Phu My Dong renforce la surveillance des navires de pêche en infraction avec la réglementation

Les pêcheurs ont encore de nombreux problèmes

Conformément à la réglementation, les navires de pêche autorisés à exploiter les ressources aquatiques doivent remplir les conditions suivantes : immatriculation et inspection légales et valides ; détenir un permis d'exploitation précisant clairement les zones de pêche, l'occupation et la période d'exploitation ; garantir les normes de sécurité technique, l'équipement de sauvetage, le matériel de lutte contre l'incendie et les moyens de communication ; apposer des marques d'identification conformes aux normes ; installer un dispositif de surveillance des voyages (VMS) et tenir un journal de pêche honnête. De plus, l'armateur, le capitaine et l'équipage doivent être titulaires des certificats appropriés et s'abstenir d'utiliser des explosifs, des décharges électriques, des produits chimiques toxiques ou des engins de pêche interdits afin de protéger les ressources aquatiques.

La commune de Phu My Dong est au courant de chaque cas de bateau de pêche et persuade activement les propriétaires de bateaux de libérer le bateau s'il est déterminé qu'il n'est pas exploité pour l'exploitation des fruits de mer. **Photo : NN**

Cependant, en réalité, Phu My Dong présente encore de nombreuses lacunes. Le village de Tan Phung 1 compte actuellement 11 bateaux équipés de nouveaux moteurs (la réglementation impose l'utilisation de moteurs marins). Selon le chef du village, Truong Ba Pha, ces bateaux à moteur pêchent au chalut au large depuis des décennies. Les pêcheurs ont remplacé les moteurs marins par des moteurs à moteur afin d'augmenter la puissance et l'efficacité de la pêche.

Selon la réglementation, les navires doivent utiliser des moteurs marins. Cependant, le coût d'achat de ces moteurs est actuellement assez élevé, entre 300 et 400 millions de dongs en moyenne, et beaucoup n'en ont pas les moyens. De plus, l'installation de moteurs marins ne garantit pas une performance aussi performante que celle des moteurs terrestres, ce qui explique la réticence des armateurs à les remplacer, a expliqué M. Pha.

La difficulté réside dans le fait que de nombreux bateaux étaient auparavant enregistrés pour la pêche et la senne coulissante, mais suite à des pertes et à une pénurie de main-d'œuvre, ils se sont reconvertis au chalutage. Ayant changé d'emploi sans autorisation, les autorités ont refusé de renouveler leur permis, car ils n'exerçaient pas la profession conformément à l'ancien permis. Certains ménages inscrits pour de nouveaux emplois ont également été refusés, car ils avaient atteint le quota (nombre d'inscriptions) prescrit.

Selon les statistiques du Comité populaire de la commune de Phu My Dong, un navire n'a actuellement pas été immatriculé, inspecté et ancré au port de Duong Dong (Phu Quoc, An Giang ) ; 21 navires ont changé de moteur, 37 navires ne possèdent pas de permis d'exploitation et 90 navires ont expiré. De plus, la commune compte 14 navires non équipés d'un système de surveillance des navires (VMS) et 3 navires dont la propriété n'a pas été transférée.

Le gouvernement surveille et mobilise constamment

Face à cette situation, la commune de Phu My Dong a déployé des solutions spécifiques pour chaque cas, en se coordonnant avec les forces fonctionnelles pour visiter chaque domicile d'armateur afin d'encourager constamment les gens à se conformer aux réglementations légales.

Selon le vice-président du Comité populaire de la commune, Nguyen Ngoc Hanh, 21 navires ayant vu leurs moteurs remplacés mais n'ayant pas été inspectés ni réimmatriculés conformément à la réglementation, la commune exige également des armateurs qu'ils déversent leurs stocks conformément à la politique du Comité populaire provincial. Pendant cette période, les armateurs s'engagent à ne pas exploiter les produits aquatiques et à ne laisser aucun engin de pêche à bord, sous quelque forme que ce soit.

Les autorités de la commune de Phu My Dong se sont rendues au domicile de chaque armateur pour les convaincre. **Photo : NN**

Pour les navires sans permis ou dont le permis est expiré, le Comité populaire communal se concerte avec la Sous-direction des pêches, la police, les gardes-frontières et l'unité d'inspection pour organiser des réunions, demander aux pêcheurs de renouveler leur demande d'inspection et de permis de pêche conformément à la réglementation. La Sous-direction des pêches déploie également un groupe de travail mobile prêt à soutenir directement les pêcheurs pendant la mise en œuvre.

La commune met également à jour régulièrement la situation de mouillage (heure, localisation, images) de 14 navires n'ayant pas installé de VMS et de 3 navires n'ayant pas transféré l'équipement, et transmet ces données au Service des pêches pour suivi et gestion. Les villages établissent des listes, regroupent les navires dans une zone et leur interdisent formellement toute sortie en mer. Les autorités surveillent de près ces navires et les interdisent.

Pour les navires ancrés dans des ports situés hors de la province, la commune établira une liste et la transmettra au Département de l'Agriculture et de l'Environnement pour synthèse. Elle conseillera ensuite au Comité populaire provincial d'envoyer un document aux Comités populaires des provinces concernées afin de demander une coordination de la gestion et d'interdire aux navires de pêche de participer à l'exploitation aquatique. « La localité met tout en œuvre et espère la coopération des organismes compétents. La province doit notamment se doter prochainement d'une politique de libération des navires afin de renforcer la mobilisation et la persuasion des armateurs », a suggéré M. Hanh.

Source : https://baogialai.com.vn/phu-my-dong-tang-cuong-giam-sat-tau-ca-vi-pham-post565757.html