La construction rapide de sept ponts sur le fleuve Rouge ouvre un nouvel axe de développement pour la capitale.

Hanoï entre dans une période d'accélération rapide de ses infrastructures de transport, avec la construction simultanée de sept ponts sur le fleuve Rouge en 2025. Ces projets devraient non seulement désengorger les ponts existants, mais aussi ouvrir de nouveaux espaces de développement urbain, contribuant ainsi à ce que le taux d'urbanisation de la capitale atteigne 65 à 70 % d'ici 2030.

Équipe du projet de pont stratégique

Selon le Comité populaire de Hanoï , sept ponts – Tu Lien, Ngoc Hoi, Tran Hung Dao, Thuong Cat, Van Phuc, Hong Ha et Me So – ont été identifiés comme des projets stratégiques qui auront un impact direct sur la connectivité régionale et façonneront le paysage urbain des deux rives du fleuve Rouge pour les décennies à venir. Nombre de ces projets représentent des investissements totaux de plusieurs dizaines de milliers de milliards de dongs (VND) et font appel à des technologies de construction modernes, telles que les ponts à haubans associés à des poutres de torsion et des aménagements à 4 ou 6 voies pour les véhicules motorisés, garantissant ainsi leur capacité à absorber d'importants volumes de trafic futurs.

Parmi ces ouvrages, le pont Tu Lien, dont la construction a débuté le 19 mai avec un investissement total de près de 20 000 milliards de dongs, devrait devenir un nouveau fleuron de l'infrastructure de la capitale. Le pont Tran Hung Dao, dont la construction a commencé le 9 octobre, relie Hoan Kiem à Long Bien et constituera un joyau architectural aux côtés de ponts historiques tels que Long Bien et Chuong Duong. Le pont Ngoc Hoi, qui donne accès au périphérique 3.5, joue un rôle particulièrement important dans la réduction des embouteillages dans le sud de la ville.

Vue en perspective du pont Tran Hung Dao sur le fleuve Rouge à Hanoï. (Photo : BQLDACC)

Une fois achevés, les ponts Thuong Cat, Hong Ha, Van Phuc et Me So formeront un réseau d'« épines dorsales horizontales » le long du fleuve Rouge, ouvrant de nouveaux pôles de croissance à Dong Anh, Me Linh, Long Bien, Gia Lam, Van Giang et Phu Xuyen, tout en augmentant la compétitivité de Hanoï pour attirer les investissements et la logistique régionale.

Les travaux de déblaiement et de construction sont effectués en « 3 équipes, 4 équipes ».

Début décembre, le Comité populaire de Hanoï a publié un document signé par le vice-président Duong Duc Tuan, demandant aux départements, agences et collectivités locales d'agir « d'urgence et avec détermination », le déblaiement des terres étant la priorité absolue. Les communes et quartiers de Tay Ho, Dong Anh, Long Bien, Bo De, Thanh Tri, Nam Phu, Bat Trang, Thuong Cat, Thien Loc, Phuc Tho, Me Linh, O Dien et Hong Van, ainsi que les communes de Van Giang, Phung Cong et Me So dans la province de Hung Yen, doivent achever le déblaiement de toutes les terres avant le 31 décembre 2025.

L'équipe chargée du projet de construction du pont joue un rôle stratégique, ayant un impact direct sur la connectivité régionale et façonnant le paysage urbain sur les deux rives de la rivière Rouge. (Photo : Fournie)

Le Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction des infrastructures de transport de Hanoï a déclaré que de nombreuses zones avaient atteint un taux d'achèvement de 70 à 80 %, mais qu'il subsistait des obstacles liés aux prix des indemnisations, au relogement et aux politiques de logement temporaire, nécessitant un mécanisme spécial pour minimiser les plaintes et créer un consensus social.

Concernant les travaux, la ville exige des entreprises qu'elles appliquent la méthode « 3 équipes, 4 équipes », en mobilisant un maximum de main-d'œuvre et de matériel, en organisant le chantier par phases sur chaque tronçon et en établissant un « chemin critique » grâce à un décompte quotidien. La police municipale et les autres forces compétentes sont chargées de renforcer la surveillance sur le chantier, de garantir la sécurité des travailleurs et des matériaux, et de lutter fermement contre l'exploitation minière illégale et la spéculation sur le sable et le gravier.

Un autre défi majeur concerne l'approvisionnement en matériaux dans le contexte de l'entrée en vigueur de la loi sur la géologie et les minéraux de 2024. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le Département de l'agriculture et de l'environnement de coordonner avec les provinces de Phu Tho et de Ninh Binh l'application du mécanisme prévu par la résolution gouvernementale 66.4, qui permet l'exploitation des minéraux du groupe IV pour les projets clés selon une procédure simplifiée.

Cette solution contribue à garantir un approvisionnement stable en matériaux, à limiter les dépassements de coûts et à maintenir la transparence dans l'exploitation des ressources. Parallèlement, la ville propose, dans le projet de résolution qui sera soumis à l'Assemblée nationale en 2026, des mécanismes spécifiques visant à lever les obstacles politiques liés à l'indemnisation, à accroître la faisabilité du projet et à minimiser les contestations lors de sa mise en œuvre.

Hanoï ambitionne d'achever la construction de ponts clés tels que Tu Lien, Tran Hung Dao et Ngoc Hoi avant la conférence APEC 2027. Une fois opérationnels, ces sept ponts permettront non seulement de désengorger le trafic et de réduire les temps de trajet, mais aussi de constituer un nouveau socle d'infrastructures, contribuant à l'expansion de la capitale, au renforcement de la connectivité interrégionale et à l'affirmation de la position de Hanoï comme ville moderne et intégrée de la région Asie-Pacifique.

Source : https://thoidai.com.vn/quyet-liet-trien-khai-7-cau-vuot-song-hong-mo-truc-phat-trien-moi-cho-thu-do-218336.html