Le département des transports de Hai Duong propose la construction d'une autoroute nationale surélevée 5

quoc-lo-5(2).jpg — La route nationale 5 enregistre actuellement un volume de trafic réel d'environ 90 000 véhicules par jour et par nuit, dépassant de plus de six fois sa capacité prévue.

Selon le ministère des Transports, l'option de la route surélevée présente de nombreux avantages par rapport à l'élargissement. En particulier, elle ne nécessite pas l'acquisition de nouveaux terrains, ce qui permet de préserver et d'utiliser l'espace disponible de manière efficace et intelligente. De plus, comme il n'est pas nécessaire de défricher les terrains le long de l'axe principal, y compris les zones industrielles, les zones résidentielles et les quartiers d'habitation existants de part et d'autre de la route, les coûts d'investissement seront réduits.

Une fois opérationnel, le projet garantira la vitesse prévue, réduisant ainsi les temps de trajet ; il remédiera aux insuffisances des infrastructures routières, notamment aux passages à niveau, et diminuera le nombre d’accidents de la route. Il permettra également une planification proactive des travaux et raccourcira les délais de mise en œuvre.

La route nationale 5, longue de 116 km, est un axe de transport vital dans le nord du pays. Ouverte en 1998 en tant que route de catégorie II sur un terrain plat (4 à 8 voies), elle a été désignée par les autorités locales comme un axe de développement économique clé, notamment pour les poids lourds circulant entre les ports de Hai Phong et le nord du pays, ce qui engendre un trafic quotidien très important.

Au fil des ans, les collectivités locales ont progressivement investi dans un certain nombre de routes d'accès à la route nationale 5. En 2015, l'autoroute Hanoi -Hai Phong a été ouverte à la circulation, contribuant à atténuer une partie des embouteillages.

Cependant, cette autoroute fonctionne à pleine capacité depuis longtemps (d'après les comptages de véhicules effectués par le service de gestion, le trafic réel avoisine actuellement les 90 000 véhicules par jour et par nuit, soit plus de six fois sa capacité nominale). La vitesse de circulation des voitures particulières n'est que de 50 à 60 km/h, ce qui représente 50 à 60 % de la vitesse nominale.

La situation routière sur cet axe est extrêmement complexe, avec des embouteillages fréquents, surtout aux heures de pointe. Le tronçon de 44 kilomètres de la route nationale 5 traversant la province de Hai Duong est le théâtre de nombreux accidents, entraînant un taux de mortalité et de blessés élevé par rapport aux autres routes de la province.

Selon le plan de planification des infrastructures de transport routier pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, actuellement en cours d'élaboration par le ministère des Transports, la route nationale 5 conservera son envergure actuelle.

Étant donné le rôle crucial de la route nationale 5, tant aujourd'hui que dans le futur, une planification et un investissement précoces dans l'élargissement ou la construction de sections surélevées sont essentiels pour répondre aux exigences du triangle de développement économique Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, remédier à la congestion routière et assurer la sécurité routière sur la route.

Comment (0)