Le transport vert « règne », les entreprises vietnamiennes doivent innover en matière de technologie

Éliminer progressivement le transport aérien

Selon le Bureau commercial du Vietnam en Suède (qui est également compétent pour la Norvège, le Danemark, l'Islande et la Lettonie), certains détaillants d'Europe du Sud continuent d'utiliser le transport aérien pour les fruits et légumes frais périssables.

Cependant, en Europe du Nord, de nombreuses grandes chaînes de distribution, telles que Lidl (Allemagne), ICA (Suède) et Albert Heijn (Pays-Bas), ont annoncé une réduction drastique, voire un arrêt total, des importations de produits frais par voie aérienne. Cette situation a entraîné un accès limité aux produits de certains pays, notamment ceux enclavés, et a fortement affecté les moyens de subsistance des agriculteurs des pays en développement.

Une étude récente du Centre pour la promotion des importations en provenance des pays en développement (CBI) montre que de nombreux pays manufacturiers dépendent encore du fret aérien.

Selon les estimations de COLEAD, le transport aérien soutient au moins 1,25 million d'emplois agricoles en Afrique. Des produits comme les haricots verts frais ou les mangues mûries sur l'arbre, difficiles à transporter sur de longues distances, arrivent encore majoritairement en Europe par avion. Par conséquent, pour conserver une part de marché et des millions d'emplois, une évolution des technologies et des modes de transport est indispensable.

La technologie est la clé

Pour réussir cette transition, selon le Bureau commercial du Vietnam en Suède, il est nécessaire d'appliquer simultanément des technologies modernes de conservation et de transport après récolte. En particulier, l'atmosphère contrôlée permet d'ajuster les teneurs en oxygène et en CO₂ dans l'emballage afin de ralentir la maturation des fruits. Le conditionnement sous atmosphère modifiée crée un environnement gazeux optimal à l'intérieur de l'emballage, ce qui prolonge la durée de conservation et réduit les dommages.

De nombreuses grandes chaînes de distribution en Europe ont annoncé limiter, voire cesser totalement, l'importation de produits frais par avion.

Un système de réfrigération moderne et performant permet de maintenir une température et une humidité idéales pendant le transport. Une technologie de suivi assure une surveillance continue de la température, de la localisation, de l'humidité, etc., permettant ainsi de réagir rapidement à toute anomalie.

Les fruits sont conditionnés et placés directement dans des conteneurs frigorifiques sur le site de production, ce qui réduit au minimum les manipulations intermédiaires. Le maintien d'une température stable permet de lutter contre les ravageurs et de garantir la qualité. Les inhibiteurs d'éthylène ralentissent le processus de maturation naturelle, contribuant ainsi à prolonger la durée de conservation (non applicable aux produits biologiques).

« Ces technologies permettent non seulement aux fruits de conserver leur fraîcheur lors de longs trajets, mais elles élargissent également les possibilités d'accès aux marchés exigeants sans avoir recours au transport aérien », a souligné le Bureau commercial du Vietnam en Suède.

Outre les aspects techniques, la coordination entre les acteurs de la chaîne d'approvisionnement est indispensable à la réussite de cette transformation. Un exemple probant est celui d'un envoi pilote de roses du Kenya vers le port de Rotterdam (Pays-Bas). Les résultats positifs de cet envoi démontrent qu'avec investissement, coopération et innovation, le remplacement du fret aérien par le fret maritime est tout à fait envisageable, même pour des produits fragiles comme les fleurs fraîches.

Pour le Vietnam, pays qui exporte massivement des fruits tropicaux tels que le fruit du dragon, la mangue, la pomme étoile, le ramboutan, la noix de coco… Le Bureau commercial vietnamien en Suède a estimé que cette tendance à la conversion ouvre à la fois des opportunités et des défis.

Pour tirer parti de ces opportunités, les entreprises doivent investir dans des technologies de conservation après récolte, des emballages sous atmosphère modifiée (MAP) et des conteneurs réfrigérés conformes aux normes internationales. Il est essentiel de collaborer étroitement avec des entreprises de logistique spécialisées dans les circuits européens et de bien comprendre les procédures de traitement frigorifique et de quarantaine phytosanitaire. Enfin, il convient d'élaborer un plan synchronisé de récolte, d'emballage et de transport adapté aux longs délais de transport maritime.

Parallèlement, l'utilisation d'outils numériques pour le suivi des expéditions garantit transparence et traçabilité. Les entreprises doivent également se tenir informées et respecter les nouvelles réglementations européennes en matière d'émissions de carbone, de sécurité alimentaire et d'étiquetage.

« Le passage du transport aérien, qui émet beaucoup de carbone, au transport maritime permet non seulement de réduire les coûts et d'accroître l'accès au marché européen, mais aussi de renforcer l'image des fruits vietnamiens sur le marché international en tant que produits « verts », durables et de haute qualité », a affirmé le Bureau commercial du Vietnam en Suède.

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