Avec 92,48 % des délégués en faveur, l'Assemblée nationale a approuvé le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud de 67,3 milliards de dollars. (photo d'illustration - VGP)
Dans l'après-midi du 30 novembre, avec 92,48% des délégués en faveur, la 8ème session de la 15ème Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud sous forme d'investissement public avec un investissement total préliminaire d'environ 67,3 milliards USD.
Le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud a une longueur totale d'environ 1 541 km ; point de départ à la gare de Ngoc Hoi (Hanoi), point d'arrivée à la gare de Thu Thiem (Ho Chi Minh Ville), traversant 20 provinces et villes centrales dont : Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan , Dong Nai, Hô Chi Minh-Ville.
L'ampleur du nouvel investissement pour l'ensemble de la ligne à double voie est de 1 435 mm d'écartement, avec une vitesse nominale de 350 km/h et une capacité de charge de 22,5 tonnes par essieu ; 23 gares voyageurs et 5 gares fret. Cette ligne à grande vitesse transporte des voyageurs, répond aux exigences de double usage pour la défense et la sécurité nationales et peut transporter des marchandises si nécessaire.
La superficie totale requise pour le projet est d'environ 10 827 hectares, dont environ 3 655 hectares de rizières, environ 2 567 hectares de forêts et environ 4 605 hectares d'autres types de terres, conformément aux dispositions de la loi foncière. Le nombre estimé de personnes réinstallées est d'environ 120 836.
L'investissement préliminaire total s'élève à 1,71 million de milliards de VND (équivalent à 67,3 milliards de dollars américains) provenant du budget de l'État alloué dans le plan d'investissement public à moyen terme et d'autres sources de capitaux légales.
Progrès de la mise en œuvre : préparer un rapport d'étude de faisabilité à partir de 2025, s'efforcer d'achever pratiquement le projet d'ici 2035.
Le projet est soumis à des mécanismes et politiques spécifiques et spéciaux, comme par exemple, pendant le processus de mise en œuvre, le Premier ministre est autorisé à décider d'émettre des obligations d'État pour compléter le budget annuel et le plan d'investissement du projet au cas où le budget annuel de l'État ne répondrait pas aux progrès.
Dans le même temps, le gouvernement est autorisé à mobiliser des capitaux d’aide publique au développement (APD) et des prêts concessionnels étrangers et n’est pas tenu de préparer des propositions de projets utilisant des capitaux d’APD et des prêts concessionnels étrangers ; les réglementations des donateurs étrangers s’appliquent.
En outre, il est possible d’utiliser les recettes supplémentaires, les économies annuelles du budget central (le cas échéant) et d’autres sources légales de capital.
En ce qui concerne le développement, l'exploitation des fonds fonciers et la valeur ajoutée des terrains à proximité des gares ferroviaires à grande vitesse, la résolution autorise le Comité populaire provincial à organiser l'établissement et l'ajustement des plans de zonage et des plans détaillés pour les environs des gares ferroviaires afin de déterminer l'emplacement, les limites et la superficie des terrains à récupérer.
En particulier, les organisations et les individus qui président aux activités scientifiques et technologiques au service du projet sont autorisés à décider d'appels d'offres limités, d'appels d'offres désignés et de commandes pour sélectionner les entrepreneurs chargés de fournir des services et des biens.
Les entreprises bénéficient d'incitations en tant qu'entreprises de haute technologie conformément aux dispositions de la loi sur la haute technologie pendant la période d'exécution des tâches scientifiques et technologiques au service du projet...
En ce qui concerne la réglementation sur le développement industriel et le transfert de technologie, le gouvernement établit des critères de sélection des organisations, des entreprises publiques chargées de tâches ou d'autres entreprises vietnamiennes pour passer des commandes pour la fourniture de services et de biens industriels ferroviaires ; la recherche, l'application et le transfert de technologie.
Le Premier ministre décide de la liste des services et biens industriels ferroviaires confiés aux organismes et entreprises d'État ou commandés par les organismes et entreprises vietnamiens.
Les entrepreneurs généraux et les sous-traitants doivent privilégier l’utilisation de produits, de biens et de services qui peuvent être produits et fournis au niveau national.
Pour les appels d'offres internationaux, les documents d'appel d'offres doivent inclure des engagements de l'entrepreneur général et des entrepreneurs étrangers sur le transfert de technologie et la formation des ressources humaines pour les partenaires vietnamiens afin de maîtriser la gestion, l'exploitation, l'exploitation et la maintenance ; et de maîtriser progressivement la technologie.
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