Approuver l'ajustement de la planification de l'aéroport de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050

Photo d'illustration.

Le ministre de la Construction vient de publier la dépêche officielle n° 1204/QD-BXD approuvant l'ajustement du plan de l'aéroport international de Gia Binh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

L'aéroport international de Gia Binh est situé dans les communes de Gia Binh, Luong Tai, Nhan Thang, Lam Thao - Bac Ninh , possède un niveau d'aéroport 4E et est un aéroport utilisé à des fins civiles, de sécurité et de défense.

Durant la période 2021-2030, l'aéroport international de Gia Binh devrait avoir une capacité d'environ 30 millions de passagers par an et 1,6 million de tonnes de fret par an ; les types d'avions en exploitation sont les B777, B787, A350, A321 et d'autres avions spéciaux et à usage spécifique ; la méthode d'approche et d'atterrissage est conforme aux normes CAT III pour la piste 07L/25R et aux normes CAT II pour la piste 07R/25L.

Dans le cadre de sa vision pour 2050, l'aéroport international de Gia Binh aura une capacité d'environ 50 millions de passagers par an et 2,5 millions de tonnes de fret par an ; les types d'avions en exploitation sont les B777, B787, A350, A321 et d'autres avions spéciaux ; méthode d'approche à l'atterrissage : selon la norme CAT III pour 4 pistes 07L/25R, 07R/25L, 06L/24R et 06R/24L.

Comparé aux aéroports de la région Nord et du Vietnam, l'aéroport international de Gia Binh se distingue par le nombre de pistes, d'aires de stationnement pour avions et de superficie utilisable.

Plus précisément, en ce qui concerne le système de pistes, au cours de la période 2021 - 2030, l'aéroport international de Gia Binh devrait avoir 2 pistes dans la direction 07-25 dans la zone nord, de taille (3 500 x 45) m, la distance entre les 2 pistes étant d'environ 366 m ; la taille de la marge de matériau est conforme à la réglementation.

Vision à l'horizon 2050, l'aéroport international de Gia Binh prévoit 2 pistes 06-24 dans la zone sud, de taille (3 500 x 45) m, la distance entre les 2 pistes étant d'environ 366 m ; la taille de la marge matérielle est conforme à la réglementation.

En ce qui concerne le stationnement des avions, entre 2021 et 2030, l'aéroport international de Gia Binh prévoit de disposer d'un parking pour avions dans la zone du terminal passagers et du terminal de fret, pouvant accueillir environ 81 emplacements de stationnement.

D’ici 2050, l’aéroport international de Gia Binh agrandira le parking des avions autour du terminal passagers et du terminal de fret pour accueillir environ 123 places de stationnement ; réserve pour une extension ultérieure si nécessaire.

La demande en terres pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 pour l'aéroport international de Gia Binh, est d'environ 1 959,95 hectares, dont environ 957,65 hectares sont destinés aux travaux d'aviation civile ; environ 927,23 hectares sont destinés aux travaux aéroportuaires partagés ; et environ 75,07 hectares sont des terrains de sécurité gérés par le ministère de la Sécurité publique .

Un autre point saillant concernant la planification des infrastructures de services aéroportuaires est que l'aéroport international de Gia Binh devrait disposer d'un terminal dédié aux avions spéciaux - le terminal VIP - dans la zone sud-ouest du terminal passagers, au sud de l'aire de stationnement des avions spéciaux ; la superficie du terrain est d'environ 5,4 hectares.

Concernant le terminal passagers, entre 2021 et 2030, l'aéroport international de Gia Binh prévoit la construction d'un terminal passagers au nord-est du terminal VIP, d'une capacité d'environ 30 millions de passagers par an.

Le plan Vision 2050 prévoit d'agrandir le terminal passagers afin de pouvoir accueillir environ 50 millions de passagers par an.

Concernant le terminal de fret, entre 2021 et 2030, l'aéroport international de Gia Binh prévoit une construction à l'est du terminal passagers, avec une capacité d'environ 1,6 million de tonnes de fret par an. À l'horizon 2050, le terminal sera étendu pour atteindre une capacité d'environ 2,5 millions de tonnes par an ; des terrains seront réservés pour d'éventuels développements ultérieurs.

Le ministère de la Construction a chargé l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam d'étudier et de recevoir le rapport d'évaluation du Département de la planification et des finances afin de compléter le dossier de planification ; de présider et de coordonner avec le Comité populaire de la province de Bac Ninh et les agences concernées l'organisation de l'annonce, de la gestion et de la mise en œuvre de la planification conformément à la réglementation.

Le Comité populaire de la province de Bac Ninh est chargé de réviser et de mettre à jour le contenu du plan ci-dessus afin de l'intégrer à la planification locale et aux plans connexes ; d'organiser la gestion de l'espace aérien et des altitudes de construction conformément à la réglementation ; de rechercher des solutions pour l'approvisionnement en électricité, en eau, le drainage, etc., de la zone entourant l'aéroport ; d'organiser et de protéger les fonds fonciers conformément à la planification approuvée, et d'élaborer des plans d'aménagement et d'utilisation des sols afin de garantir que les fonds fonciers soient disponibles pour répondre aux besoins du développement et de l'expansion prévus par la planification.

En outre, le Comité populaire de la province de Bac Ninh a été chargé de finaliser la planification et l'investissement de la voie de circulation reliant l'aéroport à la capitale Hanoï, ainsi que de la route principale menant à l'aéroport, afin d'assurer l'exploitation et la capacité de connexion de l'aéroport international de Gia Binh.

Source : https://baodautu.vn/phe-duyet-dieu-chinh-quy-huach-san-bay-gia-binh-thoi-ky-2021---2030-tam-nhin-den-nam-2050-d348811.html