Le projet de boulevard de 1 415 milliards de VND se termine plus tôt que prévu
Le soir du 28 août, s'adressant aux journalistes du journal Giao thong, M. Hoang Quoc Khanh, directeur du comité de gestion du projet de trafic de Nghe An (département des transports de Nghe An), a déclaré : Le 29 août, le ministère des transports a présidé et organisé l'ouverture temporaire du projet de route Vinh - Cua Lo (phase 2).
Ainsi, le temps de trajet de la ville de Vinh à la place de la plage de Cua Lo est réduit de moitié seulement par rapport à avant.
L'exploitation du projet routier Vinh – Cua Lo (phase 2) créera un axe de circulation rapide reliant deux zones urbaines : la ville de Vinh et la ville touristique de Cua Lo. (Photo : Sy Hoa)
Selon le plan, le contrat devait expirer en juillet 2025, mais jusqu'à présent, tous les éléments de la ligne principale ont été achevés et sont éligibles à l'exploitation.
Actuellement, les trottoirs sont en cours d'achèvement aux carrefours reliant les zones résidentielles aux voies de service.
On sait que le projet de route de circulation Vinh - Cua Lo (phase 2) a une longueur totale de 10,832 km (traversant la ville de Vinh 3,4 km, le district de Nghi Loc 4,8 km et la ville de Cua Lo 2,63 km).
Le projet a commencé sa construction en juillet 2022, avec un investissement total de 1 415 milliards de VND, en utilisant le capital d'investissement public à moyen terme de la province de Nghe An pour la période 2021-2025.
Le projet est financé par le ministère des Transports en tant qu'investisseur représentatif. Unité de construction : coentreprise de Tan Nam Construction Joint Stock Company - Hoa Hiep Company Limited et Tan Hung Company Limited.
Le bureau d'études est Vinaco Construction Consulting Joint Stock Company. Le bureau d'études est Transport Engineering Design Corporation (TEDI).
L'itinéraire est conçu pour une vitesse de 80 km/h avec un réseau routier principal (8 voies) et des voies de service (2 voies de chaque côté).
La phase 1 a permis d'achever la construction du réseau routier de desserte et d'un court tronçon en direction de Cua Lo. La route est dotée d'un système complet de terre-pleins centraux, de trottoirs, d'arbres et d'éclairage.
Pour Nghe An, le projet est de la plus haute importance pour former un axe spatial architectural, élargir l'urbanisme, compléter le réseau de transport et créer une base pour attirer les investissements.
La mise en service du projet de route Vinh - Cua Lo (phase 2) permettra de créer un axe de circulation reliant rapidement deux zones urbaines : la ville de Vinh et la ville touristique de Cua Lo.
Cela revêt une grande importance dans la formation de l'axe de l'espace architectural, l'expansion de la planification urbaine, le perfectionnement du réseau de transport, la création d'une base pour attirer les investissements dans la construction, la promotion du développement socio -économique de toute la région ; contribuant de manière significative à la mise en œuvre et à l'achèvement du projet de développement de la ville de Vinh, province de Nghe An, en un centre économique et culturel de la région du Centre-Nord.
En outre, le projet permettra de surmonter les embouteillages sur la route nationale 46, la route de desserte (dans laquelle la phase 1 du projet a été investie), en particulier pendant la haute saison touristique à Cua Lo.
« Au cours du processus de construction, de nombreuses difficultés ont été rencontrées, telles que : le projet impliquait de nombreux éléments de construction, un volume de construction important, de nombreux éléments ont dû ajuster les solutions de conception technique pour garantir la qualité de la construction, l'esthétique et l'adéquation avec le site réel.
Parallèlement, de nombreux projets à grande échelle sont en cours de mise en œuvre dans la région, notamment l'autoroute Nord-Sud traversant Nghe An : les prix du carburant et des matériaux de construction ont fortement fluctué au début de 2022, les matériaux de construction étant souvent rares.
« Avec la direction étroite des dirigeants provinciaux, le soutien et la coordination étroite des départements, des conseils, des secteurs, de la ville de Vinh, du district de Nghi Loc, de la ville de Cua Lo, le Comité populaire provincial a organisé de nombreuses réunions et publié de nombreux documents pour éliminer les difficultés et les obstacles affectant l'avancement de la construction.
« Grâce à la forte détermination des unités concernées, le projet a ouvert la route principale conformément au plan », a partagé M. Khanh.
Pendant l'exploitation temporaire du projet, les conducteurs doivent se conformer à la signalisation routière, aux limitations de vitesse et au contrôle de la circulation établi par les autorités. (Photo : Sy Hoa)
À quoi les conducteurs doivent-ils faire attention lorsqu’ils conduisent sur une nouvelle route ?
Selon le plan de la province de Nghe An, immédiatement après l'ouverture de la route à la circulation, les autorités organiseront des orientations et des déviations de la circulation pour répondre aux besoins de déplacement des personnes.
Lors des déplacements sur la route, les usagers de la route doivent faire attention, observer, surveiller et se conformer strictement à toutes les instructions, directives et réglementations des autorités pour assurer une circulation sûre et éviter les embouteillages sur l'itinéraire.
Pendant cette période, les véhicules sont autorisés à circuler sur l'itinéraire à une vitesse maximale de 50 km/h et à circuler sur les voies suivantes :
Pour le tronçon Km0+00 – Km9+680 (tronçon avec voies d’accès à double sens) : Route principale, 4 voies de chaque côté, réservée aux voitures uniquement ; Voies d’accès à double sens pour circulation mixte.
Pour le tronçon Km9+680 – Km10+832 (pas de voies de service des deux côtés) : La circulation mixte est autorisée sur les 2 voies proches du trottoir ; les 2 voies intérieures (près du terre-plein central) permettent uniquement la circulation des voitures.
Une fois le projet terminé, prévu le 30 octobre, le ministère des Transports rétablira les vitesses de circulation sur le tracé conformément à la réglementation et aux vitesses de conception approuvées.
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