Promouvoir les importations de GNL pour la production d'énergie propre

Avec l'orientation de la structure des sources d'énergie utilisant le gaz naturel liquéfié (électricité propre) représentant environ 15 % de l'échelle totale des sources en 2030 selon le Power Plan VIII approuvé, il est nécessaire de disposer bientôt de politiques appropriées pour promouvoir l'importation de gaz naturel liquéfié (GNL) pour que le Vietnam puisse mettre en œuvre avec succès la transition énergétique ainsi que réaliser l'engagement de réduire les émissions nettes à la COP26.

Selon les experts, le GNL est considéré comme une source d'énergie plus propre que de nombreux autres combustibles fossiles tels que le charbon et le pétrole. Son utilisation dans la production d'électricité permet non seulement de réduire les émissions dans l'environnement, mais contribue également à garantir la sécurité énergétique grâce à sa facilité de transport et à la diversité de ses sources d'approvisionnement.

Cependant, le développement du marché du GNL au Vietnam reste confronté à de nombreuses difficultés. Selon PetroVietnam Gas Corporation (PV GAS), filiale du Vietnam Oil and Gas Group (PVN), le premier défi réside dans la construction d'infrastructures permettant l'importation, le stockage et la distribution du GNL à des coûts optimaux, ce qui nécessite des investissements importants, une synchronisation et une coordination optimale entre les parties prenantes.

En outre, l’importation de GNL pour la production d’électricité propre nécessite des mécanismes politiques plus spécifiques tels que des accords commerciaux à long terme et une augmentation de l’ouverture dans la fourchette autorisée des prix de l’électricité pour garantir l’efficacité économique des centrales électriques produisant de l’électricité à partir de sources de GNL importées.

En fait, jusqu’à présent, le Vietnam ne dispose pas encore d’un mécanisme ou d’une réglementation spécifique pour le développement de l’électricité.

Le terminal GNL de Thi Vai est le premier complexe GNL le plus vaste et le plus moderne du Vietnam. Illustration : Doan Manh Duong/VNA

Un représentant de la PetroVietnam Power Corporation (PV Power) - un membre de PVN qui met en œuvre un projet d'électricité au GNL importé - a déclaré qu'avec la spécificité de l'utilisation de carburant GNL importé par des navires spécialisés et transporté depuis des pays comme les États-Unis, la Russie, l'Australie ou le Moyen-Orient, la clé du développement de projets d'électricité au GNL importé est d'avoir un mécanisme de production d'électricité sous contrat Qc (contrat de prélèvement) adapté au volume de gaz.

Par ailleurs, la signature de contrats d'achat de gaz à long terme et la détermination des volumes annuels sont indispensables pour obtenir une source de GNL à un prix raisonnable, garantissant ainsi la stabilité et l'efficacité des projets d'importation d'électricité au GNL. Il est donc essentiel de s'engager sur la production d'électricité et de gaz afin de garantir l'efficacité des investissements tout au long de la chaîne de projets. C'est sur cette base que les investisseurs se positionnent, a déclaré un représentant de PV Power.

Selon les experts, compte tenu de la réglementation actuelle, la production d'électricité Qc des centrales électriques se situe entre 60 % et 100 %, selon les négociations entre les parties, les besoins réels de mobilisation du réseau et le prix de l'électricité de la centrale. Par conséquent, si la production d'électricité contractuelle négociée n'est pas suffisamment élevée, les investisseurs dans les projets d'électricité au GNL importé auront du mal à emprunter des capitaux pour mettre en œuvre et recouvrer les coûts. C'est l'un des obstacles à l'investissement dans les centrales au GNL importé, qui doit être rapidement levé.

De plus, la construction d'une centrale GNL nécessite la proximité d'un terminal d'importation de GNL, tandis qu'un terminal d'importation de GNL nécessite la construction à proximité d'un port en eau profonde pour accueillir des méthaniers de grande capacité. Par conséquent, outre la nécessité d'un raccordement au réseau de transport, les exigences liées au terminal GNL constituent également un défi pour les investisseurs actuels.

Partageant ce point de vue, le vice-président de la Commission des sciences , de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale, Ta Dinh Thi, a déclaré que le Vietnam ne dispose actuellement d'aucun cadre pour les prix de l'électricité au GNL, ni d'aucun taux de consommation, ni d'aucun mécanisme de transfert des prix du gaz vers les prix de l'électricité. De plus, le Vietnam manque toujours de réglementations et de normes techniques sur la conception, la construction, le transport et l'exploitation, la maintenance des entrepôts portuaires d'importation de GNL ; la sécurité d'exploitation, de transport, de chargement et de déchargement, et de stockage du carburant GNL.

Parallèlement, l'énergie GNL est une chaîne énergétique composée de nombreux maillons, dont les étapes portuaires et de stockage sont cruciales et nécessitent des exigences techniques strictes. La fragmentation actuelle des sites d'énergie GNL réduira l'efficacité du projet. Par conséquent, les organismes de gestion doivent rapidement trouver des solutions pour surmonter ce problème, a affirmé M. Ta Dinh Thi.

Conformément à la résolution n° 55-NQ/TW du 11 février 2020 du Politburo sur l'orientation de la stratégie nationale de développement énergétique du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, le Vietnam se fixe comme objectif de développer l'industrie du gaz, en donnant la priorité aux investissements dans les infrastructures techniques pour servir l'importation d'environ 8 milliards de m3 de GNL d'ici 2030 et 15 milliards de m3 d'ici 2045.

Selon le journal VNA/Tin Tuc

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