Investir dans la modernisation de trois autoroutes nationales permet de relier la région, de promouvoir le développement socio -économique et d’assurer la défense et la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong.
Le Ministère des Transports vient de soumettre au Gouvernement pour approbation la politique d'investissement de 3 autoroutes nationales (QL53, QL62 et QL91B) reliant les régions et s'adaptant au changement climatique dans le Delta du Mékong, en utilisant des prêts de la Banque Mondiale (BM).
En conséquence, pour la route nationale 53, le ministère des Transports a proposé la modernisation du pont Nga Tu, section Long Ho - Ba Si, y compris la construction d'une nouvelle voie de contournement des villes de Vung Liem et Cang Long, d'une longueur d'environ 17,3 km. La longueur de l'investissement est d'environ 41 km, traversant les provinces de Vinh Long et de Tra Vinh .
Pont Rach Cam sur la route nationale 91B traversant la ville de Can Tho
Cette route nationale a été investie et rénovée pour répondre aux normes d'une route ordinaire de grade III, avec une plate-forme de 12 m de large, une surface de chaussée de 11 m de large et une vitesse de conception de 80 km/h.
Pour la route nationale 62, le point de départ devrait se situer à l'intersection avec l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong. Le point d'arrivée est prévu au kilomètre 74+000, avec un nouveau tracé contournant la ville de Tan Thanh, d'environ 8 km. La longueur de l'investissement est d'environ 69 km dans la province de Long An. Le tracé est modernisé et rénové pour répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse nominale de 80 km/h.
Le ministère des Transports a proposé de moderniser le tronçon de l'autoroute 91B, du km 2+604 (intersection à 5 voies du pont de Can Tho) au km 143+480, pour un investissement d'environ 141 km, dans les provinces de Can Tho, Hau Giang, Soc Trang et Bac Lieu. La route est modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h.
L'investissement total préliminaire est d'environ 9 297 milliards de VND, soit environ 385 millions de dollars américains.
Parmi ces prêts, le prêt de la Banque mondiale d'environ 262 millions USD est utilisé pour des éléments tels que les coûts de construction, l'équipement avant impôts, les coûts de conseil en supervision de la construction et les coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.
Le capital de contrepartie d'environ 2 975 milliards de VND est utilisé pour des éléments tels que les coûts de gestion de projet, les conseils en investissement de construction, d'autres coûts, les coûts de déblaiement du site et les taxes et frais.
Selon le ministère des Transports, par rapport à la proposition de projet approuvée dans la décision n° 646 du 7 juin 2023 du Premier ministre, le rapport d'étude de préfaisabilité maintient fondamentalement la portée, l'échelle et l'itinéraire de la proposition de projet approuvée, mais l'investissement total préliminaire a augmenté d'environ 2 139 milliards de VND.
Français La raison est l'augmentation des coûts de construction de plus de 956 milliards de VND. Dans l'étape de proposition de projet, les coûts de construction sont calculés selon le taux de capital d'investissement annoncé par le ministère de la Construction dans la décision n° 65 du 20 janvier 2021. Dans l'étape de la politique d'investissement (préparation du rapport d'étude de préfaisabilité), les coûts de construction sont calculés en fonction du volume de conception préliminaire et des prix unitaires des matériaux, de la main-d'œuvre et des machines à l'heure actuelle.
Augmenter les coûts de déblaiement des sites à 840 milliards de VND. À l'étape de la proposition de projet, les coûts de déblaiement des sites sont calculés selon le cadre des prix des terrains des localités en 2021. À l'étape de la politique d'investissement, les coûts de déblaiement des sites sont calculés sur la base des décisions relatives aux prix unitaires des terrains, des éléments connexes nouvellement publiés par les localités et des documents recommandant les prix unitaires applicables aux projets locaux.
Le ministère des Transports a déclaré que l'investissement du projet vise à compléter progressivement le réseau routier reliant la région selon l'échelle de planification approuvée, contribuant à promouvoir le développement socio-économique et à assurer la défense et la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong.
Parallèlement, améliorer l’efficacité, la sécurité routière et l’adaptabilité au changement climatique de 3 autoroutes nationales (QL53, QL62, QL91B) reliant 7 provinces et villes de la région du delta du Mékong.
Source : https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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