Selon les observations des journalistes du journal News and Nation à la mi-décembre, sur le chantier de construction de l'échangeur de Tan Van, qui fait partie du lot XL1 du projet de la rocade 3, des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers travaillaient sans relâche sur les trois niveaux de circulation de l'échangeur.
Il s'agit du carrefour de six axes de transport majeurs : l'autoroute de Hanoï , la ligne 1 du métro, le périphérique 3, la route DT743A, la route Nguyen Xien et le pont Dong Nai, jouant un rôle crucial dans la régulation du trafic dans la région du Sud-Est.
L'échangeur de Tan Van, avec ses trois niveaux de circulation et ses cinq branches de viaduc, exige des solutions techniques complexes dans un espace restreint et un volume de trafic déjà très important. Actuellement, les entreprises de construction mobilisent un maximum de personnel et de matériel pour travailler 24 heures sur 24.
Le long de la route nationale 1, de nombreux piliers en béton destinés à la branche du viaduc sont achevés ; les équipes de construction s’affairent à la réalisation des piliers restants. La section descendante du périphérique surélevé n° 3 est entrée dans la phase d’installation des poutres, tandis que le troisième niveau, la zone la plus complexe du projet, est construit à un rythme soutenu.
S'adressant aux journalistes, M. Nguyen Thanh Tan, directeur adjoint du projet XL1 pour la construction de l'échangeur de Tan Van (anciennement le Conseil provincial de gestion des investissements et des projets de construction des transports de Binh Duong ), a déclaré : « L'échangeur de Tan Van s'étend sur environ 2,5 km et, à ce jour, le projet XL1 est réalisé à environ 45 % du volume contractuel. Actuellement, sept entreprises travaillent sur les sections de pont et de route, et dans l'ensemble, elles respectent toutes le calendrier prévu. »
D'après M. Tan, le projet rencontre plusieurs difficultés, notamment la pénurie de matériaux comme la terre et la pierre, et les fluctuations de prix qui entraînent des écarts par rapport au prix contractuel, ce qui met l'entrepreneur sous pression pour acheminer les matériaux sur le chantier. De plus, les fortes pluies persistantes ont perturbé les travaux de construction de la chaussée.
« Lorsque les conditions météorologiques seront favorables, le comité de gestion du projet demandera aux entreprises d’augmenter leurs effectifs et leur matériel, et de faire des heures supplémentaires afin d’accélérer l’avancement des travaux conformément au plan. La mise en service du pont surélevé principal est prévue pour le 30 avril 2026 ; les routes parallèles devraient être entièrement achevées d’ici le 30 juin 2026 », a ajouté M. Nguyen Thanh Tan.
« Actuellement, plus de 200 ouvriers et ingénieurs sont présents sur le chantier, ainsi qu'environ 140 engins et équipements. La construction du pont progresse sans interruption, tandis que les travaux de voirie sont intensifiés pour compenser les jours de pluie. Le Conseil exigera des sept entreprises qu'elles accordent une attention accrue aux engins, à la main-d'œuvre et aux matériaux afin de garantir l'avancement global du projet », a souligné M. Tan.
Source : https://baotintuc.vn/anh/tp-ho-chi-minh-tang-toc-thi-cong-nut-giao-tan-van-lon-nhat-vanh-dai-3-20251211185221729.htm
Comment (0)