Après la fusion, la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville deviendra la métropole la plus puissante du pays. Photo : Nam Khanh
La 11e Conférence centrale a approuvé la fusion des provinces et des villes sous tutelle centrale. Il est prévu que Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) fusionnent pour former une nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville.
S'adressant à VietNamNet, l'architecte Ngo Viet Nam Son a déclaré que la fusion de Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau ouvrirait de nombreuses nouvelles opportunités, de nouveaux espaces de développement et de nouveaux défis.
Plus précisément, dans la région du Sud-Est, les trois localités mentionnées ci-dessus, avec la province de Dong Nai, constituent la « sous-région quadrilatérale économique » la plus forte du pays, car elles contribuent au plus grand budget.
Et donc, après la fusion des trois localités, la nouvelle Hô Chi Minh-Ville deviendra le pôle de croissance le plus fort du pays.
Architecte Ngo Viet Nam Son. Photo : Contributeur
L'architecte Ngo Viet Nam Son estime également qu'après la fusion, le changement de nom de Hô-Chi-Minh-Ville s'inscrit dans la tendance de développement, car Hô-Chi-Minh-Ville est déjà une marque internationale. La capitale sera donc certainement située à Hô-Chi-Minh-Ville.
« Hô-Chi-Minh-Ville était autrefois la locomotive la plus puissante du pays. Aujourd'hui, la fusion de Binh Duong et de Ba Ria-Vung Tau créera une mégapole encore plus puissante », a affirmé l'architecte Nam Son.
Il a indiqué que, bien qu'elle soit la ville leader du pays, Ho Chi Minh-Ville ne dispose toujours pas d'infrastructures à l'échelle régionale.
Plus précisément, le plus grand aéroport est situé à Long Thanh ; le plus grand système portuaire est Cai Mep-Thi Vai situé à Ba Ria-Vung Tau ; le plus grand terminal est Song Than situé à Binh Duong...
Ainsi, selon cet expert, une fois fusionnée, Hô-Chi-Minh-Ville disposera de davantage d'infrastructures clés. C'est un avantage considérable.
Planification du système de métro de HCMV reliant BR-VT
Il a toutefois ajouté que la nouvelle mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville présentait également de nouveaux défis. En particulier, les infrastructures clés sont des zones qui ne sont pas connectées de manière synchrone.
En outre, lors de la fusion de trois localités, les gestionnaires doivent également rechercher et ajuster la planification pour s’adapter à la nouvelle tendance.
Par exemple, avec BR-VT, une localité avec environ 350 km de littoral, qui fusionne désormais avec elle, Hô Chi Minh-Ville peut être considérée comme une ville côtière.
Actuellement, Hô-Chi-Minh-Ville est considérée comme une ville côtière, et non comme une ville côtière. Étant donné que cette localité ne possède qu'une zone côtière dans le district de Can Gio, mais qu'elle est située dans la zone de conservation de la biosphère, les conditions de développement seront limitées et restreintes.
Maintenant, après la fusion, Ho Chi Minh-Ville deviendra une ville côtière, à ce moment-là il sera nécessaire de planifier un système de métro allant jusqu'à Ba Ria-Vung Tau.
Troisièmement, selon l'architecte Nam Son, le superport de Can Gio doit être réexaminé. Selon lui, le plan approuvé vise à en faire un port de transit, afin d'éviter toute concurrence avec le port de Cai Mep-Thi Vai. Suite à sa fusion, il fera partie du système portuaire de Cai Mep-Thi Vai. Des ajustements plus appropriés sont donc nécessaires.
L'architecte Nam Son estime également qu'en tant que mégapole, la nouvelle Hô Chi Minh-Ville aura de nombreuses tâches, de nombreux grands objectifs, de nombreux nouveaux problèmes en raison d'une population plus nombreuse, d'activités socio-économiques plus dynamiques et plus complexes... Cela nécessite de l'innovation dans la pensée, de nouvelles façons de faire les choses et de nouvelles façons de gérer.
