Application de la technologie moderne dans la construction de l'autoroute Tuyen Quang-Ha Giang

En inspectant le terrain à certains points de pont du lot 24 tels que le pont O Ro, le viaduc Km48+310 et le pont Ham Yen construits par le groupe Deo Ca, M. Le Duc Tranh, directeur du conseil de gestion du lot, a déclaré : Le consortium d'entrepreneurs a mobilisé 242 ingénieurs, ouvriers et 98 machines et équipements spécialisés pour se concentrer sur la construction. Pour l'emplacement du pont O Ro (Km36+990), 35/43 pieux forés ont été construits, le pilier T1 a été coulé en béton en 3/5 lots, le pilier T2 a été coulé en béton en 4/6 lots, l'unité se prépare à couler les poutres SuperT. Au viaduc Km48+310, 28/34 pieux forés ont été construits, 50% des poutres SuperT ont été coulées, les corps de piliers T2, T3, le socle de pilier phase 1, le socle de pilier T5 ont été achevés.

Le pont Ham Yen sur l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang applique aujourd'hui la technologie de construction la plus moderne.

Au pont de Ham Yen, la section inférieure de 7 piliers a été achevée, 75 % des poutres I33 ont été coulées, 2 segments K0 de la poutre en porte-à-faux ont été coulés et il devrait être fermé en août 2025. Pour le seul pont de Ham Yen, l'entrepreneur a utilisé deux fois plus de grues, de grues à tour et de véhicules de coulée de poutres en porte-à-faux que le plan de construction approuvé pour assurer l'avancement global. Actuellement, le consortium d’entrepreneurs met en œuvre de toute urgence les éléments restants.

M. Tranh a déclaré : Ces dernières années, le Groupe a appliqué une technologie largement utilisée dans le monde , à savoir la technologie de construction de poutres-caissons en béton armé précontraint continu utilisant la méthode du porte-à-faux équilibré. Avantages de coûts d'échafaudage réduits. Le coffrage est réutilisé plusieurs fois avec la même opération répétitive, ce qui réduit les coûts de main-d'œuvre et augmente la productivité du travail, accélérant ainsi la progression de la construction. La méthode de coulée en porte-à-faux équilibré convient à la construction de structures à travées avec des hauteurs de section transversale variables. Lors du coulage des segments de poutre, il suffit d'ajuster en conséquence la hauteur du coffrage inférieur de la poutre. La modification de la hauteur de la section transversale permet une utilisation raisonnable des matériaux de structure, réduit le poids de la structure et autorise de grandes portées. L'utilisation de la méthode de construction en porte-à-faux équilibré pour les ponts en béton armé précontraint de moyenne et grande portée présente de nombreux avantages, en particulier dans les conditions de construction difficiles où les systèmes d'échafaudage ne peuvent pas être construits, comme dans les cas de traversée de vallées profondes ou de larges rivières...

À l'intersection de la route nationale 13B à travers la commune de Thai Hoa (Ham Yen), la construction par Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company a atteint 50 % de la valeur du contrat. L'entreprise a mobilisé 200 équipements de compactage et engins de terrassement, tous de marques numéro 1 mondiales, pour réaliser la construction avec efficacité, efficience et qualité comme promis. M. Ngo Hung Son, responsable technique de Phuong Dong Investment and Development Joint Stock Company, a affirmé : « Avec un système de machines moderne, l'unité s'engage à achever les progrès signés avec l'investisseur. »

La section du Km67+800 au Km77+00 du lot 23, qui est construite par Vinh Thinh Construction and Investment Joint Stock Company 122, présente un terrain montagneux complexe, la fondation géologique est principalement constituée de roches mélangées à du sol, le volume d'excavation est important et nécessite une combinaison de nombreuses solutions techniques telles que le dynamitage, le bris de roche, l'excavation profonde et le traitement de la plate-forme. L'entreprise s'occupe également de la construction de passages souterrains civils, de l'installation de ponceaux-caissons et de ponceaux ronds sur le tracé.

M. Pham Van Huan, président de la société par actions 122 Vinh Thinh Construction and Investment, a déclaré : La société a mobilisé 22 excavatrices, 39 camions, 12 bulldozers, 28 rouleaux compresseurs, une foreuse, une niveleuse, trois chargeuses, deux réservoirs d'eau, un camion-citerne, quatre malaxeurs, une pompe à flèche et a construit une station de mélange de béton pour servir la construction. Lorsque le temps est favorable, l’entreprise creuse et remblaie environ 30 000 m3 de terre et plus de 4 500 m3 de roche chaque jour. Les travaux progressent avec vigueur pour compenser les jours pluvieux précédents où les travaux n'ont pas pu être réalisés.

De plus, un système de gestion et de suivi de la construction en ligne a été appliqué, permettant un suivi en temps réel de l'avancement des travaux. La technologie GPS et les drones prennent en charge l'arpentage du terrain, vérifiant avec précision la qualité de la construction et contribuant à minimiser les erreurs. Au 23 avril, la valeur des travaux de construction et d'installation réalisés a atteint plus de 1 611/4 789 milliards de VND, soit 33,65 % de la valeur totale du contrat. Actuellement, le nombre de personnel présent sur le chantier s'élève à 2 000 personnes, avec plus de 967 machines et équipements mobilisés dans 111 équipes de construction pour assurer l'avancement des travaux selon le plan.

Grâce aux efforts humains ainsi qu'aux équipements et technologies modernes, il est prévu que l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang, Phase I, sera achevée à la vitesse la plus rapide, avec la meilleure qualité, au service du développement économique et social de la localité.

Source : https://baotuyenquang.com.vn/ung-dung-cong-nghe-hien-dai-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-211681.html