Le scénario de construction de la ligne ferroviaire Ho Chi Minh Ville

Divergence biphasique

Après 4 mois d'attribution de la tâche par le ministère de la Construction , le comité de gestion du projet My Thuan a publié à la fin de la semaine dernière le communiqué officiel n° 2869/PMUMT-KHKT faisant rapport au ministère de la Construction des résultats de l'étude de préfaisabilité du projet ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho.

Bien qu'il doive encore passer par de nombreuses finalisations et modifications, à l'heure actuelle, avec le rapport d'étude de préfaisabilité récemment soumis, nous pouvons encore visualiser dans un premier temps le scénario de construction de la ligne ferroviaire Ho Chi Minh Ville - Can Tho .

Plus précisément, le projet ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho débutera à la gare d'An Binh, dans le quartier de Di An, à Hô-Chi-Minh-Ville, et se terminera à la gare de Can Tho, dans le quartier de Hung Phu, à Can Tho. D'une longueur totale de 175,2 km, le projet traversera cinq provinces/villes, dont Hô-Chi-Minh-Ville, Tay Ninh, Dong Thap , Vinh Long et Can Tho.

Concernant l'ampleur des investissements, le comité de gestion du projet My Thuan a proposé d'investir dans une nouvelle voie ferrée destinée au transport général de passagers et de marchandises, d'un écartement de 1 435 mm et de l'électrification. La ligne entière comprendra 12 gares, 3 dépôts (An Binh, Tan Kien, Can Tho), 4 postes d'entretien et d'inspection des véhicules (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh) et 3 postes de maintenance des infrastructures.

Le tracé comprend trois grands passages fluviaux (les rivières Sai Gon, Dong Vam Co et Tay Vam Co) et deux passages fluviaux particulièrement importants (les rivières Tien et Hau). Compte tenu des prévisions de la demande de transport, et afin de garantir l'efficacité des investissements, le projet propose de diviser la première phase d'investissement en une seule voie, répondant à la demande de transport jusqu'en 2055.

« Le pont mesure environ 6,5 m de large. Le pont spécial qui traverse les rivières Tien et Hau mesure 12 m de large et a une portée de 350 à 450 m. Dans la prochaine étape, nous mènerons des recherches spécifiques, adaptées aux conditions réelles et à la technologie appliquée », a déclaré M. Diep Bao Tuan, directeur adjoint du comité de gestion du projet My Thuan.

Étant donné que la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho a une longueur de plus de 175 km, la demande totale d'utilisation des terres de l'ensemble du projet est d'environ 801,5 hectares, dont 479,13 hectares de terres agricoles ; la population réinstallée est de 11 437 ménages.

Avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet a un investissement total préliminaire (phase I) d'environ 173 643 milliards de VND, équivalent à 7,16 milliards de USD, dont le coût de l'indemnisation, du soutien et de la réinstallation selon la planification est d'environ 45 675 milliards de VND (y compris les coûts d'imprévus de volume).

Le comité de gestion du projet My Thuan estime que l'investissement total (phase II) s'élève à environ 64 973 milliards de VND, soit environ 2,7 milliards de dollars américains (hors coûts financiers). En général, l'investissement total préliminaire du projet s'élève à environ 238 616 milliards de VND, soit 9,84 milliards de dollars américains. Les dirigeants du comité de gestion du projet My Thuan estiment que le taux d'investissement du projet, d'environ 16,97 millions de dollars américains par kilomètre, représente la moyenne de certains projets déjà mis en œuvre avant 2025.

Orientation des investissements publics

Dans le communiqué officiel n° 2869, le comité de gestion du projet My Thuan a déclaré que l'expérience internationale des projets d'investissement dans le secteur ferroviaire selon la méthode PPP dans le monde montre que l'investissement selon la méthode PPP n'est pas plus efficace que l'investissement public.

Certains pays, comme Taïwan (Chine), ont investi dans le PPP, mais sans succès, ou ont dû nationaliser leurs projets ou augmenter considérablement leur soutien public. De plus, certains projets, bien qu'appliquant le PPP, visent principalement les zones commerciales, les gares centrales ou l'exploitation de voies de communication efficaces.

Par conséquent, compte tenu de l'ampleur de l'économie, de la capacité à mobiliser des capitaux et de l'expérience internationale, pour garantir un investissement réussi dans le projet ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, le conseil de gestion du projet My Thuan propose que la forme d'investissement pour ce projet soit un investissement public.

Une fois que l'État aura terminé le processus de construction, la Vietnam Railway Corporation sera l'unité chargée de la gestion, de l'entretien des infrastructures et de l'organisation de l'exploitation de l'ensemble de la ligne ; tous les moyens et équipements nécessaires à son exploitation lui seront attribués.

Concernant la capacité d'équilibrer le capital, le conseil de gestion du projet My Thuan a déclaré qu'à moyen terme, de 2021 à 2025, la demande de capital pour le projet a été équilibrée par le gouvernement dans le plan d'investissement public à moyen terme du ministère des Transports (aujourd'hui le ministère de la Construction).

Au cours de la période 2026-2030, la demande de capitaux s'élève à environ 98 070 milliards de VND et à environ 79 989 milliards de VND au cours de la période 2031-2035. Conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public, l'Assemblée nationale examine et décide actuellement des politiques d'investissement en fonction de la capacité à équilibrer le capital, à évaluer l'impact sur le déficit budgétaire de l'État et à garantir la sécurité de la dette publique.

« Puisqu'il s'agit d'un projet prioritaire spécial, le gouvernement envisagera de le soumettre à l'Assemblée nationale pour décision dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme et du plan financier quinquennal pour chaque période, sur le principe de garantir l'équilibre macroéconomique et la sécurité de la dette publique nationale », a analysé un représentant du conseil de gestion du projet My Thuan.

Le projet ferroviaire Hô-Chi-Minh-Ville - Can Tho vise à construire une nouvelle ligne ferroviaire électrifiée de 1 435 mm d'écartement et de 175,2 km de long, destinée au transport de passagers et de marchandises. La ligne sera réalisée grâce à des investissements publics, avec une vitesse de pointe de 160 km/h pour les trains de voyageurs.

Source : https://baodautu.vn/ro-dan-kich-ban-xay-dung-tuyen-duong-sat-tphcm---can-tho-d398568.html