Pourquoi les accidents de la circulation à Kinh Mon ont-ils soudainement augmenté ?

Scène d'un accident de la circulation sur la route provinciale 389 dans le quartier d'An Luu (Kinh Mon) le 28 février.

Décès tragiques

En se souvenant de l'accident de la circulation causé par un camion roulant sur la mauvaise voie et qui a tué un étudiant d'une école professionnelle, de nombreux habitants du quartier d'An Luu (Kinh Mon) n'ont pu s'empêcher d'avoir le cœur brisé. La victime est N.D.N. né en 2007, dans le quartier An Sinh (Kinh Mon). N. a grandi sans amour parental et dans des circonstances très difficiles. En plus de son apprentissage, N. travaille comme livreur pour gagner un revenu supplémentaire. Le soir du 28 février, alors que N. était assis derrière la moto d'un ami du même âge dans le quartier de Hiep Son (également dans la ville de Kinh Mon) sur la route provinciale 389, au km 22+800 dans le quartier d'An Luu, il a été heurté par un camion-benne. N. est décédé sur le chemin des urgences, l'ami de N. a eu la chance d'échapper à la mort. La cause de l'accident a été déterminée comme étant le conducteur du camion qui roulait dans la mauvaise voie et le motocycliste qui n'a pas réduit sa vitesse en arrivant à l'intersection.

Un autre accident de la circulation à Kinh Mon, la victime était également très jeune. C'est une étudiante de 18 ans, dans une situation pitoyable. Français Vers 11h30 le 23 janvier, après l'école, NVH, né en 2006, conduisait une moto 34AC-045.81 transportant DTHY, également né en 2006, du quartier de Hiep An (Kinh Mon) sur la route nationale 17B en direction de Kinh Mon jusqu'à la route nationale 5. En atteignant le km8+100 de la route nationale 17B dans le quartier de Hiep Son (Kinh Mon), la moto est entrée en collision avec un semi-remorque roulant dans la même direction. L'accident a laissé Y. mort sur place, H. blessé et la moto endommagée. Les parents de Y. sont séparés, sa mère est à l'étranger, Y. vit avec ses grands-parents.

Les accidents ci-dessus ne sont que 2 des 32 accidents de la circulation survenus dans la ville de Kinh Mon, tuant 9 personnes et en blessant 31 autres au cours des 6 derniers mois. Bien qu'elle ne soit pas la localité avec le plus d'accidents de la circulation dans la province, la ville de Kinh Mon est la localité avec le plus grand nombre d'accidents de la circulation et de blessures dues aux accidents de la circulation dans la province.

Selon l'équipe de police de la circulation de la ville de Kinh Mon, les accidents de la circulation se produisent fréquemment sur la route provinciale 389. Les accidents de la circulation se produisent principalement à partir de 16h00. jusqu'à 22h00 avec 17/28 cas. C'est l'heure de pointe pour les travailleurs et les étudiants, la circulation est très dense, la visibilité est limitée. Il convient de noter que de nombreux accidents de la circulation ont impliqué des étudiants (de moins de 18 ans), représentant 39,3 %, tuant 4 personnes et blessant 13 personnes.

Quelle en est la cause ?

La route provinciale 389 qui traverse le quartier de Pham Thai ne mesure que 6,5 à 7,5 m de large.

Il existe de nombreuses raisons à l’augmentation des accidents de la circulation à Kinh Mon. Outre les causes subjectives de la sensibilisation et du respect des règles de circulation, il faut également mentionner l'insuffisance des infrastructures de circulation et le volume important de trafic...

Les données analysées par la police de la ville de Kinh Mon sur les accidents de la circulation au cours des 6 premiers mois de 2024 ont montré que 43 % des accidents de la circulation étaient dus à l'inattention ; 28 % ne conduisent pas dans la bonne voie ; 21 % des infractions comprennent le non-respect d'une distance de sécurité, le non-respect des règles de priorité aux véhicules allant tout droit lors d'un changement de direction, le non-respect des règles de priorité aux intersections, le non-contrôle de la vitesse pour s'arrêter en toute sécurité, et 7 % des accidents sont liés à la concentration d'alcool...

