Nouvelles preuves choquantes concernant le vol disparu MH370

La Malaisie envisage de reprendre les recherches du vol MH370 disparu il y a dix ans, avec la coopération d'une entreprise technologique américaine.

Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke, a révélé qu'Ocean Infinity, une société de robotique marine basée au Texas, a été invitée à présenter ses conclusions sur l'emplacement possible de l'avion disparu dans le cadre d'un accord « pas de résultat, pas de frais ».

Sur quoi se fonde cette nouvelle recherche ?

« Le gouvernement est fermement déterminé à localiser le vol MH370. Nous espérons sincèrement que les recherches permettront de retrouver l'avion et d'apporter la vérité aux proches des victimes », a déclaré M. Loke lors d'une cérémonie commémorative du 10e anniversaire le week-end dernier.

Plus précisément, la Malaisie négociera avec l'Australie une coopération en vue de la reprise des activités de recherche après l'approbation par le cabinet malaisien de la proposition d'Ocean Infinity.

Des images satellites montrent une carte de la zone de recherche initialement prévue pour le vol MH370 de Malaysia Airlines, porté disparu.

Le Boeing 777 a disparu à jamais en route de Kuala Lumpur à Pékin le 8 mars 2014, attirant l'attention du monde entier.

Bien que les données satellitaires suggèrent que le vol MH370 ait dévié de sa trajectoire et qu'un crash soit présumé dans le sud de l'océan Indien, de multiples recherches menées sur de vastes étendues océaniques n'ont apporté que peu d'indices sur son sort.

Ocean Infinity, l'une des sociétés impliquées dans les campagnes précédentes, a exprimé sa détermination à poursuivre les recherches et a proposé un nouvel effort l'année dernière.

Disparition du vol MH370 : les recherches vont-elles reprendre ?

KS Nathan, membre du groupe Voice MH370 composé de proches des passagers disparus, a révélé qu'Ocean Infinity avait prévu de reprendre les recherches plus tôt, mais avait rencontré des retards en raison de la livraison de nouveaux navires et équipements.

M. Loke a indiqué que le gouvernement était disposé à financer les recherches si Ocean Infinity pouvait fournir des preuves convaincantes. Il a souligné que le coût n'était pas un obstacle et a prédit qu'il n'y aurait aucun frein si la proposition était approuvée.

Le gouvernement malaisien n'a pas divulgué le montant des honoraires proposés par Ocean Infinity pour retrouver l'avion, invoquant des négociations en cours.

Le sort du vol MH370 reste incertain, car de nombreuses hypothèses circulent.

Perdu depuis 10 ans

Depuis dix ans, le vol MH370 reste un mystère qui intrigue le monde entier . Le 8 mars 2014, le vol MH370 de Malaysia Airlines décolle de Kuala Lumpur à destination de Pékin. Cependant, après 38 minutes de vol, à 1 h 20 du matin, le contact avec les contrôleurs aériens est perdu au-dessus de la mer de Chine méridionale. Le sort du Boeing 777 et de ses 239 passagers et membres d'équipage demeure inconnu.

La journaliste française Florence de Changy enquête sur cette disparition depuis dix ans et est l'auteure d'un ouvrage de référence sur ce mystérieux événement. « C'est un choc pour les familles. On leur a tellement imposé cette version des faits qu'elles n'ont d'autre choix que de s'y conformer et que de demander la poursuite des recherches. Elles craignent que si elles commencent à douter des autorités, ces dernières ne rompent les négociations. »

Dans une interview exclusive accordée au journal The Sun , Florence a exposé les principaux défis posés par cet incident aérien sans précédent.

Réaction des proches des passagers suite à la disparition de l'avion en 2014. Par ailleurs, la journaliste Florence de Changy estime que les débris retrouvés n'ont aucun lien avec l'accident.

Trajectoire de vol : La clé mystérieuse

Selon les informations officielles, l'avion a été suivi par radar lors de son survol de la Malaisie et a disparu au-dessus de la mer d'Andaman.

L'analyse satellitaire a montré que le vol MH370 a fait demi-tour et s'est probablement abîmé dans le sud de l'océan Indien. Le lieu probable de l'impact a été localisé à environ 2 414 km au sud-ouest de l'Australie.

