Éliminer les difficultés et accélérer la progression de l'autoroute à travers Phu Yen

Les entrepreneurs mobilisent des ressources humaines et matérielles pour accélérer la construction de l'autoroute traversant la province de Phu Yen . Cependant, les difficultés liées aux conditions météorologiques et aux mines de matériaux entravent l'avancement de cet important projet.

Difficulté à « maintenir » la sortie

L'autoroute Nord-Sud traversant la province de Phu Yen comprend deux projets : Quy Nhon - Chi Thanh et Chi Thanh - Van Phong. Selon les journalistes du journal Giao Thong, début 2025, l'entrepreneur a mobilisé sur le chantier une série d'engins et d'ouvriers afin d'accélérer l'avancement du projet. Cependant, le chantier se heurte encore à de nombreuses difficultés.

La section de remblai de la plate-forme de la société par actions de construction d'infrastructures Bac Trung Nam du projet Chi Thanh - Van Phong a rencontré des difficultés en raison de pluies continues.

Le lot XL02, qui comprend le tronçon Chi Thanh - Van Phong, s'étend sur plus de 24 km. La société par actions Bac Trung Nam Infrastructure Construction réalise les travaux sur plus de 8,6 km.

Par le passé, cette entreprise a toujours veillé au bon fonctionnement des équipes de construction des ponts, garantissant ainsi l'avancement des travaux et respectant le calendrier prévu. Cependant, au cours des deux derniers mois de 2024, la province de Phu Yen a connu des pluies incessantes, rendant les travaux de remblai de la chaussée difficiles.

Nous sommes en janvier 2025, mais le volume de construction de la première phase du remblai destiné à gérer les affaissements est encore insuffisant. Selon M. Le Minh Phuong, représentant de la société par actions de construction d'infrastructures du Centre-Nord et du Sud, l'avancement du remblai du tronçon routier construit par l'entreprise n'atteint que plus de 45 %, car l'exploitation du remblai n'atteint pas la capacité requise.

L'entreprise est autorisée à exploiter le sol de la zone minière de Cay Tra, dans la ville de Dong Hoa, pour la construction de la plate-forme routière. La capacité d'exploitation initiale est d'environ 3 000 m³ de terre par jour. Cependant, en réalité, seuls 1 500 m³ de terre sont exploités quotidiennement en raison de la forte teneur en roches du sol.

On sait que lors des forages d'exploration, l'évaluation initiale de la quantité de roche dans le sol de la mine de Cay Tra n'était que d'environ 30 %, mais la quantité de roche exploitée était supérieure à 50 %.

Dans un avenir proche, l'entreprise déploiera des ouvriers, du matériel et des motos en trois équipes de quatre personnes, et ce jusqu'au Nouvel An lunaire, afin de rattraper le retard. Elle proposera des solutions pour accélérer les travaux sur les sites en attente de l'affaissement de la chaussée.

Sur de nombreux tronçons d'autoroute traversant Phu Yen, les travaux de remblai sont au point mort.

Selon le Comité de gestion du projet 7 ( ministère des Transports , investisseur), l'exploitation des mines de Cay Tra et de Hoc Thuan a rencontré de nombreuses difficultés en raison de la présence de nombreux blocs rocheux et de roches orphelines. Bien que les entrepreneurs aient activement comblé les roches pour tirer parti de la plate-forme, le temps pluvieux a rendu très difficile la sécurité de l'exploitation en haute montagne. Le volume moyen de comblement des trois entrepreneurs (Nord, Centre-Sud, Centre, Tu Lap) était très faible, environ 1 500 à 4 000 m³/jour. Au cours du mois dernier, le temps pluvieux continu a causé de nombreuses difficultés aux entrepreneurs, en particulier pour les travaux de comblement.

Sur le projet de tronçon Quy Nhon - Chi Thanh, les unités de construction mobilisent 825 locomotives, ainsi que 1 700 ouvriers et ingénieurs pour déployer 75 équipes de construction sur l'ensemble du parcours.

M. Tong Sy Dat, chef du département technique du comité de gestion de la coentreprise du lot 13-XL, composante Quy Nhon-Chi Thanh, a déclaré que les travaux progressaient correctement. Cependant, certains points du tracé ont rencontré des difficultés en raison de modifications géologiques par rapport à la conception technique. L'entrepreneur a donc dû modifier le plan de renforcement des pentes et ajuster le coefficient de pente à certains endroits afin d'assurer la stabilité de la pente.

Efforts pour accélérer l'avancement du projet

Malgré de nombreuses difficultés, les entrepreneurs des projets Quy Nhon - Chi Thanh et Chi Thanh - Van Phong sont très concentrés, profitant de chaque journée ensoleillée pour augmenter la production.

Le représentant du comité exécutif du lot 13-XL du projet Quy Nhon-Chi Thanh a déclaré que d'ici le Nouvel An lunaire 2025, l'unité se concentrera sur les travaux de construction. Actuellement, l'unité travaille en 3 ou 4 équipes et profite des conditions météorologiques favorables pour accélérer l'avancement du lot. L'avancement des travaux dépendra des conditions réelles et de la détermination du client. À ce jour, ce projet a atteint plus de 63 % du volume.

Les entrepreneurs ont pavé la surface de l'autoroute Chi Thanh - Van Phong.

Dans le cadre du projet Chi Thanh - Van Phong, les entrepreneurs Deo Ca Group et Phuc Loc Group ont commencé les travaux de revêtement de la chaussée du lot XL-01. Il s'agit d'une étape importante qui conditionne l'avancement du projet dans son ensemble.

Afin d'accroître la production, le Comité de gestion du projet 7 demande aux entrepreneurs de faire des heures supplémentaires et d'augmenter le nombre d'équipes chargées de la couche de recouvrement (dynamitage pour briser les blocs et les roches orphelines). Lorsque les conditions météorologiques le permettront, ils transporteront et concasseront les pierres pour remplir la plate-forme des sections normales. De plus, la priorité sera donnée à la coordination des travaux de terrassement pour les sections présentant un traitement de sol fragile.

Pour les entrepreneurs en retard, étant donné que le volume restant est principalement constitué de remblais normaux et de remblais de traitement de sol faible en une seule étape, l'entrepreneur est tenu de faire des heures supplémentaires, d'ajouter des équipes, d'ajouter des équipements et des machines pour la construction ou d'ajouter un autre entrepreneur à l'intérieur ou à l'extérieur du consortium pour accélérer la progression du remblai.

L'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh a une longueur totale de 61,7 km (hors section de 5,1 km traversant le tunnel de Cu Mong). La section traverse la province de Binh Dinh sur environ 19,6 km et la province de Phu Yen sur environ 42,1 km. Le projet représente un investissement total de près de 15 000 milliards de dongs, avec le Project Management Board 85 comme investisseur.

L'autoroute Chi Thanh - Van Phong, d'une longueur totale de plus de 48 km, traverse les districts de Tuy An, Tuy Hoa, Phu Hoa et Tay Hoa, ainsi que la ville de Dong Hoa, dans la province de Phu Yen. Le projet bénéficie d'un investissement total de plus de 10 700 milliards de VND, financé par le Comité de gestion du projet 7 (ministère des Transports). Les travaux ont débuté le 1er janvier 2023 et s'achèveront au quatrième trimestre 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm