Investir dans la modernisation de trois routes nationales contribue à relier la région, à promouvoir le développement socio -économique et à assurer la défense et la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong.
Le ministère des Transports vient de soumettre au gouvernement, pour approbation, la politique d'investissement de trois routes nationales (QL53, QL62 et QL91B) reliant les régions et s'adaptant au changement climatique dans le delta du Mékong, en utilisant des prêts de la Banque mondiale (BM).
En conséquence, pour la route nationale 53, le ministère des Transports a proposé la modernisation du pont de Nga Tu, sur le tronçon Long Ho - Ba Si, incluant la construction d'une nouvelle voie de contournement pour les villes de Vung Liem et Cang Long, d'une longueur d'environ 17,3 km. L'investissement porte sur une longueur totale d'environ 41 km et traverse les provinces de Vinh Long et Tra Vinh .
Pont Rach Cam sur la route nationale 91B traversant la ville de Can Tho
Cette route nationale a fait l'objet d'investissements et d'une rénovation afin de répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une assise de 12 m de large, une chaussée de 11 m de large et une vitesse de conception de 80 km/h.
Pour la route QL62, le point de départ devrait se situer à l'intersection avec l'autoroute Trung Luong reliant Hô Chi Minh-Ville. Le point d'arrivée devrait se situer au km 74 000, en empruntant un nouveau tracé d'environ 8 km contournant la ville de Tan Thanh. Les travaux porteront sur environ 69 km dans la province de Long An. La route sera modernisée et rénovée afin de répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h.
Le ministère des Transports a proposé la modernisation du tronçon de la route nationale 91B, du point kilométrique 2+604 (carrefour à cinq voies du pont de Can Tho) au point kilométrique 143+480, soit une distance d'environ 141 km, traversant les villes de Can Tho, Hau Giang, Soc Trang et Bac Lieu. Ce tronçon sera modernisé et rénové afin de répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse de référence de 80 km/h.
L'investissement total préliminaire s'élève à environ 9 297 milliards de VND, soit l'équivalent d'environ 385 millions de dollars américains.
De ce montant, le prêt de la Banque mondiale d'environ 262 millions de dollars américains est utilisé pour des éléments tels que les coûts de construction, l'équipement avant impôt, les coûts de conseil en matière de supervision de la construction et les coûts imprévus pour les éléments susmentionnés.
Un apport de contrepartie d'environ 2 975 milliards de VND est utilisé pour couvrir des éléments tels que les coûts de gestion de projet, les services de conseil en investissement dans la construction, d'autres coûts, les coûts de déblaiement du site, les taxes et les frais.
Selon le ministère des Transports, comparé à la proposition de projet approuvée par la décision n° 646 du 7 juin 2023 du Premier ministre, le rapport d'étude de préfaisabilité conserve essentiellement la portée, l'échelle et le tracé de la proposition de projet approuvée, mais l'investissement total préliminaire a augmenté d'environ 2 139 milliards de VND.
Cette situation s'explique par l'augmentation des coûts de construction, supérieure à 956 milliards de VND. Lors de l'élaboration du projet, les coûts de construction sont calculés selon le taux de capital d'investissement annoncé par le ministère de la Construction dans sa décision n° 65 du 20 janvier 2021. Lors de l'étape de décision d'investissement (préparation de l'étude de préfaisabilité), les coûts de construction sont calculés en fonction du volume de conception préliminaire et des prix unitaires actuels des matériaux, de la main-d'œuvre et des machines.
Augmenter les coûts de déblaiement des sites à 840 milliards de VND. Lors de l'élaboration du projet, ces coûts sont calculés selon le barème foncier local de 2021. Lors de l'élaboration de la politique d'investissement, ils sont calculés sur la base des décisions relatives au prix unitaire du terrain, des nouvelles réglementations locales et des documents recommandant les prix unitaires applicables aux projets locaux.
Le ministère des Transports a déclaré que cet investissement vise à achever progressivement le réseau routier reliant la région, conformément au plan approuvé, contribuant ainsi à promouvoir le développement socio-économique et à garantir la défense et la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong.
Dans le même temps, améliorer l’efficacité, la sécurité routière et l’adaptation au changement climatique de 3 routes nationales (QL53, QL62, QL91B) reliant 7 provinces et villes de la région du delta du Mékong.
Source : https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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