Signature anticipée de l'avenant au contrat pour le projet de restauration de la route nationale 20

La signature de l'annexe au contrat constitue la base permettant à l'agence d'État compétente de remplir rapidement l'obligation de paiement pour la composante BT du projet d'investissement pour la construction de la restauration et de la rénovation de la route nationale 20, section Km123+205.17 - Km268.

Un tronçon de la route nationale 20 traversant Lam Dong .

L'Administration des routes du Vietnam vient d'envoyer une dépêche officielle au Conseil de gestion de projet 85 ; à la coentreprise des investisseurs : la Société 319 du ministère de la Défense nationale , la société par actions Yen Khanh Group - la société par actions Thai Son E&C et la société BOT et BT National Highway 20 (entreprise de projet) concernant la signature de l'avenant au contrat du projet d'investissement pour la construction du projet de restauration et de rénovation de la route nationale 20, section Km123+205 - Km268+00, province de Lam Dong, sous la forme d'un contrat BOT et BT.

Selon l'Administration des routes du Vietnam, au point a, clause 2, article 50 de la loi sur l'investissement dans le cadre du PPP, il est stipulé que « l'une des parties contractantes doit présenter une demande écrite de modification du contrat, indiquant clairement les cas où une modification est possible ».

Par conséquent, l'Administration des routes du Vietnam exige que les investisseurs et les entreprises porteuses de projets soumettent les documents modifiant le contrat, lesquels doivent être signés par les membres de la coentreprise. Les investisseurs et les entreprises porteuses de projets doivent exposer clairement les points faisant l'objet de leur demande de modification, conformément à la réglementation. Ils doivent également collaborer étroitement avec les organismes compétents et fournir un dossier complet lors de la procédure d'examen.

Afin d'accélérer la signature de l'avenant au contrat de projet, l'Administration des routes du Vietnam demande au Comité de gestion de projet 85 d'examiner et de confirmer la valeur convenue, les coûts restants non réglés ; les coûts connexes pendant la phase de mise en œuvre (y compris le décaissement des capitaux propres, les prêts, les capitaux du budget de l'État, le déblaiement du site, etc.) et de commenter le contenu du projet d'avenant au contrat de projet soumis par l'investisseur et de le transmettre à l'Administration des routes du Vietnam conformément à la réglementation.

Début septembre 2024, le consortium d'investisseurs a envoyé un document demandant à l'Administration des routes du Vietnam - l'agence d'État compétente et au Conseil de gestion de projet 85 - le représentant de l'agence d'État compétente de signer bientôt l'annexe au contrat n° 37/PLHD.BOT.BT-BGTVT.

Sur la base de la demande de l'investisseur, l'Administration des routes du Vietnam et le Conseil de gestion de projet 85 ont échangé des documents et tenu des réunions avec l'investisseur et l'entreprise du projet sur le contenu détaillé pour compléter l'annexe du contrat conformément à la réglementation.

Toutefois, depuis que l'investisseur a soumis le projet d'annexe au contrat, l'Assemblée nationale , le gouvernement et les ministères ont publié de nouvelles politiques pour les projets d'investissement dans le cadre de la méthode PPP et ont prévu des capitaux budgétaires pour payer le projet de composante BT de la route nationale 20.

Plus précisément, l'Assemblée nationale a promulgué la loi n° 57/2024/QH15 du 29 novembre 2024 et la loi n° 90/2025/QH15 du 25 juin 2025 ; le ministère des Transports (désormais ministère de la Construction) a publié la décision n° 1700/QDBGTVT du 30 décembre 2024 relative à la répartition détaillée du plan d'investissement du budget de l'État pour 2025, y compris le versement d'un capital de plus de 524 milliards de VND pour le projet de composante de l'autoroute nationale BT 20 en 2025.

Par conséquent, il est extrêmement nécessaire de compléter le contenu du projet d'annexe au contrat n° 37/PLHD.BOT.BT-BGTVT afin de verser le capital de paiement à l'investisseur conformément aux obligations de l'agence d'État compétente.

En raison du long délai d'attente pour le paiement et le versement du capital budgétaire aux investisseurs du projet de composante BT de la route nationale 20 (8 ans), cela a causé beaucoup de dommages et de conséquences à la réputation et aux finances de l'investisseur.

« Par conséquent, le consortium d’investisseurs demande à l’Administration des routes du Vietnam d’examiner et d’accepter sans délai la signature de l’annexe contractuelle susmentionnée, afin de garantir le versement des fonds publics alloués au projet BT conformément au plan d’investissement budgétaire 2025 du ministère de la Construction, et de se conformer aux dispositions légales et au contrat du projet », a proposé M. Khuong Van Thuy, président du conseil d’administration du consortium.

Le projet d'investissement pour la construction et la restauration de la route nationale 20, section Km123+205.17 - Km268+00 dans la province de Lam Dong sous la forme d'un contrat BOT et BT avec un investissement total de plus de 4 100 milliards de VND a été achevé et mis en service il y a de nombreuses années.

Dans lequel, le projet composant 1, la construction et la rénovation de la route nationale 20, section Km0 - Km123+105.17, est mis en œuvre dans le cadre du contrat BT, payé par le budget d'investissement de l'État.

Cependant, bien que le projet soit opérationnel depuis 2017, les investisseurs n'ont pas encore reçu les paiements prévus au contrat malgré l'allocation de capitaux par les autorités compétentes.

Source : https://baodautu.vn/som-ky-phu-luc-hop-dong-cho-du-an-cong-trinh-khoi-phuc-cai-tao-quoc-lo-20-d391853.html