La route d'accès au pont Rach Mieu 2 investie par la province a été inaugurée et mise en service.
Investissement dans de nombreux projets
Après cinq ans de mise en œuvre du projet n° 05-DA/TU du 29 janvier 2021 du Comité provincial du Parti relatif aux investissements dans la construction, le développement des infrastructures de transport et les services logistiques pour le développement socio -économique de la province pour la période 2020-2025 et la vision 2030, les comités et les autorités du Parti, de la province jusqu'à la base, ont veillé à sa mise en œuvre et l'ont organisée pour obtenir des résultats. Cela a permis d'engendrer des changements positifs dans la prise de conscience, la responsabilité et l'action des cadres, des membres du Parti et de la population, et de créer un consensus élevé dans sa mise en œuvre.
Dans le cadre de la mise en œuvre du projet n° 05-DA/TU, le Comité permanent provincial du Parti a publié le 22 avril 2022 la décision n° 428-QD/TU relative au renforcement du Comité directeur de propagande et de mobilisation pour la mise en œuvre des projets et travaux clés dans la province entre 2021 et 2025. Pour chaque projet et travail spécifique, un sous-comité de propagande et de mobilisation sera créé afin d'organiser le travail de propagande, d'expliquer à la population les avantages des travaux et de créer un consensus et un accord sur les indemnisations et le déblaiement des sites pour les travaux de construction. La planification et le plan de développement des infrastructures de transport sont intégrés au Plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre par la décision n° 1399/QD-TTg du 17 novembre 2023.
Ces dernières années, le réseau routier s'est fortement développé, dans une optique moderne, ciblée et stratégique, en privilégiant des projets interconnectés, de grande envergure et porteurs de développement socio-économique. Le réseau routier local est relié au réseau national et aux zones avoisinantes par les routes nationales existantes (RN) telles que les RN.60, RN.57, RN.57B et RN.57C. La province a mis en œuvre et achevé de nombreux projets et travaux clés, tels que : le projet de modernisation de la RN.57, reliant le ferry de Dinh Khao à la ville de Mo Cay ; la RN.57B, reliant la route menant au pont de Rach Mieu au parc industriel de Giao Long ; le projet DH.173, reliant le cimetière des martyrs du district de Chau Thanh au monument du bataillon 516 (RN 883). Phase 1 : Projet de construction d'une digue pour prévenir l'intrusion d'eau salée et d'une route reliant les districts de Binh Dai, Ba Tri et Thanh Phu (RN 881) ; le pont de Rach Vong…
Français La province met en œuvre des projets et des travaux clés, notamment : Projet de pont Rach Mieu 2. Projet de route d'accès au pont Rach Mieu 2. Route combinée à une digue pour empêcher l'intrusion d'eau salée entre les districts de Mo Cay Nam et Thanh Phu (projet DH.17). Phase 2 - Projet de construction d'une digue pour empêcher l'intrusion d'eau salée combinée à une route reliant les districts côtiers Binh Dai - Ba Tri - Thanh Phu. Route du port de Giao Long au parc industriel de Phu Thuan (DT.DK.07). Projet de pont Ba Lai 8 sur la route côtière.
Les statistiques sur les plans d'allocation de capital pour les projets et les travaux montrent que le capital d'investissement total pour la période 2020-2025 s'élève à 28 967 milliards de VND. Parmi ceux-ci, les projets et travaux achevés et quasi achevés représentent environ 4 148 milliards de VND ; les projets et travaux en cours de construction et en préparation pour la construction représentent 11 884 milliards de VND ; les projets et travaux en préparation pour l'investissement représentent 12 935 milliards de VND.
Attention aux voies navigables pour la logistique
La province possède de grands fleuves reliés à la mer de Chine méridionale par les principaux estuaires (estuaire de Dai, estuaire de Ba Lai, estuaire de Ham Luong, estuaire de Co Chien), en amont du Cambodge ; reliés par un dense réseau de canaux entrelacés, créant un avantage pour le développement du transport fluvial, des systèmes d'irrigation, le développement de l'économie maritime, de l'économie maraîchère et du commerce de marchandises avec les provinces voisines. On sait que la voie navigable centrale qui gère la province compte 6 voies, d'une longueur de 311,5 km. La voie navigable locale gère 190 voies, d'une longueur de 909,25 km.
