Toyota Publica, la seule camionnette du Vietnam par Dang Le Nguyen Vu

Ces camionnettes Toyota Publica 800 ont plus de valeur et d'intérêt que des supercars, du moins dans l'esprit d'un magnat qui possède des centaines de voitures de toutes sortes comme M. Dang Le Nguyen Vu.

Récemment, le pick-up Toyota Publica de Dang Le Nguyen Vu a quitté un garage valant des milliers de milliards de dongs pour prendre un bain de soleil avec son propriétaire dans les rues de Ho Chi Minh-Ville. Chaque endroit où la voiture apparaît n'attire pas trop l'attention, mais pour ceux qui jouent avec des voitures uniques, ils souhaitent certainement avoir ce modèle de voiture.

Les voitures comme le pick-up Toyota Publica 800 ont plus de valeur et d'intérêt que les supercars, si vous pensez que je me vante, du moins dans l'esprit d'une personne qui possède des centaines de voitures de toutes sortes comme M. Dang Le Nguyen Vu, qui a partagé cela un jour.

Pas aussi tape-à-l'œil que les supercars, mais les modèles classiques et uniques comme le pick-up Toyota Publica 800 rendent leurs propriétaires très enthousiastes à l'idée de les conduire, car ils sont confortables et, surtout, très rares et peu disponibles.

Le blanc est le symbole principal des tenues que M. Dang Le Nguyen Vu demande toujours lorsque des supercars et des voitures sont amenées au garage. Cette rare Toyota Publica 800 vintage présente des points forts tels qu'un coffre de chargement noir, des jantes blanches brillantes et une paire de grands rétroviseurs chromés.

Personne ne sait quand M. Dang Le Nguyen Vu a acheté cette voiture, mais il faudra peut-être quelques mois pour la nettoyer correctement. La peinture blanche de la voiture a probablement été repeinte, ainsi qu'une toute nouvelle plaque d'immatriculation. Mais l'intérieur est très classique.

La Toyota Publica était une petite voiture produite de 1961 à 1978. Conçue comme une voiture familiale pour répondre aux exigences du « concept de voiture nationale » du gouvernement japonais, elle était la plus petite voiture Toyota de l'époque et a été remplacée dans ce rôle par la Toyota Starlet, qui elle-même a commencé comme une version de la Publica.

Il n'était disponible qu'en version 2 portes, mais était disponible dans une variété de styles de carrosserie, d'une berline de base à un break, un cabriolet, un coupé et même un véhicule utilitaire coupé (camionnette), survivant aux autres modèles d'une décennie et engendrant d'autres modèles, tels que le Toyota Sports 800 et le Toyota MiniAce.

En 1962, une version « camion léger » à deux portes a été ajoutée, essentiellement un break mais classé comme véhicule utilitaire au Japon. Un modèle dérivé, la Toyota Sports 800 (commercialisée à l'origine sous le nom de « Publica Sport ») a fait ses débuts au Salon de l'automobile de Tokyo de 1962.

En 1963, Toyota a ajouté un nouveau niveau de finition Deluxe, désigné en interne le « type UP10D », qui comportait des « luxes » tels que des sièges inclinables, un chauffage, une radio ainsi que des garnitures chromées (le modèle d'origine est maintenant connu sous le nom de Standard).

Pour la première fois dans ce segment au Japon, Toyota propose également une option semi-automatique à deux vitesses, appelée Toyoglide (nom de code A20).

Ces options sont rares aujourd’hui, car la plupart des mécaniciens de l’époque avaient peu de connaissances sur la façon de réparer les transmissions automatiques.

En novembre 1964, il a été introduit au Canada comme l'un des deux premiers modèles Toyota disponibles au pays, l'autre étant la S40 Crown.

Vidéo : Détails du pick-up Toyota Publica au Japon.

Source : https://khoahocdoisong.vn/toyota-publica-ban-tai-doc-nhat-viet-nam-cua-dang-le-nguyen-vu-post270476.html