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Récemment, le pick-up Toyota Publica de Dang Le Nguyen Vu a quitté un garage valant des milliers de milliards de dongs pour prendre un bain de soleil avec son propriétaire dans les rues de Hô-Chi-Minh-Ville. L'endroit où il apparaît n'attire pas trop l'attention, mais les amateurs de voitures originales ne manqueront pas de se procurer ce modèle. |
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Les voitures comme le pick-up Toyota Publica 800 ont plus de valeur et d'intérêt que les supercars, si vous pensez que je me vante, du moins dans l'esprit d'une personne qui possède des centaines de voitures de toutes sortes comme M. Dang Le Nguyen Vu, qui a partagé cela un jour. |
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Pas aussi tape-à-l'œil que les supercars, mais les modèles classiques et uniques comme le pick-up Toyota Publica 800 rendent leurs propriétaires très enthousiastes à l'idée de les conduire, car ils sont confortables et, surtout, très rares et peu disponibles. |
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Le blanc est le symbole principal des tenues que M. Dang Le Nguyen Vu exige systématiquement lorsqu'il amène des supercars et des voitures au garage. Cette rare Toyota Publica 800 vintage se distingue par un coffre noir, des jantes blanches brillantes et deux grands rétroviseurs chromés. |
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Personne ne sait quand M. Dang Le Nguyen Vu a acheté cette voiture, mais il faudra peut-être quelques mois pour la remettre en état. La peinture blanche a probablement été repeinte, ainsi qu'une plaque d'immatriculation neuve. L'intérieur, en revanche, est très classique. |
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La Toyota Publica était une petite voiture produite de 1961 à 1978. Conçue comme une voiture familiale pour répondre aux exigences du « concept de voiture nationale » du gouvernement japonais, elle était la plus petite voiture Toyota de l'époque et a été remplacée dans ce rôle par la Toyota Starlet, qui elle-même a commencé comme une version de la Publica. |
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Il n'était disponible qu'en version 2 portes, mais était disponible dans une variété de styles de carrosserie, d'une berline de base à un break, un cabriolet, un coupé et même un véhicule utilitaire coupé (camionnette), survivant aux autres modèles d'une décennie et engendrant d'autres modèles, tels que le Toyota Sports 800 et le Toyota MiniAce. |
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En 1962, une version « camion léger » à deux portes fut ajoutée, essentiellement un break, mais classé comme véhicule utilitaire au Japon. Un modèle dérivé, la Toyota Sports 800 (initialement commercialisée sous le nom de « Publica Sport »), fut lancée au Salon de l'automobile de Tokyo de 1962. |
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En 1963, Toyota a ajouté un nouveau niveau de finition Deluxe, désigné en interne le « type UP10D », qui comportait des « luxes » tels que des sièges inclinables, un chauffage, une radio ainsi que des garnitures chromées (le modèle d'origine est maintenant connu sous le nom de Standard). |
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Pour la première fois dans ce segment au Japon, Toyota propose également une option semi-automatique à deux vitesses, appelée Toyoglide (nom de code A20). |
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Ces options sont rares aujourd’hui, car la plupart des mécaniciens de l’époque avaient peu de connaissances sur la façon de réparer les transmissions automatiques. |
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En novembre 1964, il a été introduit au Canada comme l'un des deux premiers modèles Toyota disponibles au pays, l'autre étant la S40 Crown. |
Source : https://khoahocdoisong.vn/toyota-publica-ban-tai-doc-nhat-viet-nam-cua-dang-le-nguyen-vu-post270476.html
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