Les recherches les plus coûteuses de l'histoire de l'aviation ont débuté. La Malaisie, la Chine et l'Australie ont mis fin en janvier 2017 à deux années de recherches infructueuses, pour un coût d'environ 130,46 millions de dollars. Cependant, mis à part les débris controversés, aucune trace de l'avion n'a été retrouvée.

Florence a découvert, grâce à des sources de renseignement et de contrôle aérien, des preuves indiquant que l'avion s'est écrasé vers 2h45 du matin au-dessus de la mer de Chine méridionale, soit deux minutes après qu'il a été signalé que la cabine s'était désintégrée.

« Je suis plus que jamais certain qu'il n'y a pas eu d'accident dans le sud de l'océan Indien. L'avion a continué à voler jusqu'à 2 h 40 du matin. »

Trajectoire du vol MH370 et dernier contact connu

Débris connexes ?

Les enquêteurs ont indiqué que le premier débris retrouvé le 29 juillet 2015 était un élément de l'aile droite, appelé flaperon. Il a été découvert sur une plage de l'île de La Réunion, territoire français situé près de l'île Maurice, à environ 5 632 kilomètres (3 500 miles) de la Malaisie.

Cependant, Florence a analysé : Il existe de nombreuses raisons de ne pas croire que cela provienne du vol MH370. Premièrement, l'origine du flaperon n'a jamais été identifiée. C'est choquant. Deuxièmement, il a été indiqué que le flaperon avait subi deux chocs consécutifs, ce qui n'est pas compatible avec un accident en mer.

De plus, ce fragment de matériau composite brisé n'était pas conçu pour flotter. Pourtant, dans l'océan le plus tumultueux de la planète, il aurait dû parcourir seize kilomètres par jour en ligne droite pendant plus de 500 jours pour atteindre La Réunion.

De plus, l'appareil était dépourvu de sa plaque d'identification, ce qui était un signe alarmant, si bien que Florence était convaincue qu'il avait été placé là intentionnellement ou qu'il n'avait rien à voir avec l'affaire.

Un débris identifié comme provenant du vol MH370 de Malaysia Airlines, disparu en 2017, a été retrouvé sur l'île française de La Réunion, dans l'océan Indien.

Les marchandises servent-elles de couverture ?

D'après le manifeste de fret, le vol transportait 4,5 tonnes de mangoustans frais, un fruit tropical, et 2,5 tonnes de petits appareils électriques. Mais Florence a déclaré : « Des mangoustans, ça n'a aucun sens. Ce n'est pas la saison, c'est une quantité absurde. »

J'ai ensuite découvert qu'ils étaient présents sur tous les vols MH370 pendant le mois suivant. L'aéroport de Kuala Lumpur est la principale plaque tournante du trafic illégal entre l'Afrique et la Chine. Les mangoustans peuvent servir de couverture pour toutes sortes de choses, y compris des cornes de rhinocéros et de l'ivoire.

Concernant les appareils électriques : « Le rapport officiel indique que ces produits n’ont pas été radiographiés. C’est un problème majeur. »

Florence a suggéré que le chargement aurait pu forcer un atterrissage d'urgence, ajoutant : « Je crois qu'il y a eu une opération de saisie de cargaison. Si vous êtes entouré d'avions militaires , vous devez obéir aux ordres. »

Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke (au centre), tient des débris qui seraient ceux du vol MH370 de Malaysia Airlines.

Au moment de la tragédie, Sir Tim Clark, président britannique de la compagnie aérienne Emirates, a déclaré que la plupart des autres vols disparus de l'histoire étaient « traçables à au moins 5 ou 10 % » et que la disparition du MH370 avait suscité « un certain degré de suspicion ».

Cependant, le Bureau australien de la sécurité des transports, qui avait mené les premières recherches, lui a demandé de cesser tout commentaire. Florence a déclaré que Tim Clark possédait la plus grande flotte du monde et qu'il lui semblait impossible qu'un avion puisse disparaître ainsi. De fait, il est resté silencieux.

Lien source: https://thanhnien.vn/them-nhung-bang-chung-chan-dong-ve-chuyen-bay-mat-tich-mh370-185240304155812213.htm