Pourquoi, après 20 négociations, BOT QL51 ne peut-il pas résilier le contrat ?

Selon le ministère des Transports, le projet BOT d'élargissement de la route nationale 51, section Km0+900 - Km73+600 dans les provinces de Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau sous la forme d'un contrat BOT, a temporairement cessé de percevoir les péages depuis le 13 janvier.

Après de nombreuses négociations contractuelles (19 fois), l'investisseur et l'entreprise porteuse du projet (BVEC) ont remis les éléments du projet à la zone de gestion routière n° 4 pour réception. Cependant, l'investisseur n'a pas encore obtenu l'accord de l'autorité compétente pour résilier le contrat avant l'échéance fixée pour la mise en œuvre des prochaines étapes, conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé et d'un contrat BOT.

Cela entraîne un entretien inopportun du projet, causant des dommages, des nids-de-poule et des risques pour la sécurité routière.

Plus récemment, le 13 septembre, l'Administration des routes du Vietnam ( Ministère des Transports ) a envoyé une invitation à l'entreprise chargée du projet pour poursuivre la 20e négociation sur l'accord des deux parties visant à résilier le contrat avant l'échéance afin que l'agence de gestion des routes dispose de fonds suffisants pour maintenir le projet conformément aux dispositions de la loi sur la gestion et l'utilisation des biens publics.

Toutefois, l'entreprise porteuse du projet a proposé un report afin que les investisseurs puissent discuter et parvenir à un consensus interne avant de négocier.

Si les deux parties ne résilient pas le contrat par la négociation et l'accord, l'Administration des routes du Vietnam, en tant qu'organisme signataire du contrat de projet (autorisé par le ministère des Transports), se basera sur la clause 2 de l'article 52 de la loi sur l'investissement dans le cadre d'un partenariat public-privé pour mener à bien la procédure de résiliation du contrat BOT avant l'échéance.

Pendant la période où le contrat n'est pas résilié avant son échéance, l'entreprise chargée du projet reste responsable de la poursuite de la maintenance du projet et est responsable devant la loi, conformément au procès-verbal du contrat BOT n° 01/2023/BBBQ-HD.BOT du 19 avril signé, en cas d'accident dû à une cause résultant de la non-respect des exigences de l'exécution du contrat BOT.

Actuellement, l'Administration des routes du Vietnam, en sa qualité d'organisme de gestion des routes, a ordonné à la zone de gestion des routes n° 4 de renforcer son organisation d'inspection, de coordonner de manière proactive avec les unités chargées de la maintenance pour effectuer l'entretien, la réparation et le nettoyage des systèmes de drainage et de réaliser des travaux de sécurisation du trafic sur l'itinéraire.

Le projet BOT de la route nationale 51, section Bien Hoa - Vung Tau, s'étend sur 72,7 km et représente un investissement total approuvé de 3 970 milliards de VND ; à ce jour, un règlement de 3 486 milliards de VND a été conclu, le montant restant étant à l'étude par le ministère des Transports en vue d'un accord de règlement conformément à la réglementation.

Le projet a été mis en service en avril 2013. Selon le contrat du projet, la période de perception des péages prévue est d'environ 20 ans, 6 mois et 11 jours (du 1er juillet 2009 au 12 janvier 2030, dont 4 ans de perception des péages pour générer des bénéfices).

Toutefois, le délai de perception des péages a été raccourci par rapport au contrat de projet signé, car l'Administration des routes du Vietnam a mis à jour les recettes réelles, la valeur du règlement et recalculé certains indicateurs financiers.

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