Réduire les délais de construction du pont en forme de cigogne sur la rivière Thai Binh

Surmonter les difficultés sur le chantier

Le chantier du lot n° 10 (construction du pont) du projet de construction du viaduc de la rivière Thai Binh et de la route d'accès au périphérique I de la ville de Hai Duong , la section allant de la route provinciale 391 à la route provinciale 390C, est en pleine effervescence et urgent ces jours-ci.

Selon le contrat, le lot de construction du pont « en aile de cigogne » représente un montant de plus de 911,7 milliards de VND, pour une durée de construction de 18 mois.

M. Nguyen Duy Long, commandant du chantier de construction du pont (Société par actions d'investissement et de construction n° 18), a déclaré que l'entrepreneur déploie actuellement simultanément quatre équipes de construction, soit près de 200 personnes et des centaines d'engins, afin d'accélérer les travaux. Il a notamment indiqué que la construction des pieux forés de la pile T6, la pile principale du pont, est menée de toute urgence.

Pour compenser le retard accumulé en raison des tempêtes et inondations successives d'août, septembre et octobre, l'entrepreneur a organisé le chantier en trois équipes. Sur les piliers T4, T5 et T7, le bruit des machines, rythmé par l'urgence des travaux, témoignait de la détermination du maître d'ouvrage et de l'entreprise de construction.

Évoquant le processus de construction, M. Do Huy Hung, directeur général adjoint de la société par actions d'investissement et de construction d'infrastructures Khang Nguyen (directeur du conseil d'administration du lot n° 10), a déclaré : « Le pont en forme d'aile de cigogne est considéré par les ingénieurs et les experts en ponts et routes comme l'ouvrage le plus complexe jamais réalisé au Vietnam. La zone de construction de la pile T6 se situe à une profondeur d'eau de 27 mètres, supérieure à celle des ponts côtiers. Bien qu'il s'agisse d'un projet issu d'un concours d'architecture, l'entrepreneur a calculé avec soin chaque détail et chaque étape de la construction afin de garantir à la fois l'esthétique et la technicité de l'ouvrage. »

« Après trois mois de travaux (débutés le 19 août), le chantier a été touché par trois tempêtes et trois importantes inondations. Les inondations sont survenues de nuit, le niveau de l'eau a monté et submergé les berges. L'entrepreneur a dû déplacer les machines et le matériel pour les mettre à l'abri. Afin de respecter le calendrier du projet et une fois les eaux retirées, les ouvriers ont commencé le nettoyage et se sont concentrés sur la construction », a indiqué M. Do Duy Hung.

Lors de l'évaluation du projet, le représentant du consultant en supervision (coentreprise de Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 2 et de Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company) a déclaré : « Le pont en forme d'aile de cigogne est un projet exigeant un très haut niveau de technicité et de précision. C'est pourquoi la supervision des ressources humaines, et notamment de l'équipe de construction, des ingénieurs et du personnel technique, est rigoureusement appliquée. De plus, l'organisme de supervision rappelle régulièrement à l'entreprise de construction l'importance du respect des réglementations en matière de sécurité au travail, d'hygiène environnementale et de sécurité routière tout au long du projet. »

cau-canh-co-1-(1).jpg — Vue du pont sur la rivière Thai Binh.

Éliminer les obstacles à la libération du regard

Comparativement au contrat, le délai de construction du projet est d'environ 15 mois. Bien que ce délai se raccourcisse, la mise en œuvre effective des travaux de construction se heurte à de nombreuses difficultés et problèmes.

En particulier, les travaux de déblaiement du site et de déplacement des lignes électriques et de télécommunications à l'intérieur du chantier sont assez lents.

Dans le quartier de Tan Hung, trois organisations refusent toujours le plan d'indemnisation. Dans le quartier de Nam Dong, 64 ménages (18 propriétaires de terrains résidentiels et 46 propriétaires de terrains agricoles ) n'ont pas encore cédé leurs terres. Par ailleurs, les responsables de la ligne électrique de 35 kV située dans la zone de construction des pylônes T3 et T8, ainsi que de la voie d'accès, dans ces deux quartiers, n'ont pas encore accepté le plan de relocalisation.

Conformément au plan, d'ici début décembre, il doit y avoir suffisamment de terrain disponible sur la rive du quartier de Nam Dong pour permettre la construction du pont et des voies d'accès. L'entrepreneur a proposé que le Comité populaire de la ville demande d'urgence à la compagnie d'électricité de Hai Phong, aux opérateurs de réseaux de télécommunications et aux autorités locales d'accélérer le déplacement des lignes électriques et le déblaiement du site afin que l'entrepreneur puisse y accéder et commencer les travaux simultanément.

Concernant le déménagement et le retour du projet énergétique, le Comité populaire de la ville a récemment chargé le Conseil de gestion du projet d'investissement de construction de West Hai Phong de collaborer avec les ministères de l'Agriculture et de l'Environnement, de l'Industrie et du Commerce, de la Construction, des Finances, la Hai Phong Electricity Company Limited et les autorités locales afin de consulter sur les plans et d'organiser le déménagement en novembre prochain.

Lors d'une récente inspection de l'avancement du projet, le président du Comité populaire de la ville, Le Ngoc Chau, a demandé au Comité du Parti et aux autorités des quartiers de Tan Hung et Nam Dong d'intensifier les efforts de sensibilisation et de mobilisation des ménages propriétaires des terrains concernés par le projet afin qu'ils acceptent de céder leurs parcelles. Les collectivités locales doivent avoir achevé le déblaiement des terrains au plus tard fin novembre 2025 pour les remettre à l'entreprise de construction.

cau-canh-co-2-(1).jpg — Le pont «cigogne» est considéré comme un projet nécessitant des techniques de construction très pointues.

Selon le plan initial, le projet devrait être achevé et mis en service en avril 2027. Cependant, le président du Comité populaire de la ville a demandé à l'investisseur et à l'entreprise de construction de revoir leurs calculs afin de réduire les délais et de terminer le projet avant le Nouvel An lunaire 2027.

Pour que le projet soit rapidement opérationnel et que l'investissement soit rentable, la participation active des services, administrations et collectivités locales concernées est indispensable. Dans l'immédiat, nous nous concentrerons sur le déblaiement du site et le déplacement des lignes électriques.

L'unité de construction doit mobiliser du personnel et des ingénieurs hautement qualifiés et expérimentés ; mobiliser un maximum d'équipements et de ressources humaines, préparer les matériaux, organiser la construction en « 3 équipes, 4 équipes », « travailler pendant les jours fériés et le Têt » afin d'accélérer la mise en œuvre du projet, tout en garantissant la qualité, la technique, l'esthétique, la sécurité des travailleurs et la sécurité routière.

Le projet de construction d'un pont sur la rivière Thai Binh et de la route d'accès, appartenant à l'ancien périphérique de Hai Duong (route 1), s'étend sur 2,47 km. Le tronçon situé à l'entrée du pont, dans le quartier de Tan Hung, mesure 187,7 m ; celui du quartier de Nam Dong, 1 625 m ; le pont lui-même, enjambant la rivière Thai Binh, mesure 663,6 m de long et 22,5 m de large. L'investissement total s'élève à 1 228,2 milliards de VND ; les travaux devraient se dérouler de 2024 à 2027.

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