Dans le rapport initial sur la planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans les zones clés de Ho Chi Minh-Ville, le consortium de conseil composé de Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company (TEDI South) et du Transport Investment and Development Consulting Center (CCTDI) a proposé les principales gares de fret dans les zones clés de la ville.
En conséquence, la gare d'An Binh (ville de Di An, province de Binh Duong ) est une gare de fret, fonctionnant pour l'ensemble du réseau ferroviaire du pôle d'Ho Chi Minh-Ville ; en même temps, c'est la principale gare de fret d'Ho Chi Minh-Ville et de la province de Binh Duong ; orientée pour être une gare avec des fonctions de transit international.
La gare d'An Binh sert de gare centrale pour le transport de voyageurs et de marchandises sur la nouvelle ligne à écartement de 1 435 mm et sur la ligne ferroviaire Nord-Sud existante à écartement de 1 000 mm. Elle est également prévue pour la construction d'installations de réparation, de préparation et d'utilisation des locomotives et des wagons de marchandises, ainsi que pour la réception et l'expédition des trains de marchandises. Elle constitue également une gare technique pour les trains de voyageurs et de marchandises à écartement de 1 000 mm.
Connexion prévue entre le terminal de fret et le port maritime, ICD selon la proposition du consultant.
La gare de Trang Bom (district de Trang Bom, province de Dong Nai) est une gare de fret du nord, qui dessert la gare d'An Binh pour les flux de marchandises vers le nord. C'est une gare centrale, qui assure le transit des marchandises de la ligne ferroviaire Nord-Sud de Thong Nhat (écartement de 1 000 mm) avec l'ensemble du réseau ferroviaire de la plaque tournante de Hô-Chi-Minh-Ville (écartement de 1 435 mm). Elle participe au transport multimodal et relie le port sec de Trang Bom (ICD) aux pôles portuaires internationaux de Cai Mep et Thi Vai (province de Ba Ria-Vung Tau ). À l'avenir, elle pourra accueillir des passagers nationaux et suburbains, ainsi que des passagers nationaux et urbains.
La gare de Thanh Duc (district de Ben Luc, province de Long An) est une gare de fret. Elle devrait accueillir un train de marchandises du sud pour soutenir les gares d'An Binh et de Tan Kien et assurer les flux de marchandises entre le port de Hiep Phuoc et Can Tho, suite à la construction de la ligne ferroviaire longeant le périphérique 4. Elle est une gare de liaison ferroviaire de la ligne dédiée aux ports de Hiep Phuoc et de Long An, assurant le chargement et le déchargement de marchandises pour les zones industrielles et de haute technologie de Ben Luc et de Long An. La gare de Thanh Duc est également une gare mixte de transport de passagers et de marchandises.
La gare de Tan Kien (district de Binh Chanh, Hô-Chi-Minh-Ville) est une gare de correspondance voyageurs située au sud de la ville, mais aussi une gare mixte voyageurs-fret. Elle assure la formation et la dissolution des trains, ainsi que le transport de marchandises entre Hô-Chi-Minh-Ville et l'ouest, Tay Ninh et le nord, et inversement. Elle organise la réparation, la préparation et l'utilisation des locomotives et des wagons de marchandises.
Selon la proposition du consultant, les trains de marchandises entrant dans la plaque tournante de Ho Chi Minh-Ville circuleront le long de la voie ferrée de ceinture : l'itinéraire parallèle à la Ring Road 2 (itinéraire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho) ou l'itinéraire suivant la Ring Road 4.
Sur la ligne ferroviaire longeant le périphérique 4, des gares seront prévues pour le chargement et le déchargement des marchandises destinées aux parcs industriels et aux ports secs de l'ICD, ainsi que pour l'approvisionnement de la ville. Après chargement et déchargement dans les dépôts des gares de fret (ou à l'entrepôt de transfert de marchandises générales), les biens de consommation seront transférés dans de petits camions, le long de la ceinture routière et des axes radiaux menant au centre-ville, puis distribués dans les différents quartiers de la ville.
Parallèlement à l'aménagement de la gare de fret, le consultant a également proposé de compléter la planification de la ligne ferroviaire reliant la ligne ferroviaire Bien Hoa - Vung Tau au port de Phuoc An (province de Dong Nai) et les connexions ferroviaires prévues aux ports maritimes et aux ports ICD.
Plus précisément, connexion avec les ports maritimes : Phuoc An, sous-port de Thi Vai, Thi Vai - Cai Mep, Hiep Phuoc, Long An ; ICD : Tan Uyen, Long Binh, Trang Bom, Tan Cang Song Than, Moc Bai, Cu Chi, Tan Kien, Ben Luc...
Source : https://www.baogiaothong.vn/tu-van-de-xuat-lap-4-ga-hang-hoa-duong-sat-lon-khu-vuc-dau-moi-tphcm-192600411.htm
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