Examen de la stratégie de développement du géant des autoroutes du Vietnam jusqu'en 2030

Examen de la stratégie de développement du « géant » des autoroutes vietnamiennes jusqu'en 2030

D'ici 2030, la Vietnam Expressway Corporation - VEC s'est donné pour objectif d'atteindre un taux de croissance moyen des revenus de 9 %/an et un taux de croissance moyen des bénéfices de 27 %/an.

Une section de l'autoroute Ho Chi Minh Ville – Long Thanh – Dau Giay exploitée et exploitée par VEC.

Monsieur Nguyen Hoang Anh, Président du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises, vient de signer la Décision n° 286/QD-UBQLV approuvant la stratégie de développement jusqu'en 2030, la vision jusqu'en 2035 ; le plan de développement de la production, des affaires et des investissements jusqu'à fin 2025 de VEC.

Rôle central dans le développement des autoroutes

Le point le plus marquant de cette décision est que le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a assigné à VEC un rôle essentiel dans la mission de développement du réseau national d'autoroutes conformément au plan, en se concentrant sur le domaine de l'investissement, du développement, de l'exploitation et de l'exploitation des autoroutes et des activités de services à valeur ajoutée le long des itinéraires.

Le VEC devra également s’attacher à promouvoir toutes les forces et ressources pour participer à l’investissement dans le développement du réseau national d’autoroutes ; intensifier la recherche pour proposer des formes d’investissement appropriées, dans lesquelles le capital de l’État joue un rôle de soutien et de premier plan pour attirer un maximum de ressources d’autres secteurs économiques .

Dans la stratégie de développement jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2035, VEC continue de fonctionner sous le modèle de société mère - filiale ; les principaux secteurs d'activité sont l'investissement dans la construction, la gestion, l'exploitation, l'exploitation et la maintenance des autoroutes ; chargé de gérer les actifs d'infrastructure des autoroutes, de calculer la composante du capital de l'État dans l'entreprise et le capital social augmentant selon la feuille de route basée sur le capital de l'État investi dans les projets investis par VEC.

Français Au cours de la période allant jusqu'en 2025, VEC est chargé d'achever l'autoroute Ben Luc - Long Thanh pour la mettre en service afin d'assurer la qualité ; d'achever les éléments restants de la route Da Nang - Quang Ngai ; d'étudier et de préparer l'investissement dans l'extension des routes express attribuées à VEC pour gérer et exploiter afin d'améliorer l'efficacité opérationnelle et de mettre en œuvre après l'achèvement de l'augmentation du capital social de VEC, y compris : le projet d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, section Ho Chi Minh Ville - Long Thanh ; d'investir de manière synchrone dans l'achèvement des aires de service et des aires de repos sur les routes Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, Ben Luc - Long Thanh.

Dans la période allant jusqu'à 2030, VEC investira dans l'extension des sections Cau Gie - Ninh Binh, Dai Xuyen - Liem Tuyen, Noi Bai - Lao Cai , Yen Bai - Lao Cai, Ho Chi Minh Ville - Long Thanh - Dau Giay, Ho Chi Minh Ville - Long Thanh sur la base de l'augmentation du capital social et du transfert d'actifs, de provinces et de capitaux de l'État dans les entreprises ; étudiera la participation à la phase d'investissement pour achever à grande échelle afin d'améliorer l'efficacité de l'exploitation de certaines routes telles que les sections Quang Ngai - Hoai Nhon et Phan Thiet - Dau Giay de l'axe autoroutier Nord-Sud.

Le président du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises a chargé VEC d'étudier et de participer à l'investissement dans les autoroutes restantes dans la planification, telles que Bao Ha - Lai Chau et Quang Nam - Quang Ngai (autoroutes reliant les autoroutes que VEC est chargé de gérer, d'exploiter et d'exploiter) ; d'étudier et de participer à des itinéraires qui ne sont pas très efficaces financièrement mais qui servent les objectifs de sécurité nationale et de défense, de développement socio-économique, d'éradication de la faim et de réduction de la pauvreté, et qui attirent difficilement d'autres secteurs économiques à participer avec des mécanismes appropriés pour promouvoir le rôle des entreprises publiques dans lesquelles l'État détient 100 % du capital social.

Au cours de cette période, VEC a réalisé un taux de croissance moyen des revenus de 9 % par an et un taux de croissance moyen des bénéfices de 27 % par an.

Dans le domaine de l'exploitation des autoroutes, d'ici 2025, VEC gérera et exploitera 800 km d'autoroutes, s'efforçant de gérer et d'exploiter 1 500 km d'autoroutes d'ici 2035 ; formera des centres de gestion et d'exploitation Nord-Centre-Sud pour gérer de manière proactive les activités d'exploitation, fournir des services de rapprochement des données de perception des péages et surveiller les activités d'exploitation des projets routiers à l'intérieur et à l'extérieur de VEC ; gérer et utiliser efficacement les actifs routiers en organisant l'entretien, la réparation et l'entretien efficace des infrastructures routières investies par VEC.

