Créer les conditions pour achever le réseau ferroviaire urbain de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035

L'agence d'évaluation a déclaré que le projet de loi sur les chemins de fer (modifié) contribuera à mobiliser un maximum de ressources pour l'investissement dans les infrastructures ferroviaires, à éliminer les goulots d'étranglement dans l'investissement ferroviaire urbain et à atteindre l'objectif d'achever le réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035.

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a présenté le projet de loi sur les chemins de fer (amendé) dans l'après-midi du 27 mai. Photo : VIET CHUNG

Poursuivant l'ordre du jour de la 9ème séance, l'Assemblée nationale a entendu, dans l'après-midi du 27 mai, le rapport de présentation et d'examen du projet de loi sur les chemins de fer (amendé). En présentant la proposition du gouvernement, le ministre de la Construction Tran Hong Minh a déclaré que le projet de loi sur les chemins de fer (modifié) complète de nombreuses réglementations pour maximiser la mobilisation des ressources locales et d'autres secteurs économiques pour participer à l'investissement dans la construction d'infrastructures ferroviaires.

Il existe notamment des réglementations visant à encourager toutes les organisations et tous les individus à participer à l'investissement dans le développement des infrastructures ferroviaires à travers de nombreuses formes de contrats (BT, BOT, BTO, BLT, BTL...). Parallèlement, des réglementations complémentaires sont prévues permettant aux localités d’utiliser leurs budgets pour participer aux indemnisations, à l’aide à la réinstallation et à l’investissement dans la construction de certains éléments de l’infrastructure ferroviaire nationale.

Le projet modifie et complète également les réglementations définissant clairement les responsabilités des entités en matière d'investissement dans la construction de chemins de fer nationaux, de chemins de fer locaux, de chemins de fer spécialisés et d'ouvrages d'infrastructure technique reliant les chemins de fer, de chemins de fer nationaux partagés avec les chemins de fer locaux et de chemins de fer partagés avec les routes.

Afin de raccourcir et de simplifier l'ordre et les procédures de mise en œuvre des investissements, le projet de loi a ajouté des réglementations sur : l'application de la conception technique globale (conception FEED) au lieu de la conception de base dans le rapport d'étude de faisabilité ; Les comités populaires provinciaux sont autorisés à décider immédiatement d'établir, d'évaluer et de décider des investissements dans les projets de chemins de fer urbains sans avoir à effectuer de procédures sur les politiques d'investissement.

Dans le rapport d'examen, le président du Comité pour la science , la technologie et l'environnement, Le Quang Huy, a déclaré que de nombreux avis étaient en accord avec les réglementations sur l'investissement dans la construction ferroviaire et l'exploitation des fonds fonciers à proximité des gares ferroviaires telles que présentées par le gouvernement.

M. Le Quang Huy a indiqué que les réglementations sur les mécanismes et les politiques visant à éliminer les goulots d'étranglement dans les procédures d'investissement pour le système ferroviaire urbain dans les localités, telles qu'elles ont été rédigées, contribueront à la réalisation de la conclusion n° 49-KL/TW du Politburo sur l'accélération du processus d'investissement et l'achèvement du réseau ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035.

Vue de la salle Dien Hong. Photo : VIET CHUNG

La commission de la science, de la technologie et de l'environnement a également proposé de revoir et de clarifier les réglementations relatives aux normes techniques spécifiques à chaque type de chemin de fer ainsi que le lien entre ces types dans le système national de transport ferroviaire.

En ce qui concerne la connexion ferroviaire, l’organisme de contrôle a proposé de clarifier, d’étudier et de compléter un certain nombre de réglementations sur le mécanisme de connexion synchrone et efficace entre les chemins de fer et les autres modes de transport ; critères de capacité des ports, notamment des ports secs et des aéroports ; décider des connexions ferroviaires entre les lignes ferroviaires dédiées.

En particulier, le projet de loi sur les chemins de fer (modifié) a fortement décentralisé le pouvoir vers les autorités locales en matière d’investissement et de gestion de l’exploitation des infrastructures ferroviaires ; Transférer certaines compétences du Gouvernement et du Premier ministre au Ministre de la Construction et aux autorités locales pour la mise en œuvre.

Plus précisément, le projet décentralise l’autorité vers les autorités locales pour mener à bien les procédures administratives relatives à : l’approbation de la politique de construction de passages à niveau ; Octroyer et renouveler les permis de construction des chemins de fer locaux et spécialisés ; délivrance de certificats d'immatriculation de véhicules ferroviaires; délivrance des permis de conduire des trains sur les chemins de fer spécialisés et les chemins de fer locaux.

M. PHUONG

Source : https://www.sggp.org.vn/tao-dieu-kien-hoan-chinh-mang-luoi-duong-sat-do-thi-tai-ha-noi-va-tphcm-nam-2035-post797025.html