La Malaisie envisage de reprendre les recherches du vol MH370 disparu il y a dix ans, avec la coopération d'une société technologique américaine.
Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke, a révélé qu'Ocean Infinity, une société de robotique marine basée au Texas, a été invitée à présenter ses conclusions sur l'emplacement possible de l'avion disparu dans le cadre d'un accord « pas de recherche, pas de frais ».
Quelle est la base de la nouvelle recherche ?
« Le gouvernement est déterminé à localiser le vol MH370. Nous espérons sincèrement que les recherches permettront de retrouver l'avion et de révéler la vérité aux familles », a déclaré M. Loke lors d'une cérémonie commémorative le week-end dernier pour les 10 ans du vol.
Plus précisément, la Malaisie négociera avec l'Australie une coopération pour reprendre les activités de recherche après que le cabinet malaisien ait approuvé la proposition d'Ocean Infinity.
Des images satellite montrent une carte de la zone de recherche précédemment prévue pour le vol MH370 de Malaysia Airlines disparu.
Le Boeing 777 a disparu à jamais alors qu'il effectuait la liaison entre Kuala Lumpur et Pékin le 8 mars 2014, attirant l'attention du monde entier.
Bien que les données satellite suggèrent que le vol MH370 a dévié de sa trajectoire et qu'un crash se serait produit dans le sud de l'océan Indien, de multiples recherches sur de vastes étendues de l'océan ont donné peu d'indices sur son sort.
Ocean Infinity, l’une des entreprises impliquées dans les campagnes précédentes, a exprimé sa détermination à poursuivre la recherche et a proposé un effort renouvelé l’année dernière.
Vol MH370 disparu : les recherches vont-elles être rouvertes ?
KS Nathan, membre du groupe Voice MH370 composé de proches de passagers disparus, a révélé qu'Ocean Infinity avait prévu de reprendre les recherches plus tôt mais a rencontré des retards en raison de la livraison de nouveaux navires et équipements.
M. Loke a indiqué que le gouvernement était prêt à financer les recherches si Ocean Infinity pouvait fournir des preuves convaincantes. Il a souligné que le coût n'était pas un obstacle et a prédit qu'il n'y aurait aucun obstacle si la proposition était approuvée.
Le gouvernement malaisien n'a pas divulgué le montant des honoraires proposés par Ocean Infinity pour retrouver l'avion, invoquant des négociations en cours.
Le sort du vol MH370 reste incertain car de nombreuses hypothèses existent.
Confus depuis 10 ans
Depuis dix ans, le vol MH370 est un mystère qui intrigue le monde entier . Le 8 mars 2014, le vol MH370 de Malaysia Airlines décollait de Kuala Lumpur à destination de Pékin. Cependant, après 38 minutes de vol, à 1 h 20 du matin, il a perdu le contact avec les contrôleurs aériens au-dessus de la mer de Chine méridionale. Le sort du Boeing 777 et des 239 passagers et membres d'équipage reste inconnu.
La journaliste française Florence de Changy enquête sur cette disparition depuis dix ans et a écrit un livre révolutionnaire sur ce mystérieux incident. « C'est un choc pour les familles. L'histoire est si oppressante qu'elles n'ont d'autre choix que de s'y soumettre et la seule chose qu'elles peuvent demander, c'est de poursuivre les recherches. Elles craignent que si elles commencent à douter des autorités, elles rompent les négociations. »
Dans une interview exclusive accordée au Sun , Florence a exposé les principaux défis auxquels est confronté cet incident aérien sans précédent.
Réaction des proches des passagers de l'avion disparu en 2014. De son côté, la journaliste Florence de Changy estime que les débris retrouvés n'ont aucun lien.
Trajectoire de vol : la clé secrète
Selon les informations officielles, l'avion a été suivi par radar alors qu'il survolait la Malaisie et disparaissait au-dessus de la mer d'Andaman.
L'analyse satellite a montré que le vol MH370 a fait demi-tour et a probablement plongé dans le sud de l'océan Indien. Le lieu probable du crash a été identifié à environ 2 414 km au sud-ouest de l'Australie.
Les recherches les plus coûteuses de l'histoire de l'aviation ont commencé. La Malaisie, la Chine et l'Australie ont mis fin en janvier 2017 à deux ans de recherches infructueuses, pour un coût d'environ 130,46 millions de dollars. Cependant, hormis les débris controversés, aucune trace de l'avion n'a été retrouvée.
Florence a trouvé des preuves auprès des services de renseignement et du contrôle aérien selon lesquelles l'avion s'est écrasé vers 2h45 du matin au-dessus de la mer de Chine méridionale, deux minutes après qu'il a été signalé que la cabine s'était effondrée.
« Je suis plus que jamais certain qu'il n'y a pas eu d'accident dans le sud de l'océan Indien. L'avion a poursuivi son vol jusqu'à 2 h 40 du matin. »
Trajectoire de vol du vol MH370 et dernier contact connu
Des débris liés ?
Selon les enquêteurs, le premier débris retrouvé le 29 juillet 2015 était une section de l'aile droite, appelée flaperon. Il a été retrouvé sur une plage de l'île de la Réunion, territoire français proche de l'île Maurice, à environ 5 632 kilomètres de la Malaisie.
Cependant, Florence a analysé : « Il existe de nombreuses bonnes raisons de ne pas croire qu'il s'agit du vol MH370. Premièrement, ils n'ont jamais identifié l'origine du flaperon. C'est choquant. Deuxièmement, ils ont déclaré que le flaperon avait subi deux chocs consécutifs, ce qui n'est pas compatible avec un accident en mer. »
De plus, ce morceau de matériau composite brisé n'était pas censé flotter. Pourtant, dans l'océan le plus violent de la planète, il a dû parcourir 16 kilomètres par jour en ligne droite pendant plus de 500 jours pour atteindre La Réunion.
De plus, sa plaque d'identification manquait, ce qui était un signal d'alarme. Florence était donc convaincue qu'elle était soit cachée là, soit sans importance.
Un débris identifié comme provenant du vol MH370 de Malaysia Airlines disparu a été retrouvé sur l'île française de La Réunion dans l'océan Indien.
La marchandise est-elle une couverture ?
D'après le manifeste de chargement, le vol contenait 4,5 tonnes de mangoustans frais, un fruit tropical, ainsi que 2,5 tonnes de petits appareils électriques. Mais Florence a déclaré : « Les mangoustans, ça n'a aucun sens. Ce n'est pas la bonne saison, c'est un nombre ridicule. »
J'ai ensuite découvert qu'ils étaient présents sur tous les vols MH370 pendant le mois suivant. La principale plaque tournante du trafic illégal entre l'Afrique et la Chine est l'aéroport de Kuala Lumpur. Les mangoustans peuvent servir de couverture pour toutes sortes de marchandises, notamment les cornes de rhinocéros et l'ivoire.
En ce qui concerne les produits électriques : « Le rapport officiel indique que ces produits n'ont pas été passés aux rayons X. C'est un gros problème. »
Florence a suggéré que la cargaison aurait pu provoquer un atterrissage d'urgence, ajoutant : « Je crois qu'il y a eu une opération de saisie de la cargaison. Si vous êtes encerclé par des avions militaires , vous devez obéir aux ordres. »
Le ministre malaisien des Transports, Anthony Loke (au centre), tient des débris qui proviendraient du vol MH370 de Malaysia Airlines.
Au moment de la tragédie, Sir Tim Clark, le président britannique de la compagnie aérienne Emirates, avait déclaré que la plupart des autres vols disparus de l'histoire étaient « au moins à 5 ou 10 % traçables » et que la disparition du MH370 avait suscité « un certain niveau de suspicion ».
Cependant, le Bureau australien de la sécurité des transports, qui a mené les recherches initiales, lui a demandé de cesser tout commentaire. Florence a déclaré que Tim Clark possédait la plus grande flotte au monde et qu'il ne croyait pas qu'un avion puisse disparaître ainsi. En fait, il est resté silencieux.
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