacité d'environ 50 millions de passagers/an et 2,5 millions de tonnes de fret/an ; les types d'avions en exploitation sont B777, B787, A350, A321 et d'autres avions spéciaux et spécialisés ; méthode d'approche d'atterrissage : selon les normes CAT III pour 4 pistes 07L/25R, 07R/25L, 06L/24R et 06R/24L.

Comparé aux aéroports de la région du Nord et du Vietnam, l'aéroport international de Gia Binh se distingue par le nombre de pistes, de parkings pour avions et de surfaces utilisables.

Plus précisément, pour le système de pistes, dans la période 2021-2030, l'aéroport international de Gia Binh est prévu d'avoir 2 pistes dans la direction 07-25 dans la zone nord, taille (3 500 x 45) m, distance entre 2 pistes environ 366 m ; taille de marge matérielle selon la réglementation.

Vision 2050, l'aéroport international de Gia Binh prévoit 2 pistes 06-24 dans la zone sud, taille (3 500 x 45) m, distance entre 2 pistes environ 366 m ; taille de marge matérielle selon la réglementation.

En ce qui concerne le stationnement des avions, au cours de la période 2021-2030, l'aéroport international de Gia Binh prévoit de disposer d'une zone de stationnement des avions dans le terminal passagers et la zone du terminal de fret pour accueillir environ 81 places de stationnement.

D'ici 2050, l'aéroport international de Gia Binh étendra le parking des avions autour du terminal passagers et du terminal de fret pour accueillir environ 123 places de stationnement ; réservez pour une extension si nécessaire.

La demande d'utilisation des terres pour la période 2021-2030, vision jusqu'en 2050 de l'aéroport international de Gia Binh est d'environ 1 959,95 hectares, dont les terres prévues pour les travaux d'aviation civile sont d'environ 957,65 hectares ; les terres prévues pour les travaux d'aéroport partagés sont d'environ 927,23 hectares ; les terres de sécurité gérées par le ministère de la Sécurité publique sont d'environ 75,07 hectares.

Un autre point important lié à la planification des installations de services aéronautiques est que l'aéroport international de Gia Binh prévoit d'avoir un terminal servant aux avions spéciaux - Terminal VIP dans la zone sud-ouest du terminal passagers, au sud de la zone de stationnement des avions spéciaux ; la superficie du terrain est d'environ 5,4 hectares.

Concernant le terminal passagers, au cours de la période 2021-2030, l'aéroport international de Gia Binh prévoit un terminal passagers au nord-est du terminal VIP avec une capacité d'environ 30 millions de passagers/an.

Vision 2050 prévoit l'agrandissement du terminal passagers pour atteindre une capacité d'environ 50 millions de passagers par an.

Concernant le terminal de fret, l'aéroport international de Gia Binh est prévu pour la période 2021-2030, à l'est du terminal passagers, avec une capacité d'environ 1,6 million de tonnes de fret par an. À l'horizon 2050, le terminal de fret sera agrandi pour atteindre une capacité d'environ 2,5 millions de tonnes par an et des terrains seront réservés pour le développement si nécessaire.

Le Ministère de la Construction a chargé l'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam d'étudier et d'accepter le rapport d'évaluation du Département de la Planification et des Finances pour compléter le dossier de planification ; de présider et de coordonner avec le Comité populaire de la province de Bac Ninh et les agences concernées pour organiser l'annonce, la gestion et la mise en œuvre de la planification conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de la province de Bac Ninh est chargé d'examiner et de mettre à jour le contenu de la planification ci-dessus dans la planification locale et la planification connexe ; d'organiser la gestion de l'espace aérien et de l'élévation de la construction conformément à la réglementation ; de rechercher des solutions pour l'approvisionnement en électricité, l'approvisionnement en eau, le drainage, etc. pour la zone adjacente à l'aéroport ; d'organiser et de protéger les fonds fonciers conformément à la planification approuvée, d'avoir des plans de planification et d'utilisation des terres pour s'assurer que les fonds fonciers sont prêts à répondre aux besoins de développement de l'expansion conformément à la planification...

En outre, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a été chargé d'achever la planification et l'investissement dans la voie de circulation reliant l'aéroport à la capitale Hanoi et la route principale menant à l'aéroport pour assurer l'exploitation et la capacité de connexion de l'aéroport international de Gia Binh.

Source : https://baodautu.vn/phe-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-san-bay-gia-binh-thoi-ky-2021---2030-tam-nhin-den-nam-2050-d348811.html