La rue Nguyen Tat Thanh et le pont Tan Thuan sont des axes routiers essentiels reliant le centre-ville d' Hô-Chi-Minh -Ville à sa partie sud. Cet axe dessert des zones franches d'exportation, des parcs industriels, des entrepôts, des ports, etc., et constitue depuis de nombreuses années un point noir de la circulation à Hô-Chi-Minh-Ville.
Début décembre 2025, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le Département de la construction, en coordination avec le Département de la planification et de l'architecture, le Département des finances, le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de transport et d'autres agences et unités concernées, d'étudier le projet d'investissement visant à moderniser et à élargir la route Nguyen Tat Thanh et à construire un nouveau pont pour remplacer le pont Tan Thuan 1 existant, conformément à la réglementation.
D'après la proposition du Département des travaux publics de la ville, la modernisation et l'élargissement de la route Nguyen Tat Thanh, ainsi que la construction d'un nouveau pont en remplacement du pont Tan Thuan 1, prévoient la construction d'un ouvrage à 6-8 voies. Un passage souterrain d'au moins 4 voies sera aménagé sur la route Hoang Dieu afin de fluidifier la circulation et d'éviter les embouteillages.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville considère ce projet comme une infrastructure clé ayant un impact direct sur l'orientation du développement spatial urbain et la connectivité des transports entre le centre et le sud de la ville . Hô Chi Minh-Ville prévoit de finaliser les préparatifs d'investissement et l'acquisition des terrains en 2026 et de lancer les travaux entre 2027 et 2029.
La rue Nguyen Tat Thanh, longue d'environ 2,5 km, s'étendant du pont Khanh Hoi au pont Tan Thuan dans l'ancien district 4 (aujourd'hui quartier Xom Chieu), est depuis de nombreuses années un point noir majeur de la circulation à Ho Chi Minh-Ville.
Cette route, large de seulement 8 à 14 mètres et comportant 4 voies, est sujette à des embouteillages fréquents, notamment aux heures de pointe.
Outre les universités et les entreprises qui bordent cette route, celle-ci abrite également les sièges de nombreuses agences, ce qui entraîne un trafic très dense aux heures de pointe.
Selon les statistiques du département de la construction de la ville d'Hô Chi Minh-Ville, cette route a connu près de 800 embouteillages en 2024 et figure parmi les axes les plus congestionnés de la ville.
En ce qui concerne les embouteillages et la congestion dans ce secteur, on peut résumer cela simplement : embouteillages le matin, embouteillages à midi et embouteillages le soir également.
Le pont Tan Thuan 1, en service depuis 1905 et âgé de 120 ans, sera remplacé par un nouveau pont ayant une capacité de charge plus élevée et un gabarit plus important.
La décision d'élargir la rue Nguyen Tat Thanh, suite à l'accord du Comité permanent du Parti de la ville d'arrêter le développement du logement sur le terrain de 32 hectares le long de la rivière Saigon à Ben Nha Rong (anciennement district 4) et de le réaménager en parc et en espace culturel Ho Chi Minh, a suscité un grand enthousiasme et une grande anticipation parmi les habitants de la ville.
Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le Département de la planification et de l'architecture de superviser et de coordonner avec les agences et unités concernées l'organisation d'un concours de projets architecturaux pour la zone située sur la rive ouest du fleuve Saigon (la section allant du pont Ba Son au port international de conteneurs du Vietnam), conformément à la réglementation.
D'après les experts en architecture, le quartier du quai Nha Rong sera à l'avenir intégré à l'espace culturel de Hô Chi Minh-Ville, avec notamment la création d'un parc et l'aménagement de services publics. Par conséquent, la modernisation et l'extension de la rue Nguyen Tat Thanh sont tout à fait justifiées et devraient être mises en œuvre rapidement.
TAT DAT - TUAN ANH
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