Concentrez-vous sur l'achèvement des infrastructures routières de la province.

BDK - Ces dernières années, dans la province, le système d'infrastructures routières a connu un développement important, moderne et ciblé, axé sur des projets de connectivité et de desserte, stimulant ainsi le développement socio-économique. Le projet n° 05-DA/TU, lancé par le Comité provincial du Parti, a donné un nouvel élan au développement des transports et de la logistique dans la province.

La voie d'accès au pont Rach Mieu 2, financée par la province, a été inaugurée et mise en service.

Investir dans de nombreux projets

Après cinq années de mise en œuvre du projet n° 05-DA/TU du 29 janvier 2021 du Comité provincial du Parti relatif aux investissements dans la construction, le développement des infrastructures de transport et les services logistiques au service du développement socio -économique de la province pour la période 2020-2025 et dans une perspective 2030, les comités et autorités du Parti, de la province jusqu'aux échelons locaux, ont veillé à son application et l'ont organisée afin d'obtenir des résultats concrets. Ce travail a permis de sensibiliser les cadres, les membres du Parti et la population, de développer leur sens des responsabilités et d'adopter des comportements plus responsables, et de parvenir à un large consensus autour de sa mise en œuvre.

Dans le cadre de la mise en œuvre du projet n° 05-DA/TU, le Comité permanent provincial du Parti a adopté, le 22 avril 2022, la décision n° 428-QD/TU relative au renforcement du Comité de pilotage pour la communication et la mobilisation en vue de la réalisation des projets et travaux clés dans la province pour la période 2021-2025. Pour chaque projet, un Sous-comité de communication et de mobilisation sera créé afin d'organiser les actions de communication, d'expliquer les avantages du projet à la population et de susciter un consensus et un accord concernant les indemnisations et les autorisations de déblaiement des terrains. La planification et le plan de développement des infrastructures de transport sont intégrés au Plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre dans sa décision n° 1399/QD-TTg du 17 novembre 2023.

Ces dernières années, le réseau routier provincial a connu un développement important, moderne et ciblé, axé sur des projets interconnectés et à grande échelle, moteurs de développement socio-économique. Le réseau local est relié au réseau national et aux zones voisines par les routes nationales existantes (QL) telles que les QL 60, 57, 57B et 57C. La province a mis en œuvre et achevé de nombreux projets et travaux clés, notamment : la modernisation de la QL 57 entre le ferry de Dinh Khao et la ville de Mo Cay ; la modernisation de la QL 57B entre le pont de Rach Mieu et le parc industriel de Giao Long ; le projet DH 173 entre le cimetière des martyrs du district de Chau Thanh et le monument du 516e bataillon (route provinciale 883) ; et la première phase du projet de construction d'une digue pour prévenir l'intrusion d'eau salée, associée à une route reliant les districts de Binh Dai, Ba Tri et Thanh Phu (route provinciale 881), ainsi que le pont de Rach Vong.

Dans la province, des travaux et projets clés sont en cours de réalisation, notamment : le projet de pont Rach Mieu 2 ; le projet de route d’accès au pont Rach Mieu 2 ; la route combinée à une digue interdistricts contre l’intrusion d’eau salée entre Mo Cay Nam et Thanh Phu (projet DH.17) ; la phase 2 du projet de construction de digues contre l’intrusion d’eau salée combinées à des routes reliant les districts côtiers de Binh Dai, Ba Tri et Thanh Phu ; la route reliant le port de Giao Long au parc industriel de Phu Thuan (DT.DK.07) ; et le projet de pont Ba Lai 8 sur la route côtière.

Les statistiques relatives aux plans d'allocation de capital pour les projets et travaux indiquent que le capital d'investissement total pour la période 2020-2025 s'élève à 28 967 milliards de VND. Sur ce montant, environ 4 148 milliards de VND concernent des projets et travaux achevés ou quasi achevés ; 11 884 milliards de VND concernent des projets et travaux en construction ou en préparation ; et 12 935 milliards de VND concernent des projets et travaux en préparation d'investissement.

