L'organisation des liaisons de trafic interne à l'aéroport de Tan Son Nhat favorisera l'efficacité du terminal T3 - Graphique : TUAN ANH
Le manque de connectivité interne rend l’expérience dans le plus grand aéroport du pays peu pratique.
Le terminal T1 - T3 est si proche mais si loin
En tant que l'un des passagers ayant découvert le nouveau terminal, M. N.D.D. (Binh Thanh, Ho Chi Minh-Ville) a déclaré qu'il avait pris un vol de Hanoi à Ho Chi Minh-Ville et avait atterri au terminal T3.
Cependant, sa voiture personnelle était garée au terminal T1 car lorsqu'il a pris l'avion pour Hanoi le 18 avril, il s'est enregistré au terminal T1.
« Le vol retour a été transféré au terminal T3, mais il était impossible de rejoindre le terminal T1 à pied. J'ai dû prendre une navette qui contournait la rue Truong Son et je suis resté coincé dans les embouteillages pendant plus d'une demi-heure avant d'arriver », a raconté M. D.
Sur de nombreux groupes de voyage et réseaux sociaux, de nombreux passagers partagent leur confusion lorsqu'ils doivent se déplacer entre les stations.
« Je pensais qu'il ne me faudrait que quelques minutes pour aller du T3 au T1, mais je ne m'attendais pas à devoir sortir, prendre un bus, rester coincée dans les embouteillages et ne pas voir d'indications claires », a déclaré Mme Lan Anh, une passagère de Van Don à Ho Chi Minh-Ville.
Bien que les trois terminaux de l'aéroport de Tan Son Nhat, dont le T1 (domestique), le T2 (international) et le T3 (domestique), soient situés dans le même campus aéroportuaire, les passagers ne peuvent pas se déplacer directement entre les terminaux T1 et T3 mais doivent contourner les voies publiques telles que Truong Son et Cong Hoa, qui sont souvent encombrées.
Cela affecte non seulement les passagers individuels, mais aussi ceux qui doivent effectuer une correspondance entre des vols internationaux et nationaux. Pour les vols avec escale à Hô-Chi-Minh-Ville, l'absence de correspondances internes constitue un inconvénient majeur.
Bien que le besoin de voyager entre les terminaux soit très fréquent, il n'existe toujours pas de connexion interne directe, les passagers sont obligés d'utiliser des navettes qui font le tour de l'aéroport, traversent les zones résidentielles voisines puis reviennent à un autre terminal.
Il s’agit clairement d’une solution sous-optimale, surtout dans les conditions de circulation déjà congestionnées autour de l’aéroport.
Non seulement les personnes sont confrontées à des difficultés dans les connexions internes, mais de nombreuses personnes ont également signalé des inconvénients lors de l'accès au terminal T3 depuis l'extérieur.
La ligne Tran Quoc Hoan - Cong Hoa, bien que déjà ouverte à la circulation, est devenue l'axe principal menant à la nouvelle gare, avec trois voies dans chaque sens et trois points de connexion directe à la gare.
Cependant, selon les relevés réels effectués aux heures de pointe, cet itinéraire connaît encore des embouteillages, notamment aux intersections principales.
M. Minh Tuan (habitant du 10e arrondissement) a raconté son expérience : après être parti du 3e arrondissement, il a vu une signalisation floue. Il a pris la mauvaise direction sur la rue Hoang Van Thu et a dû retourner à Cong Hoa pour atteindre la station T3. S'il avait eu des indications précises de loin, il a expliqué qu'il ne se serait pas perdu.
Il y aura des routes internes à l'aéroport.
S'adressant à Tuoi Tre, le dirigeant de l'aéroport international de Tan Son Nhat a déclaré que le système de connexion interne n'a pas encore été déployé car le terminal T3 n'est en service que depuis moins d'une semaine et le nombre de vols n'a pas été entièrement alloué.
Durant la période de pointe du 30 avril, le port ne proposera temporairement pas de liaisons intérieures pour garantir la sécurité. Cependant, des transferts intérieurs seront mis en place ultérieurement pour les passagers devant effectuer une correspondance entre un vol international et un vol intérieur, ou inversement.
En conséquence, les passagers internationaux arrivant au terminal T2 de l'aéroport de Tan Son Nhat et ayant une correspondance pour Hanoï, Da Nang … bénéficieront d'un transport interne vers le terminal T3. Cependant, tous les passagers ne bénéficieront pas de ce transfert, conformément à des réglementations spécifiques.
Entre-temps, un représentant du Centre de gestion des infrastructures de circulation routière (Département des transports et des travaux publics) a déclaré qu'ils avaient augmenté le nombre de forces de contrôle de la circulation, installé davantage de panneaux et continué d'ajuster les phases des feux de circulation pour mieux correspondre au trafic réel à l'extérieur de l'aéroport.
