Préciser l'orientation des lignes ferroviaires et des gares dans les zones clés de Hô Chi Minh-Ville

Préciser l'orientation des lignes ferroviaires et des gares dans les zones clés de Hô Chi Minh-Ville

Le ministère des Transports (MOT) a demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de présenter un rapport sur les documents de planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans la zone du nœud ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville avant le 12 mai 2024.

Vue du projet de ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh passant par le carrefour d'An Phu (ville de Thu Duc). Photo : Département des transports de Hô Chi Minh-Ville.

Ceci est l'un des éléments de l'Avis n° 95/TB – BGTVT Conclusion du vice-ministre Nguyen Danh Huy lors de la séance de travail avec le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville.

Selon le ministre des Transports , la planification du réseau ferroviaire national doit, en principe, s'inscrire dans une relation globale avec les lignes de transport urbain et les autres modes de transport public ; en assurant une connexion synchrone avec les réseaux urbains afin de faciliter la prise en charge et l'évacuation des passagers pour le réseau ferroviaire national, et de contribuer à la résolution des embouteillages à Hô Chi Minh-Ville.

Afin de garantir la qualité et l'avancement de la planification, les responsables du ministère des Transports ont demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam et au consultant de poursuivre les enquêtes et les études afin de recueillir toutes les informations pertinentes ; de prendre pleinement en compte les avis des agences et des unités participant à la réunion afin de finaliser le projet de planification, dont certains points méritent d'être soulignés.

Premièrement, organiser le transport de marchandises qui ne passe pas par le centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville, en transportant les marchandises de Tan Kien à An Binh via la ligne ferroviaire circulaire ; cette dernière ayant également pour fonction d'organiser le transport de passagers.

Deuxièmement, l'organisation nationale du transport ferroviaire de voyageurs devrait emprunter deux corridors : le corridor An Binh - Binh Trieu - Hoa Hung - Tan Kien et le corridor Thu Thiem - Tan Kien.

Le vice-ministre Nguyen Danh Huy a demandé au consultant en planification (TEDI SOUTH - CCTDI Consulting Joint Venture) d'étudier et d'analyser attentivement les plans connexes, les plans d'organisation des transports, d'examiner attentivement les réserves actuelles du corridor en termes de capacité à respecter le plan de tracé et les critères techniques (pente longitudinale, rayon de courbure horizontal, dévers...) ; les gares sont disposées de manière à assurer le plein fonctionnement du réseau ferroviaire national et une partie de la fonction urbaine, garantissant une connectivité synchrone et interconnectée dans le réseau ferroviaire de la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.

Les dirigeants du ministère des Transports ont chargé l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de travailler spécifiquement avec le Département de la planification et de l'architecture et le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville afin de convenir rapidement d'un plan et de faire rapport au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville pour avis officiel sur la liaison ferroviaire entre l'aéroport de Tan Son Nhat et l'aéroport international de Long Thanh.

Les parties ont convenu qu'à l'avenir, des trains seraient organisés pour transporter les passagers entre les deux aéroports via la ligne de chemin de fer urbain n° 6 (actuellement à l'étude et complétée dans le cadre du projet d'ajustement du plan directeur de Ho Chi Minh-Ville) et la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh ; le point de raccordement ferroviaire prévu se situe au niveau de l'intersection de Phu Huu.

Après avoir investi dans la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh, le ministère des Transports fera rapport à l'autorité compétente afin de confier la gestion et l'exploitation à la Commission populaire de Hô Chi Minh-Ville, pour assurer la synchronisation avec les autres lignes de chemin de fer urbain de la région de Hô Chi Minh-Ville et le transport de passagers entre Hô Chi Minh-Ville et l'aéroport international de Long Thanh.

Concernant la ligne traversant la ville et desservant la province de Tay Ninh et le district de Hoc Mon, les responsables du ministère des Transports ont chargé l'Autorité des chemins de fer du Vietnam et un consultant de recueillir l'avis du vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, afin d'étudier, d'analyser et d'évaluer plus en détail la pertinence de l'organisation des transports (connexion des chemins de fer nationaux, prise en charge et dépose des passagers...), garantissant ainsi le bon fonctionnement des chemins de fer nationaux et urbains.

Concernant les produits des travaux de planification, les responsables du ministère des Transports ont demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam de les consulter sur la construction d'une base de données sur la planification (y compris la planification fonctionnelle de chaque gare terminale), de cartes et de schémas conformément aux exigences générales du système d'information et de la base de données nationale sur la planification.

Les gares doivent notamment définir précisément leur superficie et leur configuration afin de répondre aux exigences de circulation des trains, prévoir des réserves pour l'avenir servant de base à des accords locaux, délimiter leurs frontières et les connexions de trafic ; aménager les zones fonctionnelles en fonction des besoins de capacité et d'organisation opérationnelle et réaliser des audits de faisabilité ; examiner attentivement les plans de raccordement des lignes ferroviaires urbaines et régionales aux gares nationales, en particulier les grandes gares voyageurs et de fret. Les lignes doivent disposer de profils longitudinaux identifiant clairement les sections surélevées, les sections basses et les sections souterraines.

Une fois le plan approuvé par l'autorité compétente, le Département de la planification et de l'investissement et l'Autorité des chemins de fer du Vietnam se coordonneront pour conseiller sur la détermination des sources de capitaux nécessaires à la préparation des documents et à la définition des limites à remettre aux autorités locales pour gestion.

Le vice-ministre des Transports a demandé à l'Autorité des chemins de fer du Vietnam d'accélérer la mise en œuvre des plans, de garantir une base juridique complète et scientifique, ainsi qu'une synchronisation des plans connexes ; de renforcer les travaux d'inspection et de supervision ; de faire procéder à un contrôle de qualité des documents de planification préparés par la coentreprise de conseil TEDI SOUTH - CCTDI afin de garantir leur conformité avec le contenu des tâches de planification approuvées ; et de rendre compte au ministère des Transports des données communiquées.

« Le dossier de planification des lignes ferroviaires et des gares dans la zone du nœud ferroviaire de Ho Chi Minh-Ville exige que l’Autorité ferroviaire du Vietnam fasse rapport au ministère des Transports avant le 12 mai 2024 », indique l’avis n° 95.

Source : https://baodautu.vn/ro-them-dinh-huong-cac-tuyen-ga-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-tphcm-d214819.html