Signature anticipée de l'annexe du contrat pour le projet de restauration de la route nationale 20

La signature de l'annexe au contrat constitue la base pour que l'organisme d'État compétent s'acquitte rapidement de l'obligation de paiement de la composante BT du projet d'investissement pour la construction de la restauration et de la rénovation de la route nationale 20, tronçon Km123+205.17 - Km268.

Une section de la route nationale 20 traversant Lam Dong .

L'Administration des Routes du Vietnam vient d'envoyer un message officiel au Comité de Gestion du Projet 85 ; Joint Venture des investisseurs : Corporation 319 du Ministère de la Défense Nationale , Yen Khanh Group Joint Stock Company - Thai Son E&C Joint Stock Company et BOT et BT National Highway 20 Company Limited (Project Enterprise) sur la signature de l'annexe au contrat pour le Projet d'Investissement pour construire le projet de restauration et de rénovation de la Route Nationale 20, section Km123+205 - Km268+00, province de Lam Dong, sous la forme d'un contrat BOT et BT.

Selon l'Administration des routes du Vietnam, au point a, clause 2, article 50 de la loi sur l'investissement dans le cadre de la méthode PPP, il est stipulé que « l'une des parties contractantes a une demande écrite de modification du contrat, indiquant clairement les cas applicables pour l'examen de la modification ».

Par conséquent, l'Administration des routes du Vietnam demande aux investisseurs et aux entreprises de projet de soumettre des documents modifiant le contrat, qui doivent être signés par les membres de la coentreprise. Les investisseurs et les entreprises de projet doivent clairement indiquer les cas soumis à examen et modification conformément à la réglementation. Parallèlement, ils doivent collaborer étroitement avec les organismes compétents et fournir des documents complets lors du processus d'examen.

Afin d'accélérer la signature de l'annexe du contrat de projet, l'Administration routière du Vietnam demande au Comité de gestion du projet 85 d'examiner et de confirmer la valeur réglée, les coûts non réglés restants ; les coûts connexes pendant la phase de mise en œuvre (y compris le décaissement des capitaux propres, les prêts, le capital du budget de l'État, le déblaiement du site, etc.) et de commenter le contenu du projet d'annexe du contrat de projet soumis par l'investisseur et de l'envoyer à l'Administration routière du Vietnam conformément à la réglementation.

Début septembre 2024, le consortium d'investisseurs a envoyé un document demandant à l'administration routière du Vietnam - l'agence d'État compétente et au conseil de gestion du projet 85 - le représentant de l'agence d'État compétente de signer prochainement l'annexe au contrat n° 37/PLHD.BOT.BT-BGTVT.

Sur la base de la demande de l'investisseur, l'Administration des routes du Vietnam et le Conseil de gestion du projet 85 ont échangé des documents et tenu des réunions avec l'investisseur et l'entreprise du projet sur le contenu détaillé pour compléter l'annexe du contrat conformément à la réglementation.

Cependant, depuis que l'investisseur a soumis le projet d'annexe au contrat, l'Assemblée nationale , le gouvernement et les ministères ont émis de nouvelles politiques pour les projets d'investissement dans le cadre de la méthode PPP et ont organisé un capital budgétaire pour payer le projet de la composante BT de la route nationale 20.

Français Plus précisément, l'Assemblée nationale a publié la loi n° 57/2024/QH15 du 29 novembre 2024 et la loi n° 90/2025/QH15 du 25 juin 2025 ; Le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) a publié la décision n° 1700/QDBGTVT du 30 décembre 2024 sur l'allocation détaillée du plan d'investissement du budget de l'État pour 2025, y compris l'organisation du capital de paiement pour le projet de la composante de la route nationale BT 20 en 2025 de plus de 524 milliards de VND.

Par conséquent, il est extrêmement nécessaire de compléter le contenu du projet d'annexe au contrat n° 37/PLHD.BOT.BT-BGTVT afin de débourser le capital de paiement à l'investisseur conformément aux obligations de l'organisme d'État compétent.

En raison du long délai d'attente pour le paiement et le versement du capital budgétaire aux investisseurs du projet de la composante BT de la route nationale 20 (8 ans), cela a causé beaucoup de dommages et de conséquences à la réputation et aux finances de l'investisseur.

« Par conséquent, le Consortium d'investisseurs demande à l'Administration routière du Vietnam d'examiner et d'accepter rapidement de signer l'annexe du contrat ci-dessus comme base pour assurer le paiement du capital du budget de l'État pour le projet BT conformément au plan d'investissement budgétaire 2025 du ministère de la Construction ; se conformer aux réglementations légales et au contrat de projet », a proposé M. Khuong Van Thuy, président du conseil d'administration du Consortium.

Le projet d'investissement visant à construire et à restaurer la route nationale 20, section Km123+205.17 - Km268+00 dans la province de Lam Dong sous la forme d'un contrat BOT et BT avec un investissement total de plus de 4 100 milliards de VND a été achevé et mis en service il y a de nombreuses années.

Dans lequel, le Projet Composante 1, la construction et la rénovation de la Route Nationale 20, tronçon Km0 - Km123+105.17, est mise en œuvre dans le cadre du contrat BT, payé par le capital du budget de l'État.

Cependant, bien que le projet soit mis en service et effectif depuis 2017, les investisseurs n’ont pas encore reçu les paiements stipulés dans le contrat malgré l’allocation de capitaux par les autorités compétentes.

Source : https://baodautu.vn/som-ky-phu-luc-hop-dong-cho-du-an-cong-trinh-khoi-phuc-cai-tao-quoc-lo-20-d391853.html