Quang Ngai propose de déplacer l'emplacement de la gare ferroviaire à grande vitesse vers l'ouest.

Le 13 août après-midi, le comité de pilotage pour le déblaiement des sites du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Quang Ngai a tenu sa première réunion sur la mise en œuvre du déblaiement des sites pour le projet dans la région.

M. Nguyen Phuc Nhan, directeur du département de la construction de la province de Quang Ngai , a indiqué que le tronçon de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant la province de Quang Ngai s'étend sur 86,3 km et traverse 16 communes et 3 districts. Le point de départ se situe au km 800+100 (commune de Binh Minh) et le point d'arrivée au km 886+400 (commune de Khanh Cuong).

M. Nguyen Phuc Nhan, directeur du département de la construction de la province de Quang Ngai, fait rapport sur le projet.

D'après l'étude de préfaisabilité, le tracé du projet longe la voie ferrée existante et la route nationale 1A (à l'ouest, sans intersection), ainsi que l'autoroute nord-sud (avec quatre intersections). Le tracé comprend 44 ponts et 4 tunnels.

L'investissement total pour le projet de déblaiement du site à travers la province est d'environ 11 379 milliards de VND, dont les coûts de réinstallation s'élèvent à environ 1 295 milliards de VND, avec 3 213 lots de terrain.

Le Département de la construction de la province de Quang Ngai s'est coordonné avec les comités populaires des communes et des quartiers traversés par le projet, ainsi qu'avec les unités concernées, afin de procéder à un examen préliminaire de la superficie, du nombre de parcelles/ménages, des constructions, des sites archéologiques, des tombes, etc., affectés par le projet ; et de déterminer simultanément les lieux de relogement et les zones de réinhumation.

Panneau de signalisation, tracé du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, section traversant la province de Quang Ngai

Le projet traverse trois zones de relogement récemment aménagées dans le cadre du projet d'autoroute Nord-Sud, le site archéologique des tunnels de Hiep Pho Nam (commune de Nghia Hanh) et le siège administratif local. Par conséquent, le ministère des Travaux publics a proposé d'adapter localement le tracé afin de minimiser son impact sur la vie des populations des nouvelles zones de relogement, de limiter les relogements multiples et de réduire le passage à proximité des zones densément peuplées, des sites historiques et des sièges administratifs locaux.

De plus, l'emplacement de la station du projet chevauche le parc industriel de Quang Phu, ce qui complique l'organisation des liaisons routières et affecte la production et l'activité des usines du parc industriel.

Le Département de la Construction a proposé de déplacer l'emplacement de la gare vers la zone frontalière entre le quartier de Nghia Lo et la commune de Nghia Giang (près de l'intersection des rues Truong Chinh et Le Duan selon le plan) afin de se conformer au plan approuvé, de faciliter l'organisation de la connexion routière et de maximiser l'exploitation des fonds fonciers selon le modèle de développement urbain avec l'orientation vers le développement des transports publics (TOD) dans la zone proche de la gare.

Les collectivités locales ont également proposé d'investir dans la construction de 22 nouvelles zones de réinstallation (environ 172,8 hectares) et ont prévu d'utiliser 2 046 parcelles de terrain dans 33 zones de réinstallation et des zones résidentielles existantes qui n'ont pas été utilisées dans d'autres projets afin de donner la priorité à la mise en place rapide du projet.

La secrétaire du Parti provincial de Quang Ngai, Bui Thi Quynh Van, prend la parole

La secrétaire du Comité provincial du Parti de Quang Ngai, Bui Thi Quynh Van, présidente du Comité de pilotage du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, dont le tronçon traverse la province de Quang Ngai, a demandé au Comité populaire provincial de prendre en compte l'avis des délégués. Elle a également proposé que le gouvernement et le ministère des Travaux publics déplacent la gare TGV vers l'ouest, en précisant les avantages, l'orientation et les perspectives de développement qu'offrirait ce déplacement.

Pour les zones de cimetières de martyrs et les zones de réinstallation de la nouvelle autoroute Nord-Sud affectées par le projet, il devrait exister un mécanisme politique de soutien aux populations, en particulier aux ménages touchés qui ont dû être réinstallés 2 à 3 fois (au cours des 5 dernières années), afin de garantir la sécurité des personnes.

NGUYEN TRANG

Source : https://www.sggp.org.vn/quang-ngai-de-xuat-dieu-chinh-vi-tri-ga-duong-sat-toc-do-cao-ve-phia-tay-post808227.html