Supprimer les difficultés et accélérer la progression de l'autoroute à travers Phu Yen

Les entreprises de construction mobilisent des ressources humaines et matérielles pour accélérer les travaux de l'autoroute traversant la province de Phu Yen . Cependant, les conditions météorologiques difficiles et l'exploitation minière ralentissent l'avancement de ce projet important.

Difficulté à « maintenir » la sortie

L'autoroute Nord-Sud traversant la province de Phu Yen comprend deux tronçons : Quy Nhon - Chi Thanh et Chi Thanh - Van Phong. Selon les journalistes du quotidien Giao Thong, début 2025, l'entrepreneur a déployé engins et ouvriers sur le chantier afin d'accélérer les travaux. Cependant, le chantier reste confronté à de nombreuses difficultés.

La section de remblai de la chaussée de la société par actions de construction d'infrastructures Bac Trung Nam dans le cadre du projet Chi Thanh - Van Phong a rencontré des difficultés en raison des pluies continues.

Le lot XL02, composant du tronçon Chi Thanh - Van Phong, s'étend sur plus de 24 km. La société par actions Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company en réalise plus de 8,6 km.

Au cours des dernières années, cette entreprise a toujours veillé à ce que les équipes de construction des ponts travaillent normalement, garantissant ainsi l'avancement des travaux sur le tracé et leur respect des délais. Cependant, au cours des deux derniers mois de 2024, les pluies continues dans la province de Phu Yen ont considérablement compliqué les travaux de remblayage de la chaussée.

Nous sommes en janvier 2025, mais le volume de construction de la première phase du remblai destiné à gérer les affaissements de terrain reste insuffisant. Selon M. Le Minh Phuong, représentant de la société par actions de construction d'infrastructures du Centre-Sud du Nord, l'avancement des travaux du remblai sur le tronçon routier construit par l'entreprise n'a dépassé que 45 %, car l'exploitation du remblai n'atteint pas la capacité requise.

L'entreprise est autorisée à exploiter les sols de la carrière de Cay Tra, dans la ville de Dong Hoa, pour remblayer la chaussée. La capacité d'exploitation initiale est d'environ 3 000 m³ de sol par jour. Cependant, en réalité, seuls 1 500 m³ de sol par jour sont extraits en raison de la forte présence de roches.

On sait que lors des forages exploratoires, l'évaluation initiale de la quantité de roche dans le sol de la mine de Cay Tra n'était que d'environ 30 %, mais que la quantité de roche exploitée était supérieure à 50 %.

Dans l'immédiat, l'entreprise déploiera des ouvriers, du matériel et des motos pour travailler en 3 équipes (4 équipes au total) et poursuivra les travaux pendant le Nouvel An lunaire afin de rattraper le retard. Elle proposera des solutions pour accélérer les travaux sur les chantiers où le tassement de la chaussée est encore nécessaire.

Sur de nombreux tronçons d'autoroute traversant Phu Yen, les travaux de remblayage sont au point mort.

Selon le comité de gestion de projet n° 7 ( ministère des Transports , Investisseur), l'exploitation des mines de Cay Tra et Hoc Thuan s'est heurtée à de nombreuses difficultés dues à la présence de nombreux blocs erratiques et de roches isolées. Malgré les efforts des entreprises pour remblayer les roches et optimiser l'utilisation de la plateforme, les fortes pluies ont considérablement compliqué l'exploitation en toute sécurité depuis les hautes montagnes. Le volume moyen de remblayage des trois entreprises (Nord-Centre-Sud, Centre et Tu Lap) était très faible, de l'ordre de 1 500 à 4 000 m³/jour. Au cours du mois écoulé, les pluies incessantes ont engendré de nombreuses difficultés pour les entreprises, notamment pour les travaux de remblayage.

Sur le projet de la section Quy Nhon - Chi Thanh, les unités de construction mobilisent 825 locomotives, ainsi que 1 700 ouvriers et ingénieurs pour déployer 75 équipes de construction le long de l'ensemble du tracé.

M. Tong Sy Dat, chef du département technique du comité de gestion de la coentreprise du lot 13-XL, projet composant Quy Nhon - Chi Thanh, a déclaré que l'avancement des travaux était conforme aux prévisions. Cependant, certains tronçons du tracé ont rencontré des difficultés en raison de différences géologiques par rapport aux plans techniques. L'entrepreneur a donc dû modifier le plan de renforcement des talus et ajuster le coefficient de talus à certains endroits afin d'assurer leur stabilité.

Efforts visant à accélérer l'avancement du projet

Malgré de nombreuses difficultés, les entrepreneurs des projets Quy Nhon - Chi Thanh et Chi Thanh - Van Phong sont très concentrés et profitent de chaque journée ensoleillée pour augmenter leur production.

Le représentant du comité exécutif du tronçon 13-XL du projet Quy Nhon - Chi Thanh a déclaré que, d'ici au Nouvel An lunaire 2025, l'équipe se concentrera sur les travaux de construction. Actuellement, elle travaille en 3 ou 4 équipes et profite des conditions météorologiques favorables pour accélérer l'avancement du tronçon. L'avancement des travaux dépendra des conditions réelles et de la détermination de l'équipe à accélérer le processus. À ce jour, le projet est réalisé à plus de 63 %.

Les entreprises de travaux publics ont asphalté la chaussée de l'autoroute Chi Thanh - Van Phong.

Dans le cadre du projet Chi Thanh - Van Phong, les entreprises Deo Ca Group et Phuc Loc Group ont entamé le revêtement de la chaussée du lot XL-01. Il s'agit d'une étape importante qui conditionne l'avancement de l'ensemble du projet.

Afin d'accroître la production, le comité de gestion de projet n° 7 demande aux entreprises de travaux publics d'effectuer des heures supplémentaires et d'augmenter le nombre d'équipes chargées du décapage de la couche de roulement (dynamitage pour briser les blocs et les roches isolées). Lorsque les conditions météorologiques le permettront, les roches seront transportées et concassées pour remblayer la plateforme des tronçons routiers. Par ailleurs, la priorité sera donnée à la coordination de l'apport de terre pour le remblayage des tronçons présentant un traitement des sols meubles.

Pour les entrepreneurs en retard dans les délais, étant donné que le volume restant est principalement constitué de travaux de fondation normaux et de travaux de fondation de traitement de sol faible en une seule étape, l'entrepreneur est tenu de faire des heures supplémentaires, d'ajouter des quarts de travail, d'ajouter de l'équipement et des machines pour la construction ou d'ajouter d'autres entrepreneurs à l'intérieur ou à l'extérieur du consortium pour accélérer l'avancement des travaux de fondation.

L'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh s'étend sur 61,7 km (sans compter les 5,1 km du tunnel de Cu Mong). Sur ce tronçon, environ 19,6 km traversent la province de Binh Dinh et environ 42,1 km celle de la province de Phu Yen. Le projet représente un investissement total de près de 15 000 milliards de VND, le promoteur étant le Conseil de gestion de projet 85.

L'autoroute Chi Thanh - Van Phong, d'une longueur totale de plus de 48 km, traverse le district de Tuy An, la ville de Tuy Hoa, le district de Phu Hoa, le district de Tay Hoa et la ville de Dong Hoa, dans la province de Phu Yen. Ce projet, dont l'investissement total s'élève à plus de 10 700 milliards de VND, est géré par le Conseil de gestion de projet n° 7 (ministère des Transports). Les travaux ont débuté le 1er janvier 2023 et devraient s'achever au quatrième trimestre 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm