La mégapole d'Ho Chi Minh-Ville a besoin d'une place digne de ce nom

Après sa fusion avec Binh Duong et Vung Tau, Ho Chi Minh-Ville est devenue la principale mégapole d'Asie du Sud-Est. Il est donc devenu urgent de planifier une place digne de la ville.

Thanh Nien a eu une conversation avec le docteur en sciences - architecte Ngo Viet Nam Son, qui a participé à la consultation et à la conception de nombreux grands projets de planification architecturale nationaux et internationaux, sur la planification ainsi que sur la vision à long terme de la formation d'une place à l'échelle régionale à Ho Chi Minh-Ville.

Q SQUARE RELIE L'ESPACE HISTORIQUE ET LE FUTUR CENTRE

Les places de notre pays sont souvent utilisées pour des rassemblements, des commémorations d'événements politiques … et sont rarement associées à des éléments architecturaux liés à la vie quotidienne. Les places vietnamiennes ont donc tendance à être plus « rituelles » qu'à servir aux activités communautaires. Comparée à la capitale Hanoï, de quel type de place Hô-Chi-Minh-Ville a-t-elle besoin, avec quel style et quelle empreinte ?

Dr. ès Sciences - Architecte Ngo Viet Nam Son : L'espace de planification architecturale de la place centrale doit exprimer l'identité unique de cette zone urbaine.

À Hanoi , la place centrale Ba Dinh a un caractère cérémonial national, entourée de bâtiments tels que le mausolée de Ho Chi Minh, la Maison de l'Assemblée nationale, le Bureau central du Parti et le Palais présidentiel, digne d'être un espace symbolique pour l'identité de la capitale politique et administrative de tout le pays.

Petite place devant le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville

PHOTO : NHAT THINH

À Ho Chi Minh Ville, les exigences pour la place centrale sont différentes, nécessitant un espace plus grand et plus polyvalent, intégrant de nombreux équipements publics, commerces, services, divertissements, activités communautaires... afin que les gens et les touristes se sentent plus proches.

Pour que la place centrale de Ho Chi Minh-Ville puisse exprimer son identité à la fois de centre économique du pays et de ville mondiale, de ville multiculturelle avec une histoire de plus de 300 ans, elle doit relier l’espace du centre historique sur la rive ouest de la rivière Saigon avec l’espace du futur centre du 21e siècle à Thu Thiem sur la rive est.

La rue piétonne Nguyen Hue accueille actuellement de nombreux événements à Hô-Chi-Minh-Ville. Cependant, certains estiment qu'elle ne peut être considérée comme une place en raison de son rapport taille-prix inadapté (trop long, trop étroit) et d'autres caractéristiques disproportionnées à l'échelle de la ville. Qu'en pensez-vous ?

La rue Nguyen Hue est utilisée comme une place mais elle n'est pas bien conçue, l'espace est trop long et étroit, il y a trop de béton, la circulation se chevauche toujours et est gênante, l'espace de service commercial des deux côtés n'est pas organisé de manière pratique, continue et ouverte sur la place, donc des vendeurs ambulants sont apparus.

L'espace triangulaire de la rue piétonne combine la circulation Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, le sommet du triangle étant constitué de petites places, dont la place Ben Thanh et le parc 23/9.

PHOTO : INDÉPENDANCE

Bien que la rue piétonne Nguyen Hue ne soit pas encore digne de la place centrale, elle pourra être incluse dans l'ensemble de la place centrale historique de la rive ouest à l'avenir.

Pensez-vous que Ho Chi Minh-Ville a besoin d’une place digne de ce nom ?

La mégapole d’Ho Chi Minh-Ville a un besoin urgent d’une place centrale digne de sa stature, symbolisant l’essor d’une future mégapole leader en Asie du Sud-Est, avec une identité unique avec une histoire de plus de 300 ans, représentant le centre socio-économique de tout le pays, et la fierté de plus de 14 millions d’habitants d’Ho Chi Minh-Ville après la fusion.

Avant la fusion, dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville, nous avions prévu la place Thu Thiem, large de 21 hectares, mais de 2003 à aujourd'hui, elle n'a pas été construite et la place devant le marché Ben Thanh, large de 4,4 hectares, était autrefois le lieu de nombreux rassemblements historiques à grande échelle.

Cependant, à mon avis, l’aménagement de la place Thu Thiem n’est plus adapté et révèle de plus en plus de faiblesses :

En termes d'emplacement, il n'y a pas de connexion directe avec l'espace de la place Ben Thanh de l'autre côté de la rivière ;

Concernant la planification du trafic, actuellement situé très loin des stations de métro ou des grands parkings, il sera difficile d'organiser des événements pour des millions de personnes ;

En termes d'espace architectural, il n'est pas connecté à des bâtiments historiques ou à des bâtiments clés tels que la tour Empire 88 (dont la construction est prévue) qui est la plus haute du centre-ville, il est donc à la fois étrange et ne parvient pas à créer un espace symbolique pour le 21e siècle.

Les rives ouest et est de la rivière Saïgon

PHOTO : NHAT THINH

Alors, selon vous, comment devrait être organisé l’espace de la place centrale de Ho Chi Minh-Ville ?

J'imagine un espace carré digne du centre d'une mégapole composé de deux places centrales de part et d'autre de la rivière Saigon avec des connexions interconnectées.

