Accroître la responsabilité des exploitants d’aéronefs dans la gestion et la supervision des membres d’équipage

Le ministère des Transports sollicite des commentaires sur le projet de circulaire modifiant et complétant un certain nombre d'articles du Règlement sur la sécurité de l'aviation civile relatif aux aéronefs et aux opérations aériennes, publié conjointement avec la circulaire n° 01/2011 du ministère des Transports et les circulaires modifiant et complétant.

Les exploitants d'aéronefs doivent s'assurer que tous les membres d'équipage n'ont aucune concentration d'alcool dans le sang ou dans l'haleine lorsqu'ils effectuent des missions de vol au-dessus du territoire vietnamien (photo d'illustration).

Un point notable du projet est la proposition d’ajouter des réglementations relatives à la responsabilité des exploitants d’aéronefs dans la gestion de l’utilisation de stimulants et de la concentration d’alcool des membres d’équipage de conduite.

Plus précisément, dans le cadre de l'inspection et de la déclaration des substances addictives et des boissons alcoolisées, le projet propose d'ajouter une disposition : les exploitants d'aéronefs doivent s'assurer que tous les membres d'équipage de conduite n'ont aucune concentration d'alcool dans le sang ou l'haleine lorsqu'ils effectuent des missions de vol au-dessus du Vietnam et signaler les violations à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam dans les 24 heures suivant la détection des violations concernées.

Dans le même temps, les exploitants d’aéronefs doivent se coordonner avec les autorités compétentes pour garantir que les contrevenants à la réglementation doivent se présenter à la demande des autorités compétentes pour se conformer aux réglementations relatives à l’inspection et au traitement des infractions.

Les exploitants d’aéronefs doivent également élaborer des politiques et des procédures relatives aux inspections et à la surveillance périodiques et imprévues afin de détecter et de prévenir rapidement l’utilisation de stimulants par les membres d’équipage de conduite dans le système de documentation de sécurité des vols.

De plus, les éthylotests et les utilisateurs d’éthylotests doivent se conformer à une réglementation spécifique.

En particulier, l'appareil de mesure de la concentration d'alcool dans l'haleine doit être conforme aux normes techniques et aux règlements d'inspection du ministère des Sciences et de la Technologie.

Les utilisateurs d’appareils de mesure de l’alcoolémie doivent être formés aux procédures, au fonctionnement et à l’entretien, et doivent se conformer aux procédures et aux règlements relatifs à l’utilisation et à l’entretien des appareils et équipements de mesure de l’alcoolémie.

Le projet stipule également que toute personne qui refuse de se soumettre à un test de dépistage de substances psychoactives, d'alcoolémie ou d'haleine lorsqu'une personne autorisée le lui demande, ou qui refuse de fournir ou de permettre la publication des résultats des tests lorsque l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam le demande, peut se voir refuser une licence, un certificat, une qualification, un diplôme ou un permis supplémentaire pendant une période pouvant aller jusqu'à 1 an ou voir sa licence, son certificat, sa qualification, son diplôme ou son permis supplémentaire révoqué ou suspendu.

Dans le même temps, les travailleurs effectuant un travail nécessitant des licences, des qualifications, des certificats, des diplômes ou des permis supplémentaires tels que prescrits par le Règlement du Ministère de la Sécurité Aérienne directement ou par le biais d'un contrat avec une personne titulaire d'un certificat délivré par l'Autorité de l'Aviation Civile du Vietnam, s'il y a une violation liée à l'utilisation, à la dépendance aux stimulants, peuvent être traités dans deux cas.

En conséquence, la délivrance d'une licence, d'un certificat, d'une qualification, d'un diplôme ou d'un permis supplémentaire peut être refusée pour une période allant jusqu'à 1 an ou la licence, le certificat, la qualification, le diplôme ou le permis supplémentaire peut être révoqué ou suspendu.

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, l'ajout et la modification des réglementations visent à garantir la pleine conformité du système de réglementation de sécurité aérienne vietnamien avec les annexes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) et à améliorer la capacité de surveillance de la sécurité dans divers domaines, notamment les aéronefs et les opérations aériennes.

Cela garantit également une modification et un complément opportuns des réglementations pour répondre à l’expérience et à la pratique de l’assurance de la sécurité aérienne au Vietnam ainsi que pour améliorer l’assurance de la sécurité aérienne au Vietnam.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tang-trach-nhiem-nguoi-khai-thac-tau-bay-trong-quan-ly-giam-sat-thanh-vien-to-bay-192241014152806757.htm