Nouvelle réglementation sur les prix des services d'entretien ferroviaire

Le ministère des Transports vient de publier un document consolidant la circulaire guidant la méthode de tarification et de gestion des prix des services publics dans le domaine de la gestion et de l'entretien de l'infrastructure ferroviaire nationale mise en œuvre par la méthode de commande utilisant le budget de l'État provenant de sources de dépenses régulières (Circulaire).

Le ministère des Transports fixe les prix des services d'entretien ferroviaire en fonction du mode de commande (Photo : illustration).

La circulaire stipule clairement : le prix des services de carrière publics doit garantir des coûts réels raisonnables pour la réalisation d’une unité de volume de service de carrière public prescrite dans la gestion et l’entretien de l’infrastructure ferroviaire nationale ; conformément aux normes, réglementations techniques et standards émis par les organismes d’État compétents et à l’état technique de chaque projet ou de chaque élément de travail spécifique.

Parallèlement, il doit être adapté à la situation du marché sur le chantier ainsi qu'au volume et à la qualité du service public. Le prix du service public n'inclut pas les dépenses garanties par le budget de l'État.

La structure tarifaire du service public pour les travaux d'entretien ferroviaire comprend : les coûts directs (coûts des matières premières, de l'énergie ; coûts de main-d'œuvre ; coûts des machines et équipements de construction), les frais généraux, le revenu imposable précalculé et la taxe sur la valeur ajoutée.

Parallèlement, des instructions détaillées sur la méthode de détermination du prix des services publics pour les travaux d'entretien ferroviaire ; la méthode de détermination du prix des services publics pour la gestion et la supervision des travaux d'entretien ferroviaire.

Pour les services publics de gestion des conséquences des incidents ferroviaires et des catastrophes naturelles, étape 1, en cas de mise en œuvre par la méthode de la commande, la structure des prix comprend : les coûts directs (coûts des matières premières, de l'énergie ; coûts de main-d'œuvre ; coûts des machines et équipements de construction), les coûts indirects (frais généraux, coûts de logement temporaire et gestion de la construction), les coûts d'organisation de l'assurance de la sécurité du trafic pour la construction (le cas échéant), la taxe sur la valeur ajoutée.

Selon la circulaire, la décision relative aux tarifs des services publics dans le domaine de la gestion et de l'entretien de l'infrastructure ferroviaire nationale est prise après que l'estimation des dépenses du budget de l'État a été attribuée par l'autorité compétente au ministère des Transports.

Le prestataire de services publics est chargé d'organiser l'élaboration du plan tarifaire des services publics pour l'Autorité des chemins de fer du Vietnam avant le 31 janvier de l'année de planification, afin que celle-ci puisse l'évaluer et l'approuver.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-gia-dich-vu-bao-tri-duong-sat-192231114143553301.htm