Le Comité permanent de l'Assemblée nationale a donné son avis sur la politique d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Gia Binh.

L'après-midi du 6 novembre, poursuivant la 51e session, sous la direction du vice-président de l'Assemblée nationale Vu Hong Thanh, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a donné son avis sur la proposition du gouvernement approuvant la politique d'investissement du projet de construction de l'aéroport international de Gia Binh.

La commission permanente de l'Assemblée nationale a donné son avis sur la proposition du gouvernement visant à approuver la politique d'investissement pour le projet de construction de l'aéroport international de Gia Binh.

Le vice- président de l'Assemblée nationale, Vu Hong Thanh, a présidé la réunion.

Le vice-président de l'Assemblée nationale, Vu Hong Thanh, a présidé la réunion.

Restructuration du réseau aérien de la région de la capitale

Lors de la présentation du rapport gouvernemental, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a déclaré que l'aéroport international de Noi Bai est la principale porte d'entrée aérienne internationale de Hanoï et de la région économique clé du Nord. Récemment, le nombre de passagers transitant par cet aéroport a augmenté plus que la moyenne nationale ; cependant, il fonctionne actuellement au-delà de sa capacité nominale et présente encore certaines limitations en termes de qualité de service, d'infrastructures et de technologies par rapport aux autres aéroports internationaux de la région. Bien que l'aéroport de Noi Bai ait étudié et planifié son extension, il s'est heurté à de nombreuses difficultés liées au manque de fonds fonciers, aux travaux de déblaiement et aux délais de réalisation.

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a présenté la proposition du gouvernement visant à approuver la politique d'investissement du projet de construction de l'aéroport international de Gia Binh.

Le ministre de la Construction a déclaré que, dans ce contexte, l'investissement dans la construction de l'aéroport international de Gia Binh constitue une étape stratégique et novatrice, contribuant à la restructuration du réseau aérien de la région de la capitale selon le modèle du « double hub » qui a fait ses preuves dans de nombreuses grandes villes du monde, telles que Londres (Royaume-Uni) et Tokyo (Japon). L'aéroport international de Gia Binh jouera un rôle stratégique complémentaire à celui de Noi Bai, en renforçant ses atouts en matière d'espace, de connectivité et d'infrastructures, tout en stimulant le développement de l'industrie, de la logistique, du commerce électronique, du tourisme et des services. Ce projet revêt également une importance particulière pour la défense et la sécurité nationales, ainsi que pour le bon déroulement d'événements internationaux majeurs, notamment le sommet de l'APEC en 2027.

En ce qui concerne l'ampleur de l'investissement, la proposition stipule que l'aéroport international de Gia Binh bénéficie d'un niveau d'investissement 4F selon les normes de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) ; répondant aux besoins d'exploitation d'environ 30 millions de passagers par an et 1,6 million de tonnes de fret par an d'ici 2030 ; environ 50 millions de passagers par an et 2,5 millions de tonnes de fret par an dans une perspective 2050.

Présentant le rapport d'examen préliminaire sur l'approbation de la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction de l'aéroport international de Gia Binh, le président du Comité économique et financier, Phan Van Mai, a déclaré que, concernant la nécessité de l'investissement, le Comité permanent du Comité économique et financier était d'accord sur la nécessité d'investir dans le projet pour les raisons énoncées dans la soumission n° 1004/TTr-CP.

Le président du Comité économique et financier, Phan Van Mai, a présenté un rapport d'examen préliminaire sur l'approbation de la politique d'investissement pour le projet d'investissement dans la construction de l'aéroport international de Gia Binh.

Des propositions sont formulées pour compléter les prévisions de la demande de transport à venir pour l'aéroport de Gia Binh et la répartition du trafic avec les aéroports voisins. Parallèlement, il convient d'étudier la faisabilité et la compatibilité technique du modèle de plateforme aéroportuaire multi-hubs de la région de la capitale afin de garantir la sécurité, l'efficacité et la synchronisation des opérations.

Concernant la conformité du projet avec la compétence de l'Assemblée nationale en matière de politique d'investissement et de documents de projet, le Comité permanent de la Commission économique et financière a constaté que le projet répond aux critères définis par la loi sur l'investissement. Si les composantes essentielles du projet sont conformes aux exigences, le délai de soumission des documents n'est pas respecté. Il est donc recommandé de revoir et de compléter les documents relatifs au statut juridique de l'investisseur et à sa capacité financière, conformément à la loi.

L'impact environnemental du projet doit être soigneusement évalué.

Après discussion, le Comité permanent de l'Assemblée nationale a approuvé la proposition du gouvernement de soumettre à l'Assemblée nationale, lors de sa 10e session, la politique d'investissement du projet de construction de l'aéroport international de Gia Binh.

Préoccupé par la faisabilité du calendrier de mise en œuvre du projet pour la première phase, le président de la Commission du droit et de la justice, Hoang Thanh Tung, a souligné l'ampleur de la charge de travail, notamment en ce qui concerne le déblaiement des sites et le déplacement des vestiges. Par conséquent, le gouvernement doit publier d'urgence des documents d'orientation précisant les mécanismes et politiques d'indemnisation, de réinstallation et de déplacement des vestiges afin de garantir l'avancement du projet.

Le président de la commission du droit et de la justice, Hoang Thanh Tung, prend la parole.

Le président de la Commission des sciences, des technologies et de l'environnement, Nguyen Thanh Hai, a demandé une évaluation de l'impact environnemental du projet, notamment sur les conséquences des crues et des systèmes d'irrigation dans les zones concernées, en particulier compte tenu des pluies exceptionnelles qui ont touché Thai Nguyen, Bac Giang et Bac Ninh. Des calculs précis et une clarification de la conception de la zone de régulation sont nécessaires pour garantir le drainage local en cas de fortes précipitations.

Le président de la commission des sciences, des technologies et de l'environnement, Nguyen Thanh Hai, prend la parole.

Le vice-président de l'Assemblée nationale, Vu Hong Thanh, a déclaré que l'aéroport international de Gia Binh vise à servir la sécurité et la défense nationales, tout en contribuant à désengorger l'aéroport international de Noi Bai dans un contexte de croissance rapide du marché régional de l'aviation. Il répond ainsi aux exigences de la mise en place d'un réseau aéroportuaire multi-centres autour de la capitale, garantit la compétitivité nationale grâce au développement du réseau de transport national et constitue un moteur de développement socio-économique. Le vice-président de l'Assemblée nationale a également affirmé que ce projet est non seulement un symbole national, mais aussi la preuve du nouveau rayonnement économique du Vietnam.

Le vice-président de l'Assemblée nationale a demandé au gouvernement d'enjoindre aux ministères, aux directions et aux collectivités locales de se coordonner avec les investisseurs afin de soumettre des projets à l'avis du Comité permanent de l'Assemblée nationale, de l'agence d'évaluation et des autres instances de l'Assemblée nationale, et de poursuivre la constitution du dossier ; de compléter tous les documents conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement ; de compléter les prévisions de la demande de transport aérien dans la région de la capitale en fonction des scénarios de croissance économique et des plans d'allocation des liaisons entre les différents modes de transport et les aéroports de la région ; de clarifier la nécessité et l'efficacité de l'aéroport international de Gia Binh ; d'expliquer et de préciser davantage le projet afin d'en garantir la conformité avec la planification, les éléments de base pour la détermination des taux d'investissement, et de quantifier les coûts et avantages sociaux et environnementaux supplémentaires.

Source : https://daibieunhandan.vn/uy-ban-thuong-vu-quoc-hoi-cho-y-kien-chu-truong-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-10394688.html