Décès tragiques
Au souvenir de l'accident de la circulation causé par un camion circulant à contresens, qui a coûté la vie à un élève d'une école professionnelle, de nombreux habitants du quartier d'An Luu (Kinh Mon) n'ont pu s'empêcher d'éprouver de la compassion. La victime était N.D.N., née en 2007, dans le quartier d'An Sinh (Kinh Mon). N. a grandi sans l'amour de ses parents et a connu une situation très difficile. Parallèlement à sa formation professionnelle, N. travaillait comme livreur pour arrondir ses fins de mois. Le soir du 28 février, alors qu'elle était assise derrière la moto d'un ami du même âge dans le quartier de Hiep Son (également dans la ville de Kinh Mon), sur la route provinciale 389, au kilomètre 22+800 du quartier d'An Luu, N. a été percutée par un camion-benne. N. est décédée en route vers les urgences, tandis que son ami a eu la chance d'échapper à la mort. La cause de l'accident a été établie : le conducteur du camion roulait à contresens et le motocycliste n'a pas ralenti à l'intersection.
Un autre accident de la circulation à Kinh Mon a également impliqué une très jeune victime. Il s'agissait d'une étudiante de seulement 18 ans, dans un état pitoyable. Le 23 janvier, vers 11 h 30, après l'école, NVH, né en 2006, conduisait une moto immatriculée 34AC-045.81 avec à son bord DTHY, également né en 2006, en provenance du quartier de Hiep An (Kinh Mon) sur la route nationale 17B en direction de Kinh Mon vers la route nationale 5. Arrivé au km 8+100 de la route nationale 17B dans le quartier de Hiep Son (Kinh Mon), la moto est entrée en collision avec un semi-remorque roulant dans la même direction. L'accident a causé la mort de Y. sur place, blessé H. et endommagé la moto. Les parents de Y. étaient séparés, sa mère était partie à l'étranger et Y. vivait chez ses grands-parents.
Les accidents de la route ci-dessus ne sont que deux des 32 accidents de la route survenus à Kinh Mon au cours des six derniers mois, faisant 9 morts et 31 blessés. Bien que Kinh Mon ne soit pas la localité la plus touchée par les accidents de la route de la province, c'est la localité qui enregistre le plus grand nombre d'accidents de la route et de blessés.
Selon l'équipe de maintien de l'ordre de la police routière de la ville de Kinh Mon, les accidents de la circulation sont fréquents sur la route provinciale 389. Ils se produisent principalement entre 16h et 22h, avec 17/28 cas. C'est l'heure de pointe pour les travailleurs et les étudiants, le trafic est très dense et la visibilité est limitée. On observe notamment de nombreux accidents de la circulation impliquant des étudiants (de moins de 18 ans), représentant 39,3 % des accidents, faisant 4 morts et 13 blessés.
Quelle en est la cause ?
L'augmentation des accidents de la route à Kinh Mon s'explique par de nombreuses raisons. Outre les raisons subjectives liées à la sensibilisation et au respect du code de la route, il faut également mentionner l'insuffisance des infrastructures routières et l'important volume de trafic.
Les données analysées par la police de la ville de Kinh Mon sur les accidents de la circulation au cours des 6 premiers mois de 2024 ont montré que 43 % des accidents de la circulation étaient dus à l'inattention ; 28 % à la conduite dans la mauvaise voie ; 21 % étaient des infractions consistant à ne pas garder une distance de sécurité, à ne pas céder le passage aux véhicules allant tout droit lors d'un changement de direction, à ne pas respecter la réglementation sur la priorité aux intersections, à ne pas contrôler la vitesse pour s'arrêter en toute sécurité, et 7 % des accidents étaient liés à la concentration d'alcool...
De nombreuses routes de la ville de Kinh Mon présentent une forte densité de trafic, mais sont étroites. Les routes provinciales 389 et 389B, dont la largeur moyenne est de 6,5 à 10,5 m, sont généralement larges. Cependant, de nombreux camions porte-conteneurs circulent dans les deux sens, avec une densité de véhicules très élevée aux heures de pointe. M. Pham Huu Luan, de la commune de Thang Long (Kinh Mon), a déclaré : « Je conduis souvent sur la route provinciale 389. Certains passages sont sinueux, avec des sections très étroites, qu'il est difficile pour deux gros camions de s'éviter. Certains tronçons traversent des zones résidentielles densément peuplées, passent devant des écoles et présentent des goulots d'étranglement qui présentent de nombreux dangers pour les véhicules circulant dans la circulation, notamment lorsqu'il s'agit d'éviter ou de dépasser des véhicules venant en sens inverse. »
M. Truong Duc Ton, chef adjoint du département de gestion urbaine de la ville de Kinh Mon, a déclaré que la ville est traversée par la route nationale 17B, qui relie la route nationale 18 à la route nationale 5, sur 12,64 km. La route provinciale 389, sur 24,4 km, et la route provinciale 389B, sur 13,81 km, traversent la ville. Le trafic interne, assuré par neuf routes de district, s'étend sur une longueur totale de 48,8 km.