La place centrale historique sur la rive ouest, comprenant le triangle de la rue piétonne combiné avec la circulation Nguyen Hue - Le Loi - Ham Nghi, le sommet du triangle étant constitué de petites places, notamment la place Ben Thanh et le parc 23/9, la place du Comité populaire de la ville et la place Ben Bach Dang.

La future place centrale de Thu Thiem, sur la rive est, devrait être déplacée vers un emplacement en face de la place centrale historique, sur la rive ouest, de l'autre côté de la rivière, offrant ainsi des avantages particuliers par rapport à l'ancien emplacement pour les raisons suivantes :

De par sa situation géographique, il relie directement l'espace public du centre urbain au passé, au présent et au futur. C'est également l'emplacement du carrefour fluvial, orienté vers toutes les directions et la mer, exprimant la tendance à l'intégration nationale et internationale.

La rue piétonne Nguyen Hue - actuellement utilisée comme place - vue depuis le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville

PHOTO : NHAT THINH

Concernant la circulation, à proximité des stations de métro prévues (2 stations côté place Thu Thiem et 2 stations côté place Ben Thanh), à proximité de la passerelle piétonne en construction et éventuellement l'ajout de ponts et de tunnels souterrains reliant les deux rives du fleuve ;

Français En ce qui concerne l'espace de planification architecturale, il est possible de coordonner l'espace des œuvres clés entourant la place des deux côtés de la rivière, y compris les œuvres historiques (marché Ben Thanh, groupe de monuments Tran Nguyen Han et Quach Thi Trang, Comité populaire de la ville, théâtre, mât de drapeau Thu Ngu, église Thu Thiem...), les œuvres nouvellement construites (bâtiment Bitexco, Saigon Center) et les œuvres futures (tour Empire 88, One Central Saigon, IFC One Saigon, groupe de monuments Unification - Paix - Intégration internationale...). C'est également une zone qui a besoin d'être rénovée et construite plus de parcs, d'œuvres culturelles (musées, salles d'exposition, théâtres, salles de spectacle, bibliothèques...), de services commerciaux ;

En termes d'optimisation foncière, il est possible d'exploiter l'espace au-dessus du tunnel de Thu Thiem et celui de la ligne de métro reliant Thu Thiem, un espace non constructible. Prenons l'exemple de la place centrale de 31 hectares de La Défense à Paris.

Rive est de la rivière Saigon en direction de Thu Thiem

PHOTO : INDÉPENDANCE

ORGANISATION DE L'ESPACE CARRÉ ET DES INSTALLATIONS MODERNES

Selon vous, de quel type d’espace et d’équipements publics cette place centrale devrait-elle être conçue pour s’adapter à la vie moderne et attirer les gens et les touristes ?

Des idées innovantes devraient être mises en œuvre dans la conception des places de la mégapole d’Ho Chi Minh-Ville.

Tout d'abord, l'aménagement architectural de la place centrale doit s'articuler autour d'un espace à trois niveaux. Le rez-de-chaussée, en premier lieu, doit créer un espace d'activité attractif et permanent pour attirer les piétons le long des ouvrages d'utilité publique, des commerces et des espaces verts qui entourent la place. Ensuite, le sous-sol, en potentiel souterrain, relie le métro souterrain aux étages des immeubles de grande hauteur, via le sous-sol sous la place et le triangle formé par l'avenue Le Loi, Nguyen Hue et Ham Nghi. Enfin, des passerelles piétonnes sur les toits relient les immeubles de grande hauteur afin d'améliorer la connectivité entre les étages de la zone centrale. De l'autre côté de la rivière se trouve le sous-sol de la zone autour de la station de métro, du côté de la place Thu Thiem. Cette tendance est illustrée par de nombreuses études de cas réussies à New York, Singapour, Tokyo, Shanghai, etc.

Deuxièmement, il faut trouver une solution pour assurer un microclimat agréable à l'espace carré, grâce à l'organisation d'espaces verts au sol, sur la terrasse et sur la façade, en limitant le bétonnage, en utilisant des matériaux qui dissipent rapidement la chaleur, en combinant l'organisation de l'espace pour aider à capter les brises fraîches de la rivière, des espaces aquatiques paysagers de la zone...

Touristes dans la rue piétonne Nguyen Hue

PHOTO : NHAT THINH

Troisièmement, il est nécessaire d'encourager les partenariats public-privé afin de compléter le calendrier d'activités régulier, en organisant des événements variés chaque semaine de l'année. Cela contribuera non seulement à promouvoir les objectifs de développement socio-économique de la mégapole, mais aussi à instaurer chez les résidents et les touristes une habitude de se rendre dans ce quartier dès que l'occasion se présente, pour faire des rencontres, socialiser, faire du shopping, découvrir, explorer, se restaurer, se détendre, etc.

Quatrièmement, il est nécessaire de séparer le trafic automobile et le trafic routier, de coordonner un transport multimodal pratique (métro, bus, voiture, moto, vélo, bateau-taxi, parking) et de disposer de scénarios de trafic flexibles adaptés à de nombreuses situations d’utilisation diverses tout au long de l’année.

Cinquièmement, il faut prévoir un plan pour organiser des infrastructures modernes capables d’accueillir 1 à 2 millions de visiteurs tout en assurant une variété de besoins (logistique pour les activités de services commerciaux, déchets, nourriture, toilettes, support d’information, connexion réseau, etc.) et de situations d’urgence (incendie, inondation, ambulance, se perdre, objets perdus, etc.).

Merci architecte.

Source : https://thanhnien.vn/sieu-do-thi-tphcm-can-quang-truong-xung-tam-185250928003912619.htm