En voyageant le long de la route nationale 55

Depuis l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud Est, qui a ouvert une liaison continue entre Nha Trang et Hô Chi Minh-Ville, des connexions pratiques entre l'autoroute Est et les routes nationales Ouest sont devenues possibles.

Panneau indiquant aux véhicules venant de la route nationale 55 de prendre l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay. Photo : V. Phong

Les touristes peuvent emprunter de nouveaux itinéraires pour explorer les paysages verdoyants lors de leur voyage de Dong Nai, Binh Duong, Ho Chi Minh-Ville et des provinces du sud-ouest jusqu'au plateau de Lang Biang, en admirant les majestueux paysages montagneux du pays.

Allées verdoyantes et luxuriantes

Suivant les conseils de M. Phu, un natif de Da Lat travaillant à Ho Chi Minh -Ville et qui avait entrepris de nombreux voyages pour explorer de nouveaux itinéraires, un jour du début du mois de mars du calendrier lunaire, j'ai décidé de choisir la route nationale 55 pour me rendre à Bien Hoa au lieu de la route nationale 20 via le col de Bao Loc.

Depuis le carrefour de Dai Binh (où la route nationale 55 rejoint la route nationale 20, à environ 3 km du centre de Bao Loc, province de Lam Dong ), en tournant à gauche sur la route nationale 55, on retrouve d'abord un paysage familier, avec des maisons densément peuplées, évoquant une ville animée, bien différent d'il y a quelques années. La portion traversant la commune de Loc Thanh est également densément peuplée, et la route, lisse et goudronnée, est agréable. Plus loin, à travers la commune de Loc Nam (district de Bao Lam, province de Lam Dong), la route présente quelques nids-de-poule, mais ils ne sont ni trop nombreux ni trop étendus, ce qui rend le trajet moins fatigant.

Au-delà de la commune de Loc Nam se trouve la commune de Da Mi (district de Ham Thuan Bac, province de Binh Thuan), où les maisons se font plus rares, laissant place à un paysage luxuriant et majestueux de collines et de montagnes verdoyantes. En regardant à gauche, bien en contrebas, le réservoir hydroélectrique de Ham Thuan-Da Mi est encore enveloppé d'une brume envoûtante. Bordée de collines d'un côté et d'un profond ravin de l'autre, la route n'est ni trop escarpée ni trop sinueuse, ce qui la rend relativement facile à emprunter pour les conducteurs de véhicules touristiques comme moi.

Un col de montagne verdoyant et luxuriant sur la route nationale 55.

La route est conçue pour suivre les contreforts et les pentes des montagnes, elle n'est donc pas aussi escarpée que la route nationale 28B, ni aussi sinueuse et pleine de virages serrés que la route nationale 28. En particulier, la qualité de la chaussée est bien meilleure que celle de la route nationale 28, accidentée et pleine de nids-de-poule, tandis que le revêtement de la route nationale 28B s'est décollé, créant d'innombrables nids-de-poule et de grands cratères.

Poursuivant notre route, la voiture franchit des ponts et traversa des villages aux noms profondément ancrés dans la culture des populations autochtones, tels que Ta Pao, La Ngau, Dong Kho… La route était en bon état et la circulation fluide, ce qui rendait le trajet très agréable pour le conducteur. À l'approche de la route nationale 1 et de l'autoroute Phan Thiet-Dau Giay, la route s'élargit en traversant les districts de Tanh Linh et Ham Tan. Les souvenirs affluent : un voyage d'affaires en 2000-2001, lorsque mes collègues et moi avions « chassé » des éléphants sauvages à Tanh Linh pendant plusieurs jours, et le souvenir de la première photo d'un éléphant sauvage tranquillisé et enchaîné au cœur de la forêt…

Un quart de siècle s'est écoulé et les maisons, les bâtiments et les routes ont tellement changé que je les reconnais à peine. Autrefois, la route reliant le carrefour de Tan Minh à la commune de Suoi Cat, puis au chef-lieu du district, était étroite et non goudronnée, souvent à même la roche et la terre, et par endroits parsemée de flaques d'eau lorsqu'il pleuvait ; il arrivait de parcourir deux ou trois kilomètres sans apercevoir une seule maison. Aujourd'hui, la population est assez dense, répartie uniformément de part et d'autre de la route provinciale 720, ce qui lui donne un tout autre aspect.

N'y étant pas retourné depuis longtemps, arrivé au pont de Ta Pao, j'ai dû m'arrêter pour demander mon chemin à un habitant : « Après avoir traversé le pont, tournez à gauche et continuez tout droit pendant plus de 30 km jusqu'à l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay. » Tout en admirant les rizières fraîchement récoltées et les buffles qui paissaient tranquillement, un panneau indiquait que nous étions entrés dans le district de Ham Tan. Après avoir traversé des villages prospères, ma voiture est arrivée au pont de Song Dinh (commune de Song Phan, district de Ham Tan, province de Binh Thuan). De l'autre côté du pont, un grand panneau indiquait la direction de l'autoroute et les directions vers Dau Giay (Hô-Chi-Minh-Ville) ou vers Phan Thiet (Nha Trang).

