Ligne de feu de Quang Binh et « Route de l'unification »

(QBĐT) - Dans ma vie, j'ai eu la chance de rencontrer les personnes que j'avais besoin de rencontrer à Quang Binh , notamment M. Lai Van Ly. Sa vie a été véritablement « déchirée » à cause des routes sur la ligne de feu de Quang Binh. Il a été chef du Département des Transports pendant la période la plus féroce : 1965-1968 et 1972-1973 (vice-président du Comité populaire provincial et chef du Département). C'est à cette époque que les impérialistes américains ont mené deux guerres destructrices dans le Nord, afin de « couper » la voie d'approvisionnement du Nord vers la grande ligne de front du Sud. Quang Binh se trouve dans les « coordonnées de tir » et reçoit « une pluie de bombes et une tempête de balles ».

En me souvenant de l'occasion où je préparais la compilation (le complément) du livre Histoire du transport de Quang Binh, 1945-2015, je l'ai rencontré deux fois. Sa maison est petite et modeste, dans le groupe résidentiel 6, quartier Dong Phu (ville de Dong Hoi). Sachant que je suis venu pour apprendre et modifier l'historique du trafic, M. Lai Van Ly a discuté avec plaisir avec moi.

Quang Binh a un système de « lignée » sur la route historique de Truong Son, mais M. Lai Van Ly passe beaucoup de temps à parler de la « Route de l'Unification » , qui est l'autoroute 16. « Elle a son origine et sa signification, elle ne s'appelle pas comme on veut » , malgré son âge avancé, il est toujours clair et concis.

M. Lai Van Ly, chef du département des transports de Quang Binh (debout), s'exprimant lors de la conférence d'émulation du département des transports de Quang Binh, 1968. Photo : Document

Selon M. Lai Van Ly, à l'intersection de Thach Ban (Le Thuy), à la fin de la route 15A, il y a une branche tournant vers l'est du district de Le Thuy, et une branche allant vers l'ouest dans la chaîne de Truong Son - cette branche est la route 16. En 1956, lorsque le régime US-Diem a mené la « terreur blanche » dans le Sud, des centaines de Bru-Van Kieu de Quang Tri ont fui vers cette piste pour se réfugier. De 1958 à 1960, le gouvernement central a étendu le sentier de l'intersection de Thach Ban à Lang Ho, long de 40 km et nommé Route 16.

- Quang Binh possède de nombreuses routes stratégiques, telles que : la route 12, la route 20, la route 10... mais la route 16 a sa propre importance, reliant directement Quang Binh à Tri Thien- Hue . Par conséquent, cette route est une route « top secrète » , a partagé M. Lai Van Ly.

Cependant, tout ne s’est pas déroulé sans heurts dès le début. M. Lai Van Ly se souvient des débuts de la route. Il se souvenait de ce que lui avait dit le général Dinh Duc Thien, ancien chef du département général de la logistique : « À notre époque, si vous gardez encore la charrette comme à Dien Bien Phu, comment pouvez-vous vaincre les Américains ? » . M. Lai Van Ly a présenté à la réunion, répétant la suggestion de M. Hoang Anh, secrétaire du Comité régional du Parti de Tri Thien (nommé par le Comité central), voulant avoir la voie d'accès la plus courte et la plus rapide au 17e parallèle, en utilisant principalement des transports primitifs pour garder le plus haut secret.

Avec la participation du chantier 12A, de l'équipe de jeunes volontaires de Quyet Thang de Quang Binh et de l'équipe de jeunes volontaires de Cu Chinh Lan de Nghe An, le chantier de construction de la route 16 de Vit Thu Lu à Lang Ho, puis progressivement jusqu'à Doc Khi a été étendu. « Les véhicules à moteur pouvaient circuler », se souvient-il. De Doc Khi, en passant par le col 1001 jusqu'au nord de la rivière Xe Bang Hieng, il ne fait que 1,5 m, principalement utilisé pour le portage. La force participant au transport des marchandises sur la route principale est composée de 4 000 porteurs de la province de Thanh Hoa.

- La route 16 était initialement divisée en deux routes de liaison, a détaillé M. Lai Van Ly. L'itinéraire « Thong Nhat A » comprend également deux sections, de Thach Ban à Doc Khi ; la deuxième section de Doc Khi au nord de la rivière Se Bang Hieng ; longueur totale 84km. Route « Thong Nhat B » du sud de la rivière Se Bang Hieng au nord de la route 9, sous la responsabilité de la région militaire de Tri Thien.

