Prévoit d'achever deux lignes ferroviaires reliant la Chine en 2025

Le ministère des Transports vient de soumettre au gouvernement un plan d'étude et de planification de deux lignes ferroviaires reliant Hanoï à Dong Dang et Hai Phong à Ha Long et Mong Cai, en direction de la Chine.

Le ministère des Transports a indiqué que le corridor Hanoï -Lang Son comprend deux modes de transport : la route et le rail. Le transport de passagers s’effectue principalement et de manière pratique via l’autoroute Hanoï-Lang Son, à 4 ou 6 voies, avec une vitesse de conception de 100 à 120 km/h.

La ligne ferroviaire existante Hanoï - Dong Dang est à double écartement (1 000 mm et 1 435 mm) ; des trains de marchandises et de voyageurs circulent entre la gare de Yen Vien et la gare de Pékin-Sud, assurant des liaisons de transport international pratiques avec la Chine. Cependant, actuellement, seuls trois trains circulent quotidiennement (environ 20 % de la capacité de la ligne), alors que l’infrastructure pourrait en accueillir quinze et couvrir les besoins de transport jusqu’en 2030 ou après.

Conformément au plan, après 2030, une nouvelle ligne ferroviaire à double voie, à écartement de 1 435 mm, sera construite sur ce corridor pour le transport de marchandises et de passagers. La demande de transport ferroviaire d'ici 2050 devrait atteindre environ 9 millions de tonnes de marchandises et 7,5 millions de passagers.

La ligne ferroviaire existante Hanoi - Dong Dang (Photo : Train international entre le Vietnam et la Chine circulant sur la ligne Hanoi - Dong Dang).

Sur le corridor Ha Long - Mong Cai, deux modes de transport coexistent : la route et la voie navigable. Le transport de marchandises s'effectue principalement par voie fluviale et côtière en raison de son faible coût. La nouvelle autoroute Ha Long - Mong Cai, à quatre voies, permettra de répondre à la demande de transport de passagers jusqu'en 2040.

Le plan prévoit trois modes de transport dans ce corridor : maritime, routier et ferroviaire. Afin de réduire les coûts, le transport des marchandises sera prioritairement assuré par voie maritime et fluviale ; celui des passagers se fera par la route.

Lorsque la demande de transport international de passagers et de marchandises augmentera, des investissements seront réalisés dans les lignes ferroviaires.

« Par conséquent, dans l'immédiat, nous allons élaborer un plan détaillé pour les deux lignes ferroviaires Hanoi - Dong Dang et Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, qui servira de base à la définition des tracés, des normes techniques et des plans d'investissement. Une fois ce plan approuvé, les travaux préparatoires aux investissements seront lancés », a déclaré le ministère des Transports.

Plus précisément, le projet de chemin de fer Hanoi - Dong Dang, d'une longueur d'environ 156 km ; point de départ au poste frontière de Dong Dang, point d'arrivée à la gare de Yen Vien ; reliant la capitale Hanoi à certaines provinces du nord-est (Bac Ninh, Bac Giang et Lang Son) et la liaison de transport international avec la Chine via le poste frontière ferroviaire international de Dong Dang.

Échelle d'investissement estimée : écartement des voies de 1 435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises ; vitesse des trains de voyageurs : 160 km/h, vitesse des trains de marchandises : environ 120 km/h ; investissement total estimé à environ 6 milliards de dollars américains.

Le projet de chemin de fer Hai Phong - Ha Long - Mong Cai, d'une longueur d'environ 187 km, fait partie de la ligne ferroviaire Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh. Son point de départ est la gare de Nam Dinh Vu (quartier de Hai An, ville de Hai Phong) et son point d'arrivée se situe au niveau du raccordement ferroviaire près du pont de Bac Luan (ville de Mong Cai, province de Quang Ninh). Cette ligne relie les provinces côtières du nord et assure la liaison avec la Chine via le poste frontière international de Mong Cai.

Échelle d'investissement estimée : écartement des voies de 1 435 mm, électrification, transport de passagers et de marchandises ; vitesse des trains de voyageurs : 160 km/h, vitesse des trains de marchandises : environ 120 km/h ; investissement total estimé à environ 7 milliards de dollars américains.

« Le ministère des Transports a approuvé une assistance technique non remboursable du gouvernement chinois pour la recherche et la planification, en vue de la mise en œuvre des travaux préparatoires aux investissements. Le ministère a également chargé l’Autorité des chemins de fer vietnamiens de coordonner avec la partie chinoise la réalisation de recherches et l’élaboration d’un plan détaillé, à finaliser d’ici 2025, qui servira de base à l’évaluation de la faisabilité et à la définition de la feuille de route des investissements », a indiqué le ministère des Transports.

Source : https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-xong-hai-tuyen-duong-sat-ket-noi-trung-quoc-trong-nam-2025-192241025123101955.htm