Il convient de noter que les trois principales voies de circulation externes de la ville, à savoir la route nationale 17B, la route provinciale 389 et la route provinciale 389B, sont des itinéraires dont le volume de trafic est bien supérieur au volume prévu. La route provinciale 389, à elle seule, traverse la ville de Kinh Mon et traverse neuf communes et quartiers, avec de nombreux carrefours complexes, de nombreuses zones densément peuplées et, surtout, 18 écoles. Le nombre de véhicules recensés sur la route provinciale 389 est d'environ 8 000 véhicules convertis jour et nuit, soit 2,7 fois supérieur au volume de trafic prévu.
Après la construction et la mise en service des ponts de May, Trieu et Dinh, la densité du trafic routier dans la ville de Kinh Mon a augmenté. Afin d'éviter le péage de la route nationale 17B, de nombreux automobilistes d'autres provinces ont emprunté les ponts de May, Trieu et Kinh Mon depuis Hai Phong et Quang Ninh pour rejoindre la route nationale 5. La route provinciale 389, déjà étroite, a ainsi dû supporter un grand nombre de véhicules.
Après examen, la police municipale de Kinh Mon a proposé huit points d'accidents de la route potentiels dans la ville. Parmi eux :
Tout d'abord, au km 11+300 de la route nationale 17B, elle est adjacente à la route provinciale 389 (zone du triangle d'intersection de Vuon Dao dans le quartier de Hiep An). Il s'agit de l'intersection entre la route nationale 17B et le point final de la route provinciale 389. Les deux routes présentent une infrastructure similaire en termes de largeur et de marquage au sol. L'ouverture de la route provinciale 389 vers la route nationale 17B forme une ligne presque droite, ce qui entraîne des confusions lors du passage à l'intersection, ce qui présente un risque élevé d'accidents de la circulation.
Deuxièmement, à l'intersection entre la route provinciale 389 et la route Thanh Nien, quartier de Hiep An (station-service de Hiep An). Cet itinéraire est actuellement très fréquenté et compliqué, passant par la porte de la société Vietory Company Limited, ce qui présente un risque élevé d'accidents de la circulation. Le long de la route provinciale 389 (du km 13 au km 20 + 800), la chaussée est très étroite (6 à 7 m en moyenne) et traverse des zones résidentielles avec de nombreuses routes secondaires qui bloquent la visibilité.
Quatrièmement, la route provinciale 389 (du km3 au km4) se trouve dans la commune de Thang Long. Ce tronçon est doté d'une chaussée étroite, large de 6,5 m, reliant le pont de May au district de Kim Thanh. Le trafic est dense et le tronçon de route relie le pont de May, créant un goulot d'étranglement.
Cinquièmement, au km 6+400 de la route provinciale 389, intersection avec la station-service de Quang Thanh (adjacente aux routes provinciales 389 et 389B). Il s'agit d'un carrefour important, mais il n'y a ni rond-point ni feux tricolores, et les véhicules y circulent en grand nombre, hors de vue.
Sixièmement, au km 5 + 700 (intersection entre la route d'accès au pont de Trieu et la route du quartier résidentiel de Tram Lo de la commune de Bach Dang) et au km 15 + 300 au km 17 + 500 de la route provinciale 389. Il s'agit d'une route étroite et courbe avec une visibilité limitée, croisant une route inter-villageoise, encombrée de personnes et de véhicules ; il n'y a pas de système d'éclairage public la nuit.
Septièmement, au km 13 + 110 de la route provinciale 389, dans la commune de That Hung (intersection de l'étang du Lotus), les lignes de direction pour les véhicules du marché de Lu au pont de Trieu ne sont pas raisonnables, la disposition des bandes médianes et des marquages routiers n'est pas scientifique, ce qui provoque facilement des conflits de circulation dangereux pour les usagers de la route.