« De nouvelles opportunités et un espace de développement plus vaste s’accompagnent de plus grandes responsabilités », a noté M. Nam Son.
Zonage de développement selon chaque atout
Le Dr Tran Hoang Ngan, membre de l'Assemblée nationale de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré qu'après la fusion, la ville élargie de Ho Chi Minh-Ville comptera environ 13,6 millions d'habitants, soit 13,4 % de la population du pays, alors que sa superficie ne représente qu'environ 2 % ; la densité de population est d'environ 2 040 personnes/km2.
L'important, selon M. Ngan, est que l'expansion de Ho Chi Minh-Ville contribue à hauteur d'un quart au PIB du pays, représente plus d'un tiers des recettes budgétaires totales et un cinquième du chiffre d'affaires à l'exportation.
« On constate ainsi que la position dominante d'Hô-Chi-Minh-Ville était autrefois un enjeu majeur pour le pays tout entier. Aujourd'hui, son expansion est d'autant plus cruciale », a souligné le Dr Tran Hoang Ngan.
Selon le Dr Tran Hoang Ngan, la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville devrait être divisée en sous-régions selon leurs atouts respectifs. Photo : Hoang Ha
Ce député estime donc qu'il est nécessaire d'envisager une institution supérieure pour cette mégapole. Plus précisément, Hô-Chi-Minh-Ville pourrait diviser les zones de développement en fonction de leurs atouts, créant ainsi des sous-régions de développement.
Par exemple, dans la région de Binh Duong, l’accent sera mis sur le développement industriel, avec de nombreux parcs industriels concentrés.
La région de Ba Ria-Vung Tau donne la priorité au développement de l'économie maritime, notamment la logistique, l'exploitation des ports maritimes, le tourisme maritime, la pêche - aquaculture, le pétrole et le gaz, etc.
Hô-Chi-Minh-Ville est le centre du commerce, des services, des finances et des banques de tout le pays ; développe les soins de santé et l'éducation ; se concentre sur le développement de la science et de la technologie selon la résolution 57 du Politburo en tant que centre d'innovation, centre de transformation numérique, y compris un centre financier international...
« Ainsi, ce zonage créera les conditions pour que la mégapole de Ho Chi Minh-Ville se développe plus fortement, car elle n'est plus compétitive comme lorsqu'elle était encore constituée de trois localités distinctes », a analysé le Dr Tran Hoang Ngan.
Pour y parvenir, a souligné M. Ngan, la mégapole d'Hô-Chi-Minh-Ville doit se concentrer sur la construction d'infrastructures de connexion plus synchrones. En particulier, la priorité devrait être donnée au développement du réseau de métro dans les sous-régions.
Tout est prêt pour la fusion
Lors de la récente 39e conférence du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, le secrétaire du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Van Nen, a affirmé à VietNamNet que « les préparatifs pour la fusion sont prêts, il suffit d'attendre que la résolution soit annoncée pour être mise en œuvre ».
Il a informé que les trois secrétaires de Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau s'étaient rencontrés et avaient discuté de la fusion ; les départements, les branches et les autorités des trois localités avaient également pris l'initiative.
Par ailleurs, le comité de pilotage de la fusion des trois localités a été créé. Une réunion plénière des trois localités aura lieu en avril prochain afin de mettre en œuvre la politique de fusion.
« Nous avons discuté de la nécessité et des questions internes des trois localités lors de la fusion… Il ne reste plus qu'une seule réunion des trois provinces et villes pour discuter plus en détail. Tout est prêt, il ne reste plus qu'à attendre la résolution officielle de l'Assemblée nationale pour se déployer rapidement et en urgence, dans un esprit de mobilisation et de mobilisation simultanées », a affirmé le secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville.
Source : https://vietnamnet.vn/sieu-do-thi-tphcm-moi-se-manh-gap-boi-lan-2391853.html
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