Déclaration choquante concernant le crash de l'avion MH370.

Vous cherchez au mauvais endroit ?

Peter Waring, 41 ans, est devenu membre de l'équipe de recherche du vol MH370 de Malaysia Airlines six mois après la disparition de l'avion des radars avec 239 personnes à bord le 8 mars 2014.

Bien que de nombreuses recherches aient été menées depuis lors, toutes concentrées sur une zone du sud de l'océan Indien, l'avion disparu n'a jamais été retrouvé.

La disparition du vol MH370 demeure l'un des plus grands mystères de l'aviation de tous les temps et reste à ce jour non résolue.

Le vol MH370 a disparu des radars avec 239 personnes à bord.

D'après les rapports officiels, l'avion a effectué un demi-tour spectaculaire moins d'une heure après son vol prévu, piloté par Zaharie Ahmad Shah, avant de s'écraser dans l'océan Indien, près de la zone connue sous le nom de 7e Arc, selon le journal The Sun.

M. Waring, expert en levés et cartographie des fonds marins, a été invité à participer à l'exploration d'une zone de recherche de 92 km x 644 km définie avec précision à partir de données satellitaires et de simulations de vol.

Il est devenu membre du Centre conjoint de coordination (JACC), une agence gouvernementale australienne créée en mars 2014 avec la participation des autorités chinoises et malaisiennes pour gérer les efforts visant à localiser l'avion disparu.

La recherche comportait plusieurs phases, notamment une recherche acoustique pour détecter tout signal provenant des balises de localisation sous-marines de l'aéronef, une recherche ultrasonique des fonds marins et des relevés de profondeur pour cartographier la profondeur des fonds marins.

Une zone de l'océan surnommée « Broken Ridge » est devenue le centre des recherches, connue pour son relief sous-marin complexe.

Le navire de recherche du vol MH370, le Fugro Equator, est rentré en Australie après six mois en mer.

M. Waring a rejoint les recherches en septembre 2014 et a passé 12 mois à coordonner les opérations depuis Canberra et à faire rapport aux autorités sur les recherches sous-marines.

Les équipes d'experts en sonar à bord des trois navires Go Phoenix, Fugro Discovery et Fugro Equator ont remorqué des capteurs pour scanner le fond marin dans l'espoir de localiser des débris.

Cependant, l'ancien officier de la marine australienne a déclaré qu'ils s'étaient rapidement rendu compte qu'ils cherchaient le vol MH370 au mauvais endroit.

Il a déclaré au Sun que la zone avait été scannée avec une telle précision que l'équipe de recherche n'avait aucune chance de manquer l'épave de l'avion sous les vagues.

Les recherches ont été si approfondies que l'équipe a même découvert les épaves de deux navires à Victoria, mais n'a trouvé aucun débris de l'avion de passagers disparu.

Bien que certains experts aient émis l'hypothèse que l'avion s'était écrasé sur le 7e arc, il faisait toujours confiance à l'expert et pilote du Boeing 777, Simon Hardy.

D’après ses calculs, Hardy pense que Zaharie Ahmad Shah, dans son acte «suicidaire», a piloté l’avion très loin dans l’océan Indien, bien plus loin qu’on ne le pensait auparavant.

Il pensait que Shah voulait dissimuler l'avion définitivement dans une tranchée contrôlée afin d'empêcher les débris de se disperser à plus de 80 km au sud-ouest de la zone de recherche précédente.

L'avion pourrait s'être écrasé dans la zone de fracture de Geelvinck, une fosse d'environ 805 mètres de profondeur et située à 11 kilomètres sous le fond marin, et serait très difficile à retrouver.

Depuis la disparition de l'avion, le gouvernement malaisien subit une pression immense de la part des familles des victimes pour retrouver l'appareil et mettre fin à leur long cauchemar.

Les recherches se poursuivent.

Dans les années qui ont suivi les événements tragiques du 8 mars, de nombreux experts ont tenté de déterminer le lieu de repos final de l'avion de ligne.

Après une première recherche en mer de Chine méridionale, les opérations de sauvetage se sont déplacées vers un autre endroit lorsque les données de communication et satellitaires ont indiqué que l'avion aurait pu s'écraser dans le sud de l'océan Indien.

Du 18 mars au 28 avril, 19 navires et 345 opérations de recherche et de sauvetage menées par des avions militaires ont participé à l'effort de sauvetage sur une zone de 4,7 millions de kilomètres carrés.

En janvier 2017, les recherches officielles du vol MH370 ont été suspendues sans résultat après s'être révélées être l'une des opérations de recherche les plus coûteuses de l'histoire de l'aviation.

Le rapport final a révélé que les recherches avaient coûté 122 millions de livres sterling (228 millions de dollars). En janvier 2018, la société américaine privée Ocean Infinity a poursuivi les recherches dans une zone de 25 000 kilomètres carrés avant d’étendre le périmètre à 111 000 kilomètres carrés, à l’aide de huit véhicules sous-marins autonomes.

Image simulée du vol MH370 s'écrasant en mer.

En juin, le contrat avec le gouvernement malaisien avait pris fin et la mission de recherche de débris du vol MH370 s'est soldée par un échec.

En mars 2022, Ocean Infinity a déclaré être déterminée à poursuivre les recherches avec son nouveau navire Armada et attendre l'approbation du gouvernement malaisien. La société affirmait détenir de nouveaux éléments de preuve susceptibles de permettre de localiser l'avion disparu au fond de la mer.

En septembre dernier, le pilote Patrick Blelly et l'expert aérospatial Jean-Luc Marchand ont affirmé qu'une nouvelle zone de recherche pourrait permettre de localiser le MH370 en seulement 10 jours.

Lien source: https://thanhnien.vn/tuyen-bo-chan-dong-ve-vu-may-bay-mh370-185231228102750069.htm