Huitièmement, au km 22 + 900 de la route provinciale 389 (zone d'intersection de Phu Son), de nombreux véhicules se dirigent actuellement vers Hiep Son en direction de l'intersection des feux de circulation, ne suivent pas les instructions du marquage routier ou vont dans la direction opposée de la route pour tourner à gauche sur la voie de service de la route nationale 17B de la zone urbaine de Thai Ha, provoquant des troubles de la sécurité routière et des accidents de la circulation potentiels.
La sensibilisation des usagers de la route est essentielle
Pour limiter efficacement les accidents de la route, la clé réside, à mon avis, dans la sensibilisation de chaque citoyen à la circulation. Pour que chacun comprenne parfaitement et clairement le Code de la route et sensibilise au respect de la loi et à un comportement civilisé au volant, il est nécessaire de promouvoir la communication sous diverses formes. Par exemple, via des haut-parleurs, des activités parascolaires, des discussions dans les écoles et l'intégration de contenus dans les activités des organisations. De plus, la communication sur les réseaux sociaux tels que Zalo et Facebook doit être davantage encouragée, car les réseaux sociaux constituent un moyen d'accès rapide et efficace.
La police de la circulation patrouille régulièrement, contrôle, rappelle et sanctionne sévèrement les infractions telles que le non-port du casque, le transport de passagers hors du cadre réglementaire, et notamment la consommation d'alcool. Parallèlement, les autorités locales dégagent régulièrement les voies de circulation, assurent la circulation et les trottoirs, et veillent à ne pas obstruer la vue des usagers de la route.
Actuellement, le trafic est dense sur certaines routes de Kinh Mon. La circulation dense de véhicules, jour et nuit, entraîne une dégradation rapide de la chaussée. De plus, la chaussée étant encore étroite, des voitures empiètent sur la voie et roulent à grande vitesse, ce qui représente un risque d'accident. Kinh Mon investira prochainement dans plusieurs projets de circulation. J'espère que ces projets et travaux seront bientôt mis en œuvre pour répondre aux besoins de déplacement de la population et réduire la pression sur les axes routiers à forte densité de trafic.
Camarade Hoang Gia Luc, secrétaire de cellule du Parti, chef du village de Xa Son, commune de Quang Thanh (Kinh Mon)
Des solutions sont nécessaires pour maintenir les résultats obtenus en matière de dégagement des couloirs de sécurité routière.
Ces derniers temps, l'Association des vétérans de Kinh Mon, à tous les niveaux, en collaboration avec le Comité de sécurité routière et d'autres acteurs, a activement promu et mobilisé des actions pour la construction d'agences, d'unités et de zones résidentielles sécurisées. L'Association des vétérans a construit 67 modèles de « routes autogérées pour vétérans » d'une longueur de 36,4 km, mobilisé ses membres et coordonné l'installation d'éclairage et de caméras de sécurité sur plusieurs routes. Parallèlement, la campagne « Les vétérans du Vietnam participent au maintien de l'ordre et de la sécurité routière et à l'instauration d'une culture de la circulation » a été mise en œuvre.
Lors de chaque campagne de lutte contre les infractions aux couloirs de sécurité routière dans la ville de Kinh Mon, les associations d'anciens combattants des communes, des quartiers et des villes se coordonnent avec les services compétents pour sensibiliser et rappeler aux ménages le respect des consignes de sécurité routière, l'interdiction d'empiéter sur les couloirs de sécurité et l'interdiction d'occuper les routes et les trottoirs pour le commerce. La lutte contre les infractions aux couloirs de sécurité routière permet d'obtenir des trottoirs plus aérés et plus propres.
Cependant, la difficulté actuelle réside dans le maintien des résultats obtenus après chaque campagne de dépollution des couloirs et des trottoirs. En effet, l'absence des autorités favorise la réintrusion. De nombreux ménages, malgré les informations, les rappels et même la confiscation de leurs panneaux d'affichage, auvents et marquises illégaux, continuent de ré-empiéter délibérément pour gagner leur vie. Pour gérer efficacement la dépollution des couloirs et trottoirs non sécurisés, les communes doivent mettre en place des groupes de travail au niveau des quartiers afin de pérenniser les résultats obtenus.
Camarade Doan Duc Minh, président de l'Association des anciens combattants de la ville de Kinh Mon
Source : https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html
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