Augmenter l'attrait des investissements dans la zone économique de Thai Binh

Le port de marchandises liquides de Ba Lat, qui vient d'être inauguré dans la commune de Hung Phu, est le premier projet d'infrastructure de la nouvelle chaîne logistique côtière. Il devrait assurer un approvisionnement énergétique stable, réduire les coûts de transport et créer un avantage concurrentiel pour la zone côtière. L'ouverture de ces infrastructures stimule une nouvelle vague d'investissements, et la zone économique de Thai Binh a une formidable opportunité de percer et de consolider sa position sur la carte nationale des investissements.

5,09233622.jpg — Les investisseurs déploient de toute urgence la construction du projet de port de fret liquide de Ba Lat.

Fin juin, dans la commune de Hung Phu, province de Hung Yen, le projet de port de marchandises liquides de Ba Lat a été officiellement lancé. Il s'agit du premier projet du système d'infrastructures portuaires énergétiques côtier. Ce projet revêt une importance stratégique pour la construction d'une chaîne logistique moderne et le développement industriel de la région côtière du nord. Il a été lancé à un moment où les infrastructures de transport stratégiques de la province font l'objet d'investissements et d'achèvements rapides, notamment l'autoroute CT.16 reliant directement la zone de Ba Lat, l'autoroute Ninh Binh - Hai Phong (CT.08), la rocade 5 de Hanoï (CT.39) et le réseau routier national et les routes côtières.

Le port de marchandises liquides de Ba Lat, d'une superficie totale de plus de ^{68 500 m²} , est conçu pour accueillir des navires d'un tonnage allant jusqu'à 3 000 tonnes, avec une capacité de dédouanement de 150 000 tonnes/an et un système d'entreposage de près de 5 000 m². Outre le quai, le projet comprend également un bâtiment d'exploitation, un système de réservoirs, une zone de traitement des eaux usées, des canalisations et des équipements techniques complets. M. Ngo Van Phat, président du conseil d'administration et directeur général de Phu Thanh Group Joint Stock Company (investisseur du projet), a déclaré : « Je suis convaincu que la création du port de Ba Lat ouvrira un corridor logistique côtier hautement compétitif, desservant non seulement la région du delta, mais aussi les régions montagneuses et les plateaux du Nord. Le port est conçu pour le transport d'essence et de pétrole, et constitue également la première étape d'une chaîne logistique énergétique complète associée aux parcs industriels de la zone économique de Thai Binh. »

Le port de fret de Ba Lat est investi à l'embouchure du fleuve Rouge qui se jette dans la mer de l'Est avec une superficie de plus de 68 500 m².

Selon le Plan directeur du système national d'infrastructures de transport à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050, la province de Hung Yen jouera le rôle de centre de liaison logistique interrégionale et interprovinciale. Actuellement, la province planifie et investit dans le développement synchrone d'un système portuaire fluvial sur le fleuve Rouge, la rivière Tra Ly, la rivière Luoc et la rivière Hoa, avec une capacité d'accueil de navires allant jusqu'à 3 000 tonnes. Le port maritime de Ba Lat, où se situe le projet de port de marchandises liquides, est l'un des trois principaux quais de la province de Hung Yen au sein du groupe des ports maritimes nationaux n° 1. Il constitue la base de la formation d'un centre logistique côtier régional. Parallèlement, la province a prévu quatre nouveaux ports secs répartis en deux groupes : les ports secs de Nam Phu et Tan Truong (à l'est) et les ports secs de Hung Ha et Quynh Coi (à l'ouest). Ce réseau assurera le transport des marchandises depuis les ports maritimes, via les routes et les voies navigables, vers les zones industrielles et les marchés de consommation. Le camarade Vu Kim Cu, membre du Comité permanent du Parti provincial et chef du Conseil de gestion de la zone économique de Hung Yen, a déclaré : « La synchronisation du système de ports maritimes, de routes et de ports secs, ainsi que la planification de nouveaux aéroports côtiers spécialisés après 2030, constituent une base importante pour que Hung Yen forme un écosystème logistique multimodal. Nous nous efforçons de construire des infrastructures à l'avant-garde pour accueillir des capitaux d'investissement de haute qualité dans la zone économique de Thai Binh. »

Le port de marchandises liquides de Ba Lat est conçu avec une capacité de dédouanement de 150 000 tonnes/an.

Le projet de port de marchandises liquides de Ba Lat est non seulement un projet technique de grande envergure, mais aussi un signal d'ouverture à de nouveaux flux d'investissement dans la zone économique de Thai Binh. En 2024, la province a attiré plus de 180 nouveaux projets d'investissement, soit une augmentation de plus de 80 % par rapport à l'année précédente, dont une grande partie provient des secteurs de la transformation, de la fabrication et de la logistique. Des investisseurs majeurs tels que Green i-Park, VSIP, Phu Thanh Group... contribuent à façonner le modèle d'un parc industriel vert, moderne et intégré à la logistique. Doté d'infrastructures logistiques synchrones, notamment d'infrastructures portuaires, de ports secs et de trafic de correspondance, il constitue un critère clé d'évaluation du contexte d'investissement actuel. Récemment, lors d'une réunion avec le ministère de la Construction sur le développement du port maritime, M. Nguyen Khac Than, secrétaire adjoint du Comité provincial du Parti et président du Comité populaire de la province de Hung Yen, a déclaré que l'objectif de la province à venir était d'élargir son espace économique vers la mer, en se concentrant sur la transformation de la zone économique de Thai Binh en pôle de développement économique multisectoriel, créant ainsi une dynamique de croissance pour la province de Hung Yen en particulier et pour l'ensemble du pays. La mise en place par la province de Hung Yen d'un port de fret liquide et des projets d'infrastructures qui l'accompagnent démontre clairement la vision stratégique et la capacité de mise en œuvre de la localité. De plus, les politiques de la province sont également perfectionnées afin d'offrir un maximum de commodités aux investisseurs, notamment la réduction des délais de traitement des procédures administratives, la planification de terrains propres, la facilitation du déblaiement rapide des sites et l'accompagnement après l'obtention des licences, ce qui renforcera l'attrait des investissements dans la zone économique.

Le port liquide de Ba Lat est un projet pionnier en matière d'infrastructures logistiques énergétiques, marquant le début d'une nouvelle phase de développement pour la province de Hung Yen. Grâce à un système d'infrastructures multimodales progressivement mis en place et à une stratégie de raccourcis, Hung Yen renforce proactivement la position de la zone économique côtière, visant à devenir un centre logistique, industriel et de services doté d'une forte connectivité régionale, compétitif et attractif pour les investisseurs stratégiques nationaux et internationaux.