Des patrouilles et des contrôles plus drastiques, avec une gestion stricte des violations de la sécurité et de l'ordre routiers

Les accidents dus aux infractions liées à l'alcool pendant les périodes de pointe diminuent fortement

Lors de la réunion, le Département de la police de la circulation (ministère de la Sécurité publique) a déclaré que du 15 décembre 2022 au 14 septembre 2023, il y a eu 8 333 accidents de la circulation à l'échelle nationale, tuant 4 763 personnes et en blessant 5 802, soit une diminution de 194 cas (-2,28%), une diminution de 124 décès (-2,54%), une augmentation de 161 blessés (+2,85%), par rapport à la même période en 2022.

Les accidents de la circulation se sont produits principalement sur les routes, avec 8 237 cas, faisant 4 695 morts, 5 777 blessés, en baisse de 184 cas (-2,19%), en baisse de 94 décès (-1,96%), en hausse de 158 blessés (+2,81%) par rapport à la même période en 2022.

Le vice-Premier ministre a souligné la nécessité d'étudier et de légaliser l'évaluation de l'impact des travaux d'infrastructures sociales sur le trafic urbain pour éviter les embouteillages dans les zones urbaines.

Il est à noter que le nombre d’accidents de la circulation causés par des conducteurs qui enfreignent les réglementations en matière de concentration d’alcool pendant les heures de pointe a considérablement diminué par rapport aux années précédentes. Le nombre d’embouteillages sur les principaux axes de circulation aux heures de pointe a également diminué de manière significative par rapport à la même période en 2022 ; La situation des violations du poids des véhicules et des violations des extensions de la plateforme des véhicules dans les localités a été fondamentalement traitée.

Outre les résultats obtenus, le travail visant à assurer la sécurité et l'ordre routiers (TSA) au cours des 9 premiers mois de l'année présente encore des lacunes et des limites telles qu'un certain nombre d'accidents de la circulation particulièrement graves, tuant et blessant de nombreuses personnes, provoquant l'indignation du public ; Les glissements de terrain et les crues soudaines pendant la saison des pluies endommagent gravement les infrastructures de transport, provoquant d’importantes pertes en vies humaines et en biens.

Des situations de rassemblement, de conduite en groupe et des signes de courses illégales se produisent encore dans certaines localités ; Les embouteillages dans les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville ont tendance à devenir de plus en plus compliqués...

Lors de la réunion, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que le ministère travaillait en étroite collaboration avec le ministère de la Sécurité publique pour finaliser et soumettre à l'Assemblée nationale deux lois (Loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière et Loi sur la route) afin de définir clairement les tâches et les pouvoirs des autorités compétentes pour assurer l'ordre et la sécurité de la circulation, et mieux gérer les véhicules et les participants à la circulation.

Les deux ministères coordonneront leurs efforts pour accroître l'application des technologies de l'information afin de renforcer la gestion du trafic, dans le but de faire en sorte que les usagers de la route « n'osent pas » et « ne veuillent pas » violer la loi. Le ministère s’attachera également à développer fortement les infrastructures routières. L'expérience montre que le développement des autoroutes contribue à réduire les accidents de la circulation et les conflits entre véhicules lors des...

Le vice-Premier ministre a demandé que les forces de l'ordre soient plus drastiques dans les patrouilles, le contrôle et la gestion rigoureuse des violations de la sécurité routière.

Légaliser l'évaluation de l'impact des travaux d'infrastructures sociales sur le trafic urbain pour éviter les embouteillages

En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre Tran Luu Quang a hautement apprécié les résultats obtenus dans la réduction des accidents de la circulation dans les trois critères, en particulier de 2011 à aujourd'hui. Il s’agit d’un effort considérable de la part des gouvernements central et local, car il est très difficile de changer la mentalité et la conscience des gens, alors que les infrastructures de transport, bien qu’ayant fait de nombreux progrès, n’ont pas suivi la demande et sont confrontées aux impacts rapides et graves du changement climatique.

En ce qui concerne les tâches à venir, le vice-Premier ministre a demandé que les forces fonctionnelles soient plus drastiques dans les patrouilles, le contrôle et la gestion stricte des violations de la sécurité routière, car la pratique montre que « si nous agissons de manière décisive, nous gagnerons ».

Le Vice-Premier Ministre a proposé de continuer à réviser et à perfectionner la réglementation actuelle en matière de sécurité routière ; Renforcer l’application des technologies de l’information dans la gestion ; Achever la construction des plans industriels et des plans des localités restantes conformément à la réglementation.

En ce qui concerne la coordination entre les forces fonctionnelles, le vice-Premier ministre a déclaré qu'il s'agit toujours du maillon le plus faible, il est donc nécessaire d'élaborer des réglementations de coordination pour mener à bien chaque tâche spécifique.

Parallèlement à cela, le vice-Premier ministre a demandé une préparation minutieuse de la conférence en ligne pour examiner le travail de garantie de la sécurité routière au cours des 9 premiers mois de l'année, orienter les tâches pour le quatrième trimestre 2023, attendu début octobre 2023 et le rapport du gouvernement à servir à la délégation de supervision de la Commission permanente de l'Assemblée nationale sur le travail de garantie de la sécurité routière.

Source: https://www.congluan.vn/quyet-liet-hon-trong-viec-tuan-tra-kiem-soat-xu-ly-nghiem-vi-pham-trat-tu-an-toan-giao-thong-post265300.html