Après 3 mois à 20 mètres de profondeur, que fait le robot géant sur la ligne de métro Nhon ?

Le 30 juillet 2024, le robot TBM géant a officiellement démarré et foré les premiers mètres du projet de métro de la station Nhon- Hanoi (tronçon S9 - Kim Ma). Après plus de trois mois à une profondeur de 20 mètres, le robot TBM a foré environ 625 mètres.

Après 3 mois à 20 mètres de profondeur, que fait le robot géant sur la ligne de métro de la station Nhon - Hanoi ?

Samedi 16 novembre 2024 18h34 (GMT+7)

Le 30 juillet 2024, le robot TBM géant a officiellement démarré et foré les premiers mètres du projet de métro de la station Nhon-Hanoi (tronçon S9 - Kim Ma). Après plus de trois mois à une profondeur de 20 mètres, le robot TBM a foré environ 625 mètres.

La section souterraine de la ligne de la station Nhon - Hanoi a été creusée à l'aide de deux tunneliers spécialement conçus pour le projet, baptisés Speed ​​et Boldness. Fabriqués par Herrenkecht (Allemagne), ces engins mesurent plus de 100 mètres de long et pèsent environ 850 tonnes. L'entrepreneur chargé du lot S9 - station Kim Ma est la coentreprise HyunDai & Ghella (HGU).

Pour construire le tunnel du métro de la station Nhon - Hanoi (section de la station souterraine S9 - Kim Ma) à une profondeur de 20 mètres, chaque jour, des trains spécialisés circuleront sur les rails, transportant des matériaux de construction et des déchets de terre jusqu'au lieu de forage.

Chaque jour, le robot TBM fore 10 mètres et, au fur et à mesure qu'il fore, les ouvriers le suivront pour installer le revêtement du tunnel.

Français Selon le représentant du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi, au 14 novembre 2024, la rampe souterraine était achevée à 73,3 %, la station S9 à 51,7 %, le puits vertical à 41,74 %, les stations S10, S11 et S12 (y compris le changement de voie et le garage) à 65,3 %, 58,97 % et 43,3 %, respectivement. Notamment, le tunnelier TBM a foré 631 mètres de profondeur dans le tunnel, 420 anneaux de revêtement de tunnel ont été installés et l'emplacement du point de forage souterrain a atteint le point correspondant à la voie 391, rue Kim Ma.

Toutes les conditions de construction à une profondeur de 20 mètres sous terre sont strictement contrôlées par un système de caméra de surveillance, et des experts étrangers surveilleront régulièrement la technique via l'écran pour s'adapter rapidement en cas de problème.

Le tunnelier fonctionne en cycle fermé, creusant à une vitesse maximale de 60 mm/min. Pendant le creusement, la machine pulvérise un amendement de sol, également appelé FOAM, devant la tête de coupe pour assouplir le sol, éviter le blocage et équilibrer la pression au niveau du front de taille. Parallèlement, l'arrière de la machine pulvérise de la graisse sur la surface extérieure de la coque du tunnel, protégeant ainsi la brosse arrière, empêchant le reflux d'eau dans la machine et assurant l'étanchéité des joints extérieurs de la coque. L'arrière de la machine pompe également un mortier pour combler l'espace entre la coque du tunnel et le sol afin d'éviter tout affaissement pendant la construction.

Tous les types de conduites de gaz et d'eau propre sont situés directement au sous-sol.

Le chantier fonctionne 24h/24 et 7j/7, avec 15 à 17 ouvriers par quart. Experts et ouvriers se restaureront et se reposeront directement au sous-sol.

Les équipements techniques utilisés pour la construction, tels que les pinces, les tournevis, les clés, etc., sont tous nettoyés et entretenus régulièrement.

Images de centaines de revêtements de tunnel installés avec succès après le passage du robot TBM.

Pham Hung

Source : https://danviet.vn/sau-3-thang-o-do-sau-20-met-robot-khong-lo-dang-lam-gi-o-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-20241116125405805.htm