Ajout d'options plus utiles pour les voyageurs.

Après avoir emprunté la route nationale 51 depuis l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, je suis arrivé directement à Bien Hoa. Il était 12h30. Au total, le trajet de Da Lat au centre de Bien Hoa a duré un peu plus de 6 heures, soit environ 1h à 1h30 de moins qu'en passant par la route nationale 20 via le col de Bao Loc. Ce temps de trajet ne tient pas compte des embouteillages causés récemment par les fréquents accidents survenus au col de Bao Loc, qui peuvent porter la durée du trajet à 8 ou 9 heures.

C'est un véritable calvaire pour ceux qui se retrouvent coincés dans les embouteillages au col de Bao Loc, car il n'y a ni restaurants convenables ni aires de repos pour patienter. Pire encore, les conducteurs qui oublient de faire le plein risquent de se retrouver en panne d'essence au beau milieu du col, contraints de rester dans leur voiture, climatisation allumée, à attendre que les autorités régulent la circulation avant de pouvoir enfin avancer péniblement sur les 10 km du col.

Ces dernières années, le trafic sur la route nationale 20 a considérablement augmenté, notamment avec l'arrivée de poids lourds et de camions porte-conteneurs empruntant le col, ce qui ralentit fortement la circulation dans les montées et les descentes. En particulier, lorsque deux ou trois camions surdimensionnés et surchargés transportant du minerai de bauxite ouvrent la voie, les autres véhicules sont contraints de rouler au pas, hésitant à dépasser en raison de la route étroite, escarpée et peu familière. Surtout pendant les périodes de vacances comme le 30 avril ou au début de l'été, le nombre de bus touristiques (de 5 à 45 places) transportant des vacanciers augmente encore davantage, accroissant le risque d'embouteillages et allongeant considérablement les temps d'attente. Il arrive que les voyageurs doivent patienter 9 à 10 heures pour un trajet entre Hô Chi Minh-Ville ou les provinces de l'est comme Binh Duong et Dong Nai et Da Lat.

Par conséquent, en haute saison, la route nationale 55 est une excellente option pour les touristes souhaitant un voyage relaxant. Elle permet de gagner du temps en évitant le col de Bao Loc et en empruntant la route nationale 55 dans les deux sens, tout en profitant de magnifiques paysages montagneux. Si le temps le permet, les touristes peuvent également faire une halte pour découvrir la culture et la gastronomie des minorités ethniques locales et ainsi enrichir leur voyage.

Depuis deux ou trois ans, pendant les vacances et le Têt (Nouvel An lunaire), de nombreux voyageurs empruntent la route nationale 28B pour se rendre de Dong Nai et Hô Chi Minh-Ville à Da Lat, un trajet de seulement 5 à 5,5 heures. Cependant, la route se dégrade de plus en plus et fait actuellement l'objet de travaux de réparation et d'élargissement sur toute sa longueur, rendant le voyage difficile et endommageant les véhicules. C'est pourquoi, d'après une recherche sur Google, beaucoup considèrent que la route nationale 55 est actuellement le meilleur itinéraire pour les touristes souhaitant se rendre à Da Lat, car elle permet d'éviter le col de Bao Loc.

En particulier, les touristes voyageant de Da Lat vers les provinces de l'est et du sud-ouest devraient prévoir un itinéraire alternatif en cas d'importants embouteillages au col de Bao Loc. La route nationale 55 constitue la seule solution de repli efficace pour éviter de perdre du temps à attendre la reprise du trafic.

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La route nationale 55, longue de 219 km, relie les provinces de Ba Ria-Vung Tau, Binh Thuan et Lam Dong. Elle débute à Ba Ria, traverse les districts de Long Dat et Xuyen Moc (province de Ba Ria-Vung Tau), Ham Tan, La Gi, Ham Thuan Nam, Tanh Linh et Ham Thuan Bac (province de Binh Thuan), le district de Bao Lam (province de Lam Dong) et se termine à Bao Loc. Axe routier majeur est-ouest, elle relie les provinces du Sud-Est et des Hauts Plateaux du Centre. La route nationale 55 croise la route nationale 1 à Tan Nghia (district de Ham Tan) et l'autoroute Phan Thiet-Dau Giay à Song Phan (district de Ham Tan).

Un tronçon de la route nationale 55 a été créé à partir de la route initialement utilisée pour la construction de la centrale hydroélectrique de Ham Thuan - Da Mi. Conformément au Plan de réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre dans sa décision n° 1454/QD-TTg du 1er septembre 2021, la route nationale 55 sera prolongée jusqu'au district de Dak Glong, dans la province de Dak Nong, son terminus se situant à l'intersection avec la route nationale 28, pour une longueur totale de 290 km.

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Van Phong

Source : https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202505/rong-ruoi-tren-quoc-lo-55-6761eb7/