Mobiliser des ressources pour moderniser trois autoroutes

Créée en octobre 2004, VEC est une entreprise publique qui investit, gère, entretient et perçoit les péages afin de rentabiliser le réseau autoroutier national. Avec l'exploitation de 485 km de routes nationales, appartenant à 4/5 projets autoroutiers, soit 42 % de la longueur totale du réseau, VEC a contribué à la transformation des infrastructures de transport et contribué significativement au développement socio-économique du pays et des localités desservies par ces autoroutes.

Dans la décision n° 286, le Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a également approuvé le plan de développement de la production, des activités et des investissements de VEC jusqu'à fin 2025.

En conséquence, d'ici la fin de 2025, VEC réalisera un chiffre d'affaires total de 32 420 milliards de VND; un bénéfice après impôts de 4 161 milliards de VND; la déduction de TVA versée au budget de l'État est de 3 375 milliards de VND.

Français Au cours des deux prochaines années, VEC devra accélérer la mise en œuvre du projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh pour l'achever et le mettre en service, en garantissant la qualité et les progrès en 2025 ; achever les procédures d'ajustement du projet pour déployer et achever les éléments restants de la route Da Nang - Quang Ngai en 2025 ; achever le règlement final des projets d'autoroutes Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai et Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay ; déployer l'investissement dans l'extension de la route Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, la section Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh (VEC organise et mobilise des capitaux d'investissement pour le projet). L'investissement total des projets ci-dessus est de 79 060 milliards de VND ; la demande de capital est de 14 890 milliards de VND.

Les voies express VEC sont régulièrement entretenues et réparées, et les dommages imprévus sont réparés afin de garantir la qualité opérationnelle. Le fonctionnement du système ETC sur les lignes est strictement contrôlé et les erreurs système sont rapidement corrigées, garantissant fluidité, transparence et efficacité. Maintenir et promouvoir une croissance du trafic et des revenus supérieure à celle d'il y a cinq ans.

En particulier, la VEC étudie la possibilité de participer aux appels d'offres pour l'exploitation et l'exploitation des sections de l'autoroute Nord-Sud investies par des capitaux d'investissement publics ; et de promouvoir le règlement des travaux d'exploitation et d'exploitation des années précédentes.

Les dirigeants du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises ont chargé VEC de soumettre à l'autorité compétente pour examen et approbation l'augmentation du capital social sur la base du plan de restructuration de la Société approuvé par l'autorité compétente ; en même temps, de concentrer les ressources et de promouvoir la collaboration avec les autorités compétentes pour approuver le plan d'investissement visant à étendre les autoroutes actuellement en exploitation de VEC.

Le Président du Comité de gestion du capital de l'État dans les entreprises a chargé le Conseil d'administration du VEC d'organiser la mise en œuvre de la Stratégie de développement jusqu'en 2030, de la Vision jusqu'en 2035, du Plan de développement de la production, des affaires et des investissements jusqu'à fin 2025 conformément à la réglementation ; d'élaborer de manière proactive des plans d'action, des programmes et des feuilles de route spécifiques pour assurer la mise en œuvre pratique et efficace, la préservation et le développement du capital de l'État investi dans les entreprises.

Le conseil d'administration de la VEC doit s'acquitter scrupuleusement de ses tâches de surveillance, d'inspection et de contrôle du respect de la loi, de la mise en œuvre des objectifs, des stratégies, des plans et des tâches assignées ; il doit également évaluer la performance des filiales, des dirigeants et des représentants conformément à la réglementation. Il doit également rendre compte périodiquement au Comité de gestion du capital de l'État des entreprises de la mise en œuvre de la stratégie et du plan conformément à la réglementation.

« Dans le processus de mise en œuvre, si des difficultés ou des problèmes surgissent au-delà de l'autorité, il faut en informer le Comité et les organismes compétents pour une résolution rapide ; être responsable devant le Comité, les organismes d'inspection et d'examen du contenu proposé et des données rapportées », a confié à cette tâche le président du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises.

Auparavant, le président du Comité de gestion du capital de l'État des entreprises a signé la décision n° 59/QD-UBQLV approuvant le plan de développement de la production, des affaires et des investissements 2024 de la société mère - VEC.

Le Comité de gestion du capital de l'État des entreprises a assigné à la société mère - VEC la réalisation d'un revenu total de 5 873,1 milliards de VND, des dépenses totales de 5 076,6 milliards de VND; un bénéfice avant impôts de 796,5 milliards de VND, un bénéfice après impôts de 638 milliards de VND; des impôts et autres dettes envers l'État de 577,5 milliards de VND.

Le représentant de la part du capital de l'État dans la société mère - VEC est chargé de coordonner avec les agences compétentes pour mener à bien les procédures suivantes après l'approbation du projet par l'autorité compétente : Politique sur le plan de restructuration de la Société ; achever le processus et les procédures de soumission à l'autorité compétente pour approbation du capital social supplémentaire conformément au plan de restructuration financière approuvé par l'Assemblée nationale dans la résolution n° 63/2022/QH15 du 16 juin 2022 sur la conversion des prêts pour un nouveau prêt, des garanties gouvernementales en allocation budgétaire de l'État pour 4 projets VEC ; mettre en œuvre strictement les conclusions des agences d'inspection et d'examen.

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