De nombreuses routes de la ville de Kinh Mon ont une densité et un volume de trafic élevés, mais une surface routière étroite. En règle générale, les routes provinciales 389 et 389B ont une largeur de route moyenne de 6,5 à 10,5 m, mais de nombreux camions porte-conteneurs circulent dans les deux sens avec une densité de trafic très élevée aux heures de pointe. M. Pham Huu Luan, de la commune de Thang Long (Kinh Mon), a déclaré : « Je conduis souvent sur la route provinciale 389. Certains passages sont sinueux, avec un tronçon très étroit qui rend difficile le croisement de deux gros camions. Certains tronçons traversent des zones résidentielles densément peuplées, passent devant des écoles et présentent des goulots d'étranglement qui présentent de nombreux dangers pour les véhicules circulant dans la circulation, notamment lorsqu'il s'agit d'éviter ou de dépasser des véhicules venant en sens inverse. »

M. Truong Duc Ton, chef adjoint du département de gestion urbaine de la ville de Kinh Mon, a déclaré que la ville est traversée par 12,64 km de la route nationale 17B, reliant la route nationale 18 et la route nationale 5. Il y a 24,4 km de la route provinciale 389 et 13,81 km de la route provinciale 389B qui traversent la ville. Trafic interne avec 9 routes de niveau district d'une longueur totale de 48,8 km.

Il convient de mentionner que les trois principales voies de circulation externes de la ville, la route nationale 17B, la route provinciale 389 et la route provinciale 389B, sont des voies dont le volume de trafic est plusieurs fois supérieur au volume prévu. La route provinciale 389 à elle seule traverse la ville de Kinh Mon et 9 communes et quartiers. Sur le parcours, il y a de nombreuses intersections complexes, traversant de nombreuses zones résidentielles densément peuplées, passant notamment par 18 écoles. Le nombre de véhicules recensés sur la route provinciale 389 est d'environ plus de 8 000 véhicules convertis jour et nuit, dépassant 2,7 fois le volume de trafic prévu.

Après la construction et la mise en service des ponts May, Trieu et Dinh, la densité du trafic sur les routes de la ville de Kinh Mon a augmenté. De nombreux conducteurs d'autres provinces, afin d'éviter le péage sur l'autoroute 17B, ont voyagé de Hai Phong et Quang Ninh en passant par le pont May, le pont Trieu, puis par Kinh Mon jusqu'à l'autoroute 5, obligeant la route provinciale 389, déjà étroite, à supporter une grande quantité de trafic.

Après examen, la police de la ville de Kinh Mon a proposé 8 lieux potentiels d'accidents de la circulation dans la ville. Inclure:

Tout d'abord, au km 11+300 de la route nationale 17B adjacente à la route provinciale 389 (la zone triangulaire de l'intersection de Vuon Dao dans le quartier de Hiep An). Il s'agit de l'intersection entre la route nationale 17B et la fin de la route provinciale 389. Les deux itinéraires ont des infrastructures similaires en termes de largeur de route et de système de marquage routier. L'ouverture de la route provinciale 389 vers la route nationale 17B forme presque une ligne droite, ce qui entraîne une confusion dans le choix du passage aux intersections, ce qui présente un risque élevé de provoquer des accidents de la circulation.

Deuxièmement, à l'intersection de la route provinciale 389 et de la rue Thanh Nien, quartier de Hiep An (station-service Hiep An). Cet itinéraire connaît actuellement un trafic important de semi-remorques et de conteneurs se déplaçant de Hai Phong vers la route nationale 17B et vice versa, en passant par la porte de Vietory Company Limited, il existe donc un risque très élevé d'accidents de la circulation. Le long de la route provinciale 389 (du km 13 au km 20 + 800), la chaussée est très étroite (moyenne 6-7 m), il y a des tronçons traversant des zones résidentielles avec de nombreuses routes secondaires qui bloquent la visibilité.

Quatrièmement, la route provinciale 389 (du km3 au km4) est située dans la commune de Thang Long. Cette section comporte une chaussée étroite, large de 6,5 m, reliant le pont May au district de Kim Thanh. Le volume de trafic est élevé et la route reliant May Bridge crée un goulot d'étranglement.

Jeudi, au km6+400 de la route provinciale 389, zone d'intersection de la station-service Quang Thanh (adjacente aux routes provinciales 389 et 389B). Il s'agit d'un carrefour routier important, mais il n'y a pas de système de rond-point, de feux de circulation et un volume de trafic important, avec une visibilité limitée.

Sixièmement, au km 5 + 700 (intersection entre la route d'accès au pont de Trieu et la route du quartier résidentiel de Tram Lo de la commune de Bach Dang) et au km 15 + 300 au km 17 + 500 de la route provinciale 389. Il s'agit d'une route étroite et sinueuse avec une visibilité limitée, croisant une route inter-villageoise, encombrée de personnes et de véhicules ; Il n'y a pas de système d'éclairage public la nuit.

Septièmement, au km 13 + 110 de la route provinciale 389, dans la commune de That Hung (intersection de l'étang du Lotus), les lignes de direction pour les véhicules du marché de Lu au pont de Trieu ne sont pas raisonnables, la disposition des bandes médianes et des marquages ​​​​routiers n'est pas scientifique, ce qui provoque facilement des conflits de circulation dangereux pour les usagers de la route.

Huitièmement, au km 22 + 900 de la route provinciale 389 (zone d'intersection de Phu Son), de nombreux véhicules se dirigent actuellement vers Hiep Son en direction de l'intersection des feux de circulation, ne suivent pas les instructions du marquage routier ou vont dans la direction opposée de la route pour tourner à gauche sur la voie de service de la route nationale 17B de la zone urbaine de Thai Ha, provoquant des troubles de la sécurité routière et des accidents de la circulation potentiels.

La sensibilisation des usagers de la route est essentielle

Pour limiter efficacement les accidents de la route, la clé reste, à mon avis, la conscience routière de chaque citoyen. Afin que les gens comprennent profondément et clairement le code de la route et qu'ils soient sensibilisés au respect de la loi et au comportement civilisé lors de la participation à la circulation, il est nécessaire de promouvoir la propagande sous de nombreuses formes. Par exemple, par le biais de systèmes de haut-parleurs locaux, d’activités parascolaires, de séminaires dans les écoles et en intégrant le contenu dans les activités des organisations. En outre, la propagande sur les plateformes de réseaux sociaux telles que Zalo et Facebook doit également être davantage promue, car les réseaux sociaux constituent également un canal d’accès rapide et efficace...

La police de la circulation patrouille régulièrement, contrôle, rappelle et punit sévèrement les infractions telles que le non-port du casque, le transport de passagers dépassant les règles, en particulier la participation à la circulation après avoir bu de l'alcool. Dans le même temps, les localités dégagent régulièrement les couloirs de circulation, assurent la propreté des routes et des trottoirs et évitent d’obstruer la vue des usagers de la route.

Actuellement, le volume de trafic sur certaines routes de la ville de Kinh Mon est élevé et les camions lourds qui circulent en permanence jour et nuit provoquent également une détérioration rapide de la surface de la route. De plus, la route est encore petite, il y a donc encore des situations où les voitures empiètent sur la voie, roulent à grande vitesse, ce qui présente un risque potentiel d'accidents de la circulation. Dans les temps à venir, Kinh Mon investira également dans un certain nombre de projets de transport. J’espère que des projets et des constructions seront bientôt mis en œuvre pour répondre aux besoins de déplacement des populations et réduire la pression sur les voies de circulation à forte densité de trafic.

Camarade Hoang Gia Luc, secrétaire de cellule du Parti, chef du village de Xa Son, commune de Quang Thanh (Kinh Mon)

Des solutions sont nécessaires pour maintenir les résultats obtenus en matière de dégagement des couloirs de sécurité routière.

Récemment, l'Association des vétérans de la ville de Kinh Mon à tous les niveaux, en collaboration avec le Comité de sécurité routière et d'autres forces, a activement promu et mobilisé l'enregistrement des agences, des unités et des zones résidentielles pour construire des zones de sécurité routière. L'Association des anciens combattants de la ville, à tous les niveaux, a construit 67 modèles de « routes autogérées pour anciens combattants » d'une longueur de 36,4 km, mobilisé des membres et coordonné l'installation d'éclairage et de caméras de sécurité sur un certain nombre de routes. Parallèlement, mettre en œuvre la campagne « Les vétérans vietnamiens participent au maintien de la sécurité et de l’ordre routiers et à la construction d’une culture de la circulation ».

Lors de chaque campagne visant à éliminer les violations des couloirs de sécurité routière dans la ville de Kinh Mon, les associations d'anciens combattants des communes, des quartiers et des villes se coordonnent avec les unités concernées pour propager et rappeler aux ménages de se conformer aux réglementations sur la sécurité et l'ordre routiers, de ne pas empiéter sur les couloirs de sécurité routière et de ne pas occuper les routes et les trottoirs à des fins commerciales. La suppression des infractions aux règles de sécurité routière permet d’obtenir des trottoirs plus propres et plus beaux.

Cependant, la difficulté actuelle est de maintenir les résultats après chaque campagne de déblaiement des couloirs et des trottoirs. Car lorsque les autorités sont absentes, les réempiètements se produisent à nouveau. De nombreux ménages, malgré les informations, les rappels et même le retrait et la confiscation de leurs panneaux d’affichage, auvents et marquises illégaux, continuent à empiéter délibérément sur leurs terres pour gagner leur vie. Pour gérer de manière approfondie l’élimination des violations des couloirs de sécurité routière, les localités doivent créer des groupes de travail au niveau des quartiers pour maintenir les résultats obtenus.

Camarade Doan Duc Minh, président de l'Association des anciens combattants de la ville de Kinh Mon

PV

Source : https://baohaiduong.vn/tai-sao-tai-nan-giao-thong-o-kinh-mon-tang-dot-bien-387573.html