Le vice-Premier ministre chargé d'étudier et d'approuver le plan d'extension de la piste de l'aéroport de Vinh

Pour pouvoir recevoir et exploiter des avions gros-porteurs capables d'effectuer des vols long-courriers tels que les Boeing 787, 777, Airbus A350, la piste de l'aéroport de Vinh doit être prolongée à 3 000 m.

La piste actuelle de l'aéroport de Vinh ne mesure que 2 400 m de long. Photo : Thanh Duy

Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de charger le ministère de la Construction de présider et de coordonner avec le ministère des Finances la direction de la Société des aéroports du Vietnam (ACV) pour étudier et convenir d'un plan de mise en œuvre du projet d'extension de la piste existante de l'aéroport international de Vinh, conformément à la proposition du Comité populaire de la province de Nghe An.

Actuellement, l'aéroport international de Vinh (aéroport de Vinh) ne dispose que d'une seule piste de 2 400 m de long et de 45 m de large, et n'est capable d'accueillir que des avions à fuselage étroit tels que l'A320/A321 (avion de code C) ou équivalent.

Parallèlement, pour pouvoir accueillir et exploiter des avions gros-porteurs capables d'effectuer des vols long-courriers, souvent utilisés pour des vols internationaux ou transcontinentaux comme les Boeing 787, 777 ou les Airbus A350 (avions de code E), la piste doit être allongée à 3 000 m.

Du 1er juillet au 31 décembre 2025, l'aéroport de Vinh suspendra temporairement toutes ses opérations de vol pour servir 3 grands projets de rénovation et de modernisation des infrastructures investis par ACV, notamment : la réparation des pistes et des voies de circulation ; la rénovation et l'agrandissement des parkings pour avions ; la rénovation du terminal passagers T1.

Cependant, le projet actuel de réparation de la piste est limité à la longueur existante de 2 400 m, avec un investissement total de 623,4 milliards de VND.

Afin de lever le principal obstacle à l'amélioration de la capacité d'exploitation, le Comité populaire provincial de Nghe An a proposé d'autoriser l'investissement pour prolonger la piste de 600 m, portant sa longueur totale à 3 000 m. L'objectif est de garantir la capacité d'exploitation des avions de code E sur les longs trajets, conformément au futur plan de développement de l'aéroport international de Vinh.

Lors de la fermeture temporaire de l'aéroport de Vinh, de nombreux passagers de la région de Nghe An ont choisi l'aéroport de Tho Xuan, à Thanh Hoa, comme alternative. Photo : Aéroport de Tho Xuan. Photo : Thanh Duy.

Dans le dernier document, le Bureau du gouvernement a transmis la directive du vice-Premier ministre Tran Hong Ha, chargeant le ministère de la Construction de présider et de coordonner avec le ministère des Finances pour demander à l'ACV d'étudier la proposition du Comité populaire provincial de Nghe An et de convenir d'un plan pour mettre en œuvre le projet d'extension de la piste conformément à la réglementation légale.

Auparavant, le ministère de la Construction avait également approuvé la politique d'investissement visant à étendre la piste de l'aéroport de Vinh de 600 m, sur la base de la proposition du Comité populaire provincial de Nghe An pour répondre aux besoins de développement d'infrastructures aéronautiques modernes, qualifiées pour recevoir de gros avions dans la période à venir.

Dans le Plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, approuvé par le Premier ministre par la décision n° 648/QD-TTg du 7 juin 2023, l'aéroport international de Vinh est un aéroport de niveau 4E ; avec une capacité d'environ 8 millions de passagers/an d'ici 2030 ; une superficie de 557,33 hectares. Le coût d'investissement est estimé à 14 942 milliards de VND.

Vision jusqu'en 2050 : Capacité d'environ 14 millions de passagers/an, superficie de 557,33 hectares, coût d'investissement estimé à 8 905 milliards de VND.

Concernant la planification détaillée, le ministère des Transports a approuvé la planification de l'aéroport international de Vinh dans la décision n° 201/QD-BGTVT du 19 février 2025 en tant qu'aéroport de niveau 4E, notamment :

Période 2021-2030 : Agrandir le terminal T1 pour atteindre 5 millions de passagers/an et planifier le terminal T2 entre les deux pistes pour atteindre 3 millions de passagers/an, augmentant la capacité totale à 8 millions de passagers/an et 25 000 tonnes de fret ; avions de code C et de code E ; étendre la piste existante (piste 1) à 3 000 m de taille ; voie de circulation parallèle à 180 m du centre de la piste existante ; le tablier atteint environ 15 positions de code C.

Vision à l'horizon 2050 : Construire la piste 2 de dimensions 3000x45m, à l'est de la piste existante ; agrandir la zone de stationnement des avions du terminal T2 à 29 positions ; agrandir le terminal passagers T2 à une capacité d'environ 9,0 millions de passagers/an, portant la capacité totale de l'ensemble du port à environ 14 millions de passagers/an ; agrandir le terminal de fret à 35 000 tonnes/an.

Source : https://baonghean.vn/pho-thu-tuong-giao-nghien-cuu-thong-nhat-phuong-an-keo-dai-duong-cat-ha-canh-san-bay-vinh-10303698.html