Français En inspectant le terrain à certains points de pont du lot 24 tels que le pont d'O Ro, le viaduc Km48+310 et le pont Ham Yen construits par le groupe Deo Ca, M. Le Duc Tranh, directeur du conseil d'administration du lot, a déclaré : La coentreprise a mobilisé 242 ingénieurs, ouvriers et 98 machines et équipements spécialisés pour se concentrer sur la construction. Pour l'emplacement du pont d'O Ro (Km36+990), 35/43 pieux forés ont été construits, 3/5 lots de béton de la pile T1 ont été coulés, 4/6 lots de béton de la pile T2 ont été coulés, et l'unité se prépare à couler les poutres SuperT. Au viaduc Km48+310, 28/34 pieux forés ont été construits, 50 % des poutres SuperT ont été coulées, et les corps de piles T2, T3, la première base de la pile T1 et la base de la pile T5 ont été achevés.
Le pont Ham Yen sur l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang applique aujourd'hui la technologie de construction la plus moderne.
Au pont de Ham Yen, la partie inférieure de sept piles est terminée, 75 % des poutres I33 ont été coulées, ainsi que deux segments K0 de la poutre en porte-à-faux. L'assemblage devrait avoir lieu en août 2025. Pour le seul pont de Ham Yen, l'entrepreneur a utilisé deux fois plus de grues, de grues à tour et de véhicules de coulage de poutres en porte-à-faux que prévu dans le plan de construction approuvé afin d'assurer l'avancement global. Actuellement, la coentreprise met en œuvre d'urgence les éléments restants.
M. Tranh a déclaré : « Ces dernières années, le Groupe a appliqué une technologie largement répandue dans le monde , à savoir la construction de poutres-caissons continues en béton armé précontraint selon la méthode du porte-à-faux équilibré. L'avantage est de réduire les coûts d'échafaudage. Le coffrage est réutilisé plusieurs fois avec la même opération répétitive, ce qui réduit les coûts de main-d'œuvre et augmente la productivité, accélérant ainsi l'avancement des travaux. La méthode du porte-à-faux équilibré est adaptée à la construction de structures à travées de hauteurs de section variables. Lors du coulage des segments de poutre, il suffit d'ajuster la hauteur du coffrage inférieur de poutre en conséquence. La modification de la hauteur de section permet une utilisation rationnelle des matériaux de structure, réduisant le poids de la structure et autorisant les grandes portées. L'utilisation de la méthode de construction en porte-à-faux équilibré pour les ponts en béton armé précontraint de moyenne et grande portée présente de nombreux avantages, notamment dans les conditions de construction difficiles, où les systèmes d'échafaudage ne peuvent pas être installés, comme pour le franchissement de vallées profondes, de larges rivières, etc.
Français À l'intersection de la route nationale 13B traversant la commune de Thai Hoa (Ham Yen), la construction par Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company a atteint 50 % du montant du contrat. L'entreprise a mobilisé 200 locomotives, des équipements de compactage et des camions de terrassement, tous de marques numéro 1 mondiales, pour réaliser la construction avec efficacité, efficience et qualité, comme promis. M. Ngo Hung Son, un responsable technique de Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company, a affirmé : Avec un système de machines modernes, l'unité s'engage à mener à bien les progrès signés avec l'investisseur.
Le tronçon du km 67+800 au km 77+00, dans le cadre du lot 23, construit par la société par actions Vinh Thinh Construction and Investment n° 122, présente un relief montagneux complexe. Le substrat géologique est principalement constitué de roches mélangées à de la terre. Le volume d'excavation est important et nécessite la combinaison de nombreuses solutions techniques telles que le dynamitage, le déroctage, l'excavation profonde et le traitement de la chaussée. L'entreprise réalise également la construction de passages souterrains civils et l'installation de ponceaux-caissons et de ponceaux circulaires sur ce tronçon.
M. Pham Van Huan, président de la société par actions 122 Vinh Thinh Construction and Investment, a déclaré : « L'entreprise a mobilisé 22 excavatrices, 39 camions, 12 bulldozers, 28 rouleaux compresseurs, une foreuse, une niveleuse, trois chargeuses, deux citernes à eau, une citerne à pétrole, quatre malaxeurs, une pompe à flèche et a construit une station de malaxage de béton pour les besoins de la construction. Lorsque les conditions météorologiques sont favorables, l'entreprise creuse et remplit environ 30 000 m³ de terre et creuse plus de 4 500 m³ de roche chaque jour. Les travaux progressent vigoureusement pour compenser les jours de pluie précédents qui n'ont pas pu être réalisés. »
De plus, un système de gestion et de supervision de la construction en ligne a été mis en place, permettant un suivi en temps réel de l'avancement du projet. La technologie GPS et les drones permettent l'arpentage du terrain et un contrôle précis de la qualité de la construction, contribuant ainsi à minimiser les erreurs. Au 23 avril, le montant des travaux de construction et d'installation a atteint plus de 1 611 milliards de VND (4 789 milliards de VND), soit 33,65 % du montant total du contrat. Actuellement, le chantier compte 2 000 personnes, avec plus de 967 machines et équipements mobilisés au sein de 111 équipes de construction pour assurer l'avancement des travaux conformément au calendrier.
Grâce aux efforts humains ainsi qu'aux équipements et technologies modernes, il est prévu que l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang, Phase I, sera achevée à la vitesse la plus rapide, avec la meilleure qualité, au service du développement économique et social de la localité.
Source : https://baotuyenquang.com.vn/ung-dung-cong-nghe-hien-dai-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-211681.html
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