La route, comme la vie, a un destin et une mission. La route 16 a continué à être élargie à 2,5 m puis... 4 m. Fin 1969, le premier commando atteint la rivière Se Bang Hieng, transportant une délégation de cadres du Comité régional du Parti de Tri Thien vers le Nord pour travailler. « Nous étions si heureux de nous revoir », dit M. Lai Van Ly. Je comprends, le passé te revient à l'esprit.

La capacité de transport sur la ligne « Thong Nhat B » est également améliorée. Selon les souvenirs de M. Lai Van Ly, à la fin de 1970, 4 000 tonnes de marchandises ont été transportées vers la zone de guerre de Tri Thien. En 1971, la route 16 fut assignée au groupe 559 pour gérer et augmenter les transports afin de desservir la campagne de la route 9 au sud du Laos, contribuant ainsi à la destruction de l'opération « Lam Son 719 » des marionnettes américaines.

- Il y a des souvenirs profonds sur la route, sur chaque tronçon de route, chaque étape, que je n'oublierai jamais. En sirotant du thé, M. Lai Van Ly était ému.

"La Route de l'Unité", la route légendaire. Photo : Document.

Il m'a raconté qu'une fois, M. Vo Hap, chef de la logistique de la région militaire de Tri Thien, est passé devant une zone de rassemblement de marchandises à Doc Khi et a vu des soldats et des chauffeurs se déplacer activement, les bâches en plastique vertes et blanches recouvrant les marchandises clignotant ; M. Hap a crié fort : « Vous êtes trop évidents. Comme le marché de Dong Xuan à Hanoi. » Bien sûr, nous avons dû tirer les leçons de cette expérience immédiatement, mais à partir de ce moment-là, cette zone de collecte de marchandises s'appelait « Dong Xuan Goods Yard » . Il y a un autre chantier naval appelé « Hang Co Station » , il y a une route que les soldats de Hanoi appelaient « Tran Hung Dao Avenue » ...

C'étaient des jours vraiment difficiles, mais avec la détermination de « diviser Truong Son pour sauver le pays » , l'armée et le peuple de tout le pays en général, et de Quang Binh en particulier, ont fait preuve d'une endurance extraordinaire.

- La difficulté est indescriptible, mon enfant. Les bananiers sauvages le long de la route se sont également desséchés. De nombreuses unités de l'armée passaient par ici pour se procurer de jeunes bananes trempées dans du sel ou cuites avec de la sauce de poisson séchée. Faim et fièvre de la jungle. De nombreux soldats qui passaient par ici ont dû être renvoyés dans leurs casernes à cause du paludisme.

La « Route de l'Unification » ainsi que les routes du système routier stratégique de Truong Son sont arrivées au jour de la libération. Des premiers pas des unités de liaison, portant des marchandises sur leurs épaules avec la devise «Aller sans traces, cuisiner sans fumée, parler sans bruit» , jusqu'au moment où les véhicules à moteur pouvaient circuler sur l'autoroute 16, il y a eu un long pas, plein de sueur et de sang. « La Route de l’Unification » me rappelle le duo que Trong Tan-Anh Tho chantait dans la chanson « La Route des Quatre Printemps » : « Je t’ai demandé quelle route est la plus belle ? / Tu as dit : « Il n’y a que la Route de l’Unification aujourd’hui » / La Route de Truong Son avec ses vastes forêts ou la route nationale qui s’étend aussi jusqu’à l’intérieur du pays » (Do Nhuan).

Dans le processus d'industrialisation et de modernisation, Quang Binh est également l'une des localités qui développe rapidement les infrastructures routières. La route stratégique nommée Truong Son dans le passé a longtemps été appelée route Ho Chi Minh. La route 16, en tant que partie de l'histoire, nommée d'après l'aspiration de « Route de l'Unification », restera à jamais un « témoin » et une « mémoire » des temps héroïques. Avant 1950, M. Lai Van Ly était typographe. Il a occupé le poste de vice-président du Comité populaire provincial de Quang Binh, de délégué à l'Assemblée nationale (7e mandat) et de nombreux autres postes. En 1999, il prend sa retraite.

En mars 2015, M. Lai Van Ly est décédé. Il n'a pas eu le temps de rejoindre des générations de fonctionnaires et d'employés du secteur des transports de Quang Binh pour assister au 70e anniversaire de la fondation du secteur des transports au Vietnam en août de cette année-là. Cependant, son nom est toujours mentionné, si quelqu'un est déjà passé par les routes principales.

Ngo Duc Hanh

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