Auparavant, pour soutenir le trafic vers le terminal T3, la ville avait ouvert la route reliant Tran Quoc Hoan - Cong Hoa le 19 avril, avec trois accès au terminal via deux points au sol et un viaduc.
La route est organisée en deux directions, trois voies dans chaque sens, avec un flux de circulation clair pour chaque type de véhicule.
De plus, cinq directions principales depuis des zones telles que la ville de Thu Duc, le district 7, Go Vap, la province de Tay Ninh, Long An... ont été spécifiquement informées pour que les gens puissent y accéder plus facilement.
Cependant, le représentant du centre a également admis que les gens qui allaient dans la mauvaise direction ou qui ne connaissaient pas l'itinéraire étaient inévitables au début.
« Nous continuerons d'analyser et d'évaluer la situation afin de disposer d'un plan d'organisation flexible et adapté. Dans un avenir proche, nous adapterons la signalisation et les feux de circulation si nécessaire afin de réduire la congestion aux points chauds », a-t-il déclaré.
En outre, le centre continue également d'étudier l'organisation flexible du trafic sur la rue Cong Hoa pour assurer la capacité de trafic dans chaque direction pendant les heures de pointe du matin et de l'après-midi ; ainsi que le projet de construction d'une route parallèle sur la rue Truong Chinh (de la rue Pham Van Bach à la rue C12), créant un flux de trafic continu de la rue Truong Chinh à la rue C12 jusqu'au terminal T3.
La fréquence de la ligne de bus 109 (gare routière de Saïgon – aéroport) a également été augmentée à 110 trajets par jour pour desservir les passagers du terminal T3. Il est à noter que la ligne non subventionnée 72-1 reliant l'aéroport à la gare routière de Vung Tau a également été adaptée pour desservir le nouveau terminal.
Les lignes de bus 103 et 152 continuent de desservir les terminaux T1 et T2. Cependant, la liaison entre les trois terminaux au sein d'un même aéroport reste problématique.
Le terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat (HCMC) a été inauguré et mis en service le matin du 19 avril - Photo : QUANG DINH
Navette aller en bus électrique
Afin de soutenir les passagers dans la phase initiale d'exploitation, l'aéroport international de Tan Son Nhat a déployé une ligne de bus électrique entièrement gratuite (Vinbus) reliant les terminaux.
La fréquence des trajets est de 15 à 20 minutes, de 4h30 à 0h35 le lendemain matin, soit environ 120 à 150 trajets par jour. Le trajet part de la station T2, passe par la station T1 (colonne B20), puis suit les lignes Truong Son - Hau Giang - Thang Long - Phan Thuc Duyen et se termine à la station T3 (colonne 19A), avant de faire demi-tour.
Cependant, ce moyen de transport doit toujours emprunter les voies publiques autour de l'aéroport, il est donc difficile d'éviter les embouteillages aux heures de pointe, surtout le matin et en fin d'après-midi.
L'un des principaux défauts est le manque d'efficacité des indications données aux passagers pour accéder à la navette. Nombreux sont ceux qui ignorent encore où prendre le bus ni comment se déplacer entre les stations, ce qui engendre confusion et perte de temps.
Tunneling de connexion interne possible ?
Certains experts et habitants ont proposé la construction d'un tunnel ou d'une route interne dédiée pour relier directement les stations. Ainsi, les passagers n'auraient pas à se déplacer hors de la zone résidentielle.
Cependant, les experts affirment que la construction d’un tunnel dans un aéroport est une solution complexe et coûteuse, et difficile à mettre en œuvre dans les conditions actuelles.
« Il suffit de regarder le tunnel de Thu Thiem, où des exercices de sauvetage doivent être régulièrement organisés, pour se rendre compte de la complexité d'un projet souterrain.
Pour construire un tunnel, il faut qu'il y ait de la place pour la porte du tunnel, et actuellement, trouver quelques milliers de mètres carrés de terrain vide dans un aéroport n'est pas une affaire simple", a partagé un expert en infrastructures.
Leçons de Changi et Taoyuan
Les experts estiment que le Vietnam peut s'inspirer du modèle d'organisation du transport aéroportuaire de Singapour et de Taiwan, où les passagers peuvent facilement se déplacer entre les terminaux en mini-train (skytrain), en bus interne ou en métro reliant l'extérieur.
À l'aéroport de Changi (Singapour), les passagers peuvent utiliser le mini-train pour se déplacer entre les terminaux, puis prendre le métro pour rejoindre le centre-ville. À l'aéroport de Taoyuan (Taïwan), la navette, le Skytrain et le métro fonctionnent également en synergie pour éviter de rater leur vol.
Source : https://tuoitre.vn/san-bay-tan-son-nhat-nha-ga-t1-va-t3-bao-gio-moi-that-gan-20250422075404596.htm
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