Français Selon le projet n° 05-DA/TU, le projet de dragage du canal de la rivière Tien (Cua Dai) de l'estuaire de Binh Thang à l'estuaire de Thua My, district de Binh Dai, le Département de la construction examine actuellement et conseille au Comité populaire provincial de soumettre un ajustement au rapport d'étude de faisabilité du projet pour approbation de l'ajustement conformément au décret n° 57/2024/ND-CP du 20 mai 2024 du gouvernement , comme base pour continuer à mettre en œuvre les prochaines étapes du projet (selon les directives de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam dans la dépêche officielle n° 3801/CĐTND-QLKCHT du 18 décembre 2024 sur la mise en œuvre de projets de dragage des voies navigables intérieures combinés à la récupération des produits).
Concernant le projet de dragage et de récupération de produits sur la rivière Ham Luong, le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) a publié les dépêches officielles n° 7821/BGTVT-KCHT du 23 juillet 2024 et n° 8301/BGTVT-KCHT du 5 août 2024, dans lesquelles l'autorité compétente pour la mise en œuvre du projet est le Comité populaire provincial et a confirmé que le projet est éligible à la transition. Le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) a conseillé et rendu compte au Comité populaire provincial de la politique de réception et de mise en œuvre du projet conformément à la réglementation. Actuellement, le ministère de la Construction conseille sur la mise en œuvre des prochaines étapes.
En outre, la province coordonne également avec un certain nombre de ministères et de branches pour mettre en œuvre des travaux et des projets tels que : la construction du pont Mo Cay sur le canal Mo Cay dans le cadre du projet visant à augmenter le dégagement des ponts routiers traversant les voies navigables intérieures nationales - phase 1 (région du Sud) ; le dragage du canal Cho Lach, la construction de remblais pour protéger les berges, la construction du pont Cho Lach 2, l'ajout d'un système de signalisation des voies navigables, de ponceaux de drainage et de routes résidentielles le long du canal Cho Lach dans le cadre du projet visant à développer les corridors fluviaux et la logistique dans la région du Sud.
Évaluant l'évolution des investissements dans la construction, le développement des infrastructures de transport et des services logistiques au service du développement socio-économique de la province pour la période 2020-2025 et sa vision à l'horizon 2030, le président du Comité populaire provincial, Tran Ngoc Tam, a déclaré : « Par le passé, la province a mis en œuvre de nombreux projets clés, tels que le pont Rach Mieu 2, le parc industriel de Phu Thuan, le début de la construction du pont Ba Lai 8 et le lancement de la route côtière… en coordination avec la province de Vinh Long pour le lancement de la construction du pont Dinh Khao au troisième trimestre 2025, la construction de routes clés et la création d'une dynamique de développement à long terme pour la province. C'est un préalable au développement de la province lors de sa fusion avec la province. Concernant l'orientation à venir, la province doit s'attacher à tirer parti des atouts de la zone économique côtière et à se connecter à la nouvelle province après la séparation administrative. Elle doit également promouvoir l'investissement et élargir l'espace pour le développement urbain et touristique. »
| La province coordonne et met en œuvre les procédures d'investissement pour les travaux et projets, notamment : le projet de route côtière reliant la province de Ben Tre à la province de Tien Giang et à la province de Tra Vinh dans le cadre du programme DPO ; le projet de pont de Cua Dai ; le projet de pont de Co Chien 2 ; la route Nord-Sud desservant le parc industriel de Phu Thuan et le pôle industriel de Phong Nam (DT.DK.08) ; le pont de Ba Lai 6 (DT.DK.08) ; le projet de construction du pont de Dinh Khao reliant les provinces de Vinh Long et de Ben Tre. |
Article et photos : Thach Thao
Source : https://baodongkhoi.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-giao-thong-cua-tinh-16062025-a148207.html
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