Toyota Land Cruiser FJ 2026 : Petit tout-terrain, moteur 2,7 litres

Toyota ravive son héritage tout-terrain de manière pratique avec le nouveau Land Cruiser FJ : un petit SUV tout-terrain à carrosserie sur châssis, construit sur la plateforme IMV modernisée et fabriqué en Thaïlande. L'accent est mis sur la durabilité, la sobriété et la facilité de réparation, des critères prisés par les marchés émergents. Sur le papier, le FJ 2026 est équipé d'un moteur essence 2,7 litres 2TR-FE, couplé à une boîte automatique à six rapports et à une transmission intégrale à prise partielle.

Malgré l'intérêt international, Toyota a confirmé que le Land Cruiser FJ ne serait pas commercialisé aux États-Unis et en Europe en raison des coûts d'importation et de la diversité des goûts. Il est plutôt destiné à l'Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, à l'Amérique latine et à l'Afrique. Le FJ est nettement plus compact que le Land Cruiser 250 et pèse environ 300 kg de moins, pour un poids à vide d'environ 1 900 kg.

Toyota Land Cruiser FJ 2026 au lancement — Le Toyota Land Cruiser FJ 2026 cible les clients tout-terrain des marchés émergents

Forme carrée, rappelant le concept Compact Cruiser EV

Le design du nouveau Land Cruiser FJ s'inspire fortement du concept Compact Cruiser EV lancé en 2021, avec une carrosserie carrée, des panneaux de surface transparents et une attention particulière portée à la fonctionnalité. Cette approche vise à optimiser la visibilité, à faciliter l'installation d'accessoires tout-terrain et à minimiser les dommages sur les routes en mauvais état.

Par rapport aux Land Cruiser 250 et 300, le FJ a des proportions plus fines pour gagner en agilité en zone urbaine et sur les routes étroites, typiques de ses marchés cibles. Des détails tels que des passages de roues marqués, des pare-chocs avant et arrière compacts et des porte-à-faux courts contribuent généralement à améliorer les angles d'attaque et de fuite. Bien que les spécifications détaillées n'aient pas été dévoilées, l'orientation technique du FJ suggère qu'il privilégie les performances tout-terrain à l'esthétique.

Nouvelle apparence du Toyota Land Cruiser FJ avec un style carré — Langage de conception pratique, nombreux blocs droits, accessoires faciles à fixer pour une utilisation tout-terrain

La cabine vise la durabilité et la praticité

Toyota met l'accent sur la philosophie du FJ : durabilité, économie et facilité de réparation. Cela suggère un habitacle privilégiant la fonctionnalité, un agencement intuitif et des matériaux faciles à nettoyer, adaptés aux climats et aux routes variés des marchés émergents. Cependant, les détails intérieurs spécifiques (écrans, connectivité, confort des sièges) n'ont pas encore été annoncés.

Pour la clientèle cible, des solutions mécaniques simples et des pièces faciles à remplacer sont appréciées. Dès que Toyota publiera des informations officielles sur le tableau de bord, le système de divertissement et la configuration des sièges, nous mettrons à jour cet article avec plus de détails.

Moteur 2TR-FE et transmission intégrale à temps partiel : privilégiez la durabilité à la puissance de la course

Au cœur du groupe motopropulseur du FJ se trouve le moteur essence quatre cylindres atmosphérique 2TR-FE de 2,7 litres, un modèle éprouvé de la gamme Toyota. Il développe 161 ch et 246 Nm de couple, couplé à une boîte automatique à six rapports. La transmission intégrale à prise partielle permet de passer facilement de la propulsion à la transmission intégrale lorsqu'une meilleure adhérence est nécessaire.

Avec un poids d'environ 1 900 kg, le rapport poids/puissance du FJ privilégie moins l'accélération que la durabilité, la stabilité et le contrôle à basse vitesse, notamment en tout-terrain. Le châssis modulaire reste la plateforme principale, offrant une meilleure rigidité torsionnelle en tout-terrain et permettant des améliorations au niveau de la suspension, des pneus, des jantes et des plaques de protection.

Toyota Land Cruiser FJ avec châssis séparé et transmission intégrale — Le châssis séparé associé à la transmission intégrale à temps partiel est une configuration classique de la gamme Land Cruiser.

Sécurité et assistance à la conduite : des informations toujours ouvertes

Toyota n'a pas encore annoncé le détail des équipements de sécurité ni les résultats des crash-tests indépendants du FJ. Les aides à la conduite avancées, telles que le régulateur de vitesse adaptatif (ACC), le système Stop & Go, l'alerte de collision avant et le maintien dans la voie, n'ont pas encore été confirmées. Nous vous tiendrons informés dès que des données officielles seront disponibles, notamment concernant la configuration des six airbags, le contrôle de descente et le blocage de différentiel.

Positionnement et stratégie de marché : « la voiture mondiale du peuple »

Selon Toyota, le FJ est produit en Thaïlande pour l'Asie du Sud-Est, le Moyen-Orient, l'Amérique latine et l'Afrique. L'entreprise ne le distribue pas aux États-Unis ni en Europe en raison des coûts d'importation élevés (notamment une taxe de 19 % sur les voitures fabriquées en Thaïlande) et de la diversité des goûts : les clients occidentaux préfèrent des SUV plus grands et plus puissants comme le Land Cruiser 250 ou le Sequoia.

Le FJ se positionne en dessous du Land Cruiser 250 et met l'accent sur ses valeurs fondamentales : durabilité, simplicité d'utilisation et de réparation. Cette orientation cohérente vise à préserver l'ADN du Land Cruiser, mais dans une version plus soignée et plus accessible pour la majorité des utilisateurs des marchés émergents.

Le Land Cruiser FJ cible l'Asie, le Moyen-Orient et l'Amérique latine — Le FJ n'est pas vendu aux États-Unis ni en Europe ; Toyota privilégie l'Asie, le Moyen-Orient, l'Amérique latine et l'Afrique

Tableau des principales spécifications techniques (tel que publié à l'origine)

Catégorie	Paramètre
Fondation	Mise à jour IMV, châssis amovible
Moteur	Essence 2TR-FE, 2,7 litres, 4 cylindres, atmosphérique
Capacité	161 chevaux
Couple	246 Nm
Engrenage	automatique à 6 vitesses
Système d'entraînement	4 roues à temps partiel
Poids	Environ 1 900 kg
Fabrication	Thaïlande
Distribution	Asie du Sud-Est, Moyen-Orient, Amérique latine, Afrique
Non distribué	Amérique, Europe
Chronologie	Lancement sur le marché prévu à partir de mi-2026 (Asie, Amérique latine)

Conclusion : un « vrai » Land Cruiser pour le grand public

Le Land Cruiser FJ 2026 est une réponse pratique au besoin d'un SUV tout-terrain : châssis modulaire, transmission intégrale temporaire, moteur 2,7 litres familier et allure robuste. Son faible succès commercial aux États-Unis et en Europe s'explique par son prix et son positionnement, mais sur ses marchés cibles, le FJ a le potentiel de devenir un véhicule polyvalent, fidèle à l'esprit Land Cruiser.

Avantage

Châssis séparé, 4 roues motrices à temps partiel, configuration durable pour le tout-terrain.
Le moteur 2TR-FE est populaire, facile à entretenir et adapté aux marchés émergents.
Plus compact que le Land Cruiser 250, il pèse environ 300 kg de moins.

Limite

La capacité est modeste par rapport au marché actuel des SUV.
Équipement de sécurité et ADAS non encore annoncés ; données de crash test manquantes.
Non distribué aux États-Unis et en Europe.