Attention aux voies navigables pour la logistique

La province est traversée par de grands fleuves qui se jettent dans la mer de Chine méridionale par les principaux estuaires (estuaire du Dai, estuaire du Ba Lai, estuaire du Ham Luong, estuaire du Co Chien), jusqu'au Cambodge. Reliés par un dense réseau de canaux, ces fleuves constituent un atout majeur pour le développement du transport fluvial, de l'irrigation, de l'économie maritime et maraîchère, ainsi que pour les échanges commerciaux avec les provinces voisines. La voie navigable intérieure centrale, qui gère la province, compte six tronçons totalisant 311,5 km. La voie navigable intérieure locale, quant à elle, comprend 190 tronçons, pour une longueur totale de 909,25 km.

Conformément au projet n° 05-DA/TU, relatif au dragage du chenal de la rivière Tien (Cua Dai) entre l'estuaire de Binh Thang et celui de Thua My, dans le district de Binh Dai, le Département de la construction examine actuellement le rapport d'étude de faisabilité du projet et le soumet à l'approbation du Comité populaire provincial afin que celui-ci puisse le modifier conformément au décret n° 57/2024/ND-CP du 20 mai 2024 du gouvernement . Cette modification servira de base à la poursuite de la mise en œuvre des prochaines étapes du projet (conformément aux directives de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, publiées dans la circulaire officielle n° 3801/CĐTND-QLKCHT du 18 décembre 2024 relative à la mise en œuvre des projets de dragage des voies navigables intérieures combinés à la valorisation des produits).

Concernant le projet de dragage et de valorisation des produits sur le fleuve Ham Luong, le ministère des Transports (devenu ministère de la Construction) a publié les circulaires officielles n° 7821/BGTVT-KCHT du 23 juillet 2024 et n° 8301/BGTVT-KCHT du 5 août 2024, confiant la mise en œuvre du projet au Comité populaire provincial et confirmant son admissibilité au transfert. Le Département des Transports (devenu Département de la Construction) a informé le Comité populaire provincial de la politique à adopter pour recevoir et mettre en œuvre le projet conformément à la réglementation. Le Département de la Construction travaille actuellement à la définition des prochaines étapes.

En outre, la province coordonne également ses efforts avec plusieurs ministères et services pour mettre en œuvre des travaux et des projets tels que : la construction du pont de Mo Cay sur le canal de Mo Cay dans le cadre du projet visant à augmenter le gabarit des ponts routiers traversant les voies navigables intérieures nationales – phase 1 (région Sud) ; le dragage du canal de Cho Lach, la construction de digues pour protéger les berges, la construction du pont de Cho Lach 2, l’ajout d’un système de signalisation fluviale, de ponceaux de drainage et de routes résidentielles le long du canal de Cho Lach dans le cadre du projet de développement des corridors fluviaux et de la logistique dans la région Sud.

Évaluant le développement des investissements dans la construction, les infrastructures de transport et les services logistiques au service du développement socio-économique de la province pour la période 2020-2025 et dans la perspective 2030, le président du Comité populaire provincial, Tran Ngoc Tam, a déclaré : « Ces dernières années, la province a mis en œuvre de nombreux projets clés, tels que le pont Rach Mieu 2, le parc industriel de Phu Thuan, le lancement de la construction du pont Ba Lai 8 et de la route côtière. En coordination avec la province de Vinh Long, la construction du pont Dinh Khao débutera au troisième trimestre 2025. Ces axes routiers essentiels créent une dynamique de développement à long terme pour la province et constituent un prérequis à son développement après la fusion avec la nouvelle province. Pour les années à venir, la province doit s’attacher à tirer parti des atouts de la zone économique côtière, à se connecter avec la nouvelle province après la séparation administrative, à promouvoir les investissements et à développer l’espace urbain et touristique. »

La province coordonne et met en œuvre les procédures d'investissement pour les travaux et projets suivants : projet de route côtière reliant la province de Ben Tre aux provinces de Tien Giang et de Tra Vinh dans le cadre du programme DPO ; projet de pont de Cua Dai ; projet de pont de Co Chien 2 ; route nord-sud desservant le parc industriel de Phu Thuan et le pôle industriel de Phong Nam (DT.DK.08) ; pont de Ba Lai 6 (DT.DK.08) ; projet de construction du pont de Dinh Khao reliant les provinces de Vinh Long et de Ben Tre.

Article et photos : Thach Thao

Source : https://baodongkhoi.vn/tap-trung-hoan-thien-ha-tang-giao-thong-cua-tinh